Промежуточный вал (передний мост)

[Nikolay0812]

Подшипник удлинителя переднего моста

(+/-)

SKF 6206-2RS1
SNR 6206.EE
FAG 6206-2RSR
NSK 6206-DDU
NACHI 62062-NSE
NTN 6206-LLU
KOYO 62062-RSCM

фото промвала, номер, ШРУС
Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #203085, Автор: Андрей59
Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #337437, Автор: Evgen

ШРУС с промвала снимается ударом кувалды через деревяшку (там ПРУЖИНЯЩЕЕ стопорное кольцо)
ШРУС половинится вынув внутреннее стопорное кольцо отжав пыльник

(+/-)

Промежуточный вал
отличаются немного исполнением, 500 и 600 разборный, 800 нет, но абсолютно взаимозаменяемы)
53270-3E500; 01.11.02 - 02.12.02
53270-3E600; 01.11.02 - 19.04.06 ... 18.09.06 - 23.01.08
53270-3E800; 23.01.08 - 11.08.09 размеры и фотографии http://photo.qip.ru/users/evgen86/150474769/
(на 800 нет крышки для смены подшипника, он сделан в неразборном корпусе, но есть стопорное кольцо подшипника для его замены)
Вот разница, слева *500 и *600, справа *800

(+/-)

Фото и размеры промвала 53270-3E800 так же ТУТ

САЛЬНИК промвала
Для вала 53270-3E500 и вала 53270-3E600 код сальника 49565-38700 (в пакетиках с кодами 49565-38700 и 49565-3E700 оказались абсолютно одинаковые сальники).
Для вала 53270-3E800 код сальника 49565-3E800.

ШРУС промвала
Дорестайл
49592-3E110 = аналог ASVA KAIRSR и Febest 2211-SORRH(шлицы наружной обоймы 25 шт, внутренней - 28 шт).
49592-3E010 - внутренний правый. Шариковый с 25 шлицами на внутренней обойме и с круглым корпусом наружной обоимы.
49592-3E000 - номер внутреннего шруса с левой стороны
фотографии Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #1032031, Автор: krasik

Для выбора правильного номера рекомендуется прочитать сообщения начиная с Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #1027175, Автор: krasik

чертеж аналогов

(+/-)

_

Рестайл
ШРУС 49592-3E210 = аналога нет, (шлицы наружной обоймы 26 шт, внутренней - 28 шт). 49500-3E201 тоже.

Тонкости покупки ШРУСа. Пример на рестайле 2008 года. "Тоже попал на несовместимость шарниров привода по шлицам. По VIN на elcats.ru подходит и 49592-3Е110 и 49592-3Е210. Взял 110-й. В результате "старый" ведущий вал не входит в "новую" внутреннюю гранату."
Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #718027, Автор: Каменный Гость

Кольцо стопорное промвала и ШРУСа
K G054 25 421

Способы ремонта
1) Выкинул стопорное кольцо , просверлил под м10 отверстие в шлицевом валу, и через шайбу притянул гранату, граната сидит мертво. ,Недавно менял подшипник 206 легко разобрал и собрал, вал торцевал примерно 5мм
2) Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #407345, Автор: Ген130
3) Я купил новую палку с гранатами с дорестайла, в пром валу прокрутил отверстие на 8 с резьбой, выточил плотную по диаметру шайбу, снял фаску 2мм с пром вала, установил стопор, обмазал шлицы полимерным клеем и все это запинтюрил на место - 5 тыков - полет нормальный (тфу-тфу-тфу)
4) Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #509020, Автор: KLIG.
5) Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #515911, Автор: netoka
6) 2-х рядный подшипник Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #816525, Автор: Андрей 55
7) Обтачивание вала и изготовление прижимной шайбы. Чертеж. Автор keksoid
Обтачивание вала и изготовление прижимной шайбы. Чертеж. Автор kapger

Способы демонтажа промвала
Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #307157, Автор: Nikolay0812
Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #383695, Автор: cayman
Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #593728, Автор: netoka
Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #597639, Автор: Serg73

Способы профилактики
- заливка масла в промвал Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #838718, Автор: Gubkin . Чем гуще - тем лучше, т.к. выльется всё равно
- периодическая смазка шлицев промвала, замена сальника, подшипника

[Azyrynga]

Кстате, а может эта болтанка гранаты быть причиной мелкой вибрации, на скорости от ста до 120 км.ч.?

[РЕГИОН38]

причиной мелкой вибрации, на скорости от ста до 120 км.ч.?

Так и было, приблизительно с 80 до 100км.ч!
Внутренний граната имела большой люфт и по сему
не стал заниматься колхозом, поставил все новое.

[ArKo]

РЕГИОН38
А вибрация у Вас ощущалась только в руле? у меня вибрация около 80км/ч ощущается в руле и на ручке КПП. ну и очень вибрирует при скорости от 120км/ч(уже вся машина) смотрели крестовины карданов-люфт в переделах нормы, сервисмены сказали что им ненравится люфт левой гранаты, но тоже сказали в перделах нормы. Вот думаю! что может вибрировать?

Добавлено через 2 дня 12 часов 47 минут:
отвечу сам! сняли передний кардан и сразу стало понятно что крестовину закусывает! при снятом переднем кардане вибраций нет!И походу закусывание диагностируется только при снятии!меня взбесило что пыльник шруса опять рваный. хотя кардан менял год назад.Херня полная нынешние запчасти. хоть и оригинальные! решил забить на это и при каждой замене масла вместе со шприцеванием крестовин буду набивать шрус смазкой. Покупать каждый год передний кардан я не готов.Ну и дрючте на сервисе сервисменов чтобы хорошенько шприцевали и сами контролируйте обилие смазки. я вот при каждой смене масла просил и не контролировал и поимел закусывание.

[Azyrynga]

вал торцевал примерно 5мм

Торцевать вал зачем? Обязательно?
Вроде, в остальном разобрался, но за торцовку не догнал.
Завтра утром договорился на ремонт - притянуть гранату шайбой. Шайбу уже выточили, по чертежу, в шапке темы.

[kapger]

Торцевать вал зачем? Обязательно?

Обязательно. Затем, что самый краешек этого вала торчит "чуток лишнего" над той плоскостью "посадочного углубления" гранаты, куда ты собираешься поставить выточенную шайбу.

[Azyrynga]

В теме пишут, что торцуют от 2 до 5 мм. Т.е. точного размера нет, можно снимать 2, 3, 4, 5 мм?

[kapger]

можно снимать 2, 3, 4, 5 мм?

Получается, что так. Я утверждаю из своих чисто теоретических рассуждений, т.к. у меня дома все запчасти в наличии, но я для себя еще не перетачивал. Хотя все измерения штангенциркулем провёл...

[INFiNiTY ㋡]

Всем доброго. Подскажите в моей проблемке ил проблемеще, хз.
Порвался внутренний пыльник с правой стороны, купил пыльник (кстати такой):



Приехал сегодня на СТО, а они говорят нет смысла менять так как он опять вскоре порвётся так как у тебя вал имеет большой люфт. Но дело в том, что они не знают должно быть так или нет-((
ШРУС с валом болтается вверх/низ и вправо/влево очень сильно, говорят пыльник порвался из-за того что он ударился о кузов. На фото я вроде как мог выделил. Рукой его дёргаешь он ходит, но ведь там ШРУС как он не будет ходить-то???? короче они отказались менять, говорят хз должно быть так или нет. Подскажите.

[kapger]

Снимай целиком промвал и снимай него гранату, которая болтается. ездить временно не сможешь. если шлицы на валу и на гранате целые, то делаешь так, как написано в этой теме. если шлицам капец, то покупаешь новый промвал и новую гранату и опять же делаешь так, как написано в этой теме. и лишь потом ставишь обратно.

[INFiNiTY ㋡]

kapger

То есть тут (на фото) должно быть жесткое соединение?



А тут нет хода?

[kapger]

на первой фотке — жесткое. это место, где промвал в редукторе переднего моста вставлен.

на второй фотке ты слишком большой овал нарисовал! там, где из гранаты торчит вал вместе с гофрированным пыльником — там „ход есть".
а с другой стороны, где граната к промвалу крепится, то там „хода нет"

[INFiNiTY ㋡]

спасибо, понял

[AleksandrOK]

ШРУС с промвала снимается ударом кувалды через деревяшку (там ПРУЖИНЯЩЕЕ стопорное кольцо)

Но если под кольцо набился песок и затрамбовался под ним, то кольцо никак не сможет сжаться, поэтому граната сбивается только пробивая само ржавое кольцо острыми зубьями на конце гранаты внутри. И тут уже никакая деревяшка не поможет. Только снимать весь промвал, вынимать из него вал с гранатой и сбивать гранату, зажав вал в серьёзных по размеру тисках.
Мне удалось сделать это только так. После этого кольцо стало с наружной стороны похоже на звёздочку.

[Saybb]

Видимо меня все проблемы эти обошли стороной...
В прошлые выходные снимал оба вала, и промежуточный.
Левый так как тек сальник. Правый для инспекции.
Левый сдернул отогнув монтжакой, сальник поменял за 10 минут, больше потратил на его извлечение все той же монтажкой.
А вот справа был удивлен... тут все писали кувалдой и ни как по другому... Я вал сдернул двумя руками. Шлицы все живы, промвал живой, даже подшипник живой оказался.
Назад ставил резиновой киянкой.
Хотя думал именно он брякал на кочках.
Заменил на всякий подшипник и конечно сальник в промвале.
На прошлой неделе сменил левый ступичный подшипник.
По прежнему езжу с бряканьем в левой стороне. Где искать уже не знаю.
Вывешивал морду, шатал, бил - тишина. Еду по гребенке брякает опять.
Обстучал весь выпуск после штанов, тоже тишина.

[AleksandrOK]

Может ШРУС переднего кардана. Возьми рукой за кардан ближе к ШРУСУ и энергично подёргай вверх-вниз. Если услышишь стук, читай соответствующую тему.
Проверь также стойки (тяги) рычага поперечной устойчивости. Часто на кочках стучат именно они. Здесь есть тонкость - надо снять нагрузку со стоек. Я для этого снимаю одну (в данном случае лучше левую) втулку рычага поперечной устойчивости. С одной втулкой всё болтается и отлично диагностируется.