Промежуточный вал (передний мост)

[Nikolay0812]

Подшипник удлинителя переднего моста

(+/-)

SKF 6206-2RS1
SNR 6206.EE
FAG 6206-2RSR
NSK 6206-DDU
NACHI 62062-NSE
NTN 6206-LLU
KOYO 62062-RSCM

фото промвала, номер, ШРУС
Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #203085, Автор: Андрей59
Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #337437, Автор: Evgen

ШРУС с промвала снимается ударом кувалды через деревяшку (там ПРУЖИНЯЩЕЕ стопорное кольцо)
ШРУС половинится вынув внутреннее стопорное кольцо отжав пыльник

(+/-)

Промежуточный вал
отличаются немного исполнением, 500 и 600 разборный, 800 нет, но абсолютно взаимозаменяемы)
53270-3E500; 01.11.02 - 02.12.02
53270-3E600; 01.11.02 - 19.04.06 ... 18.09.06 - 23.01.08
53270-3E800; 23.01.08 - 11.08.09 размеры и фотографии http://photo.qip.ru/users/evgen86/150474769/
(на 800 нет крышки для смены подшипника, он сделан в неразборном корпусе, но есть стопорное кольцо подшипника для его замены)
Вот разница, слева *500 и *600, справа *800

(+/-)

Фото и размеры промвала 53270-3E800 так же ТУТ

САЛЬНИК промвала
Для вала 53270-3E500 и вала 53270-3E600 код сальника 49565-38700 (в пакетиках с кодами 49565-38700 и 49565-3E700 оказались абсолютно одинаковые сальники).
Для вала 53270-3E800 код сальника 49565-3E800.

ШРУС промвала
Дорестайл
49592-3E110 = аналог ASVA KAIRSR и Febest 2211-SORRH(шлицы наружной обоймы 25 шт, внутренней - 28 шт).
49592-3E010 - внутренний правый. Шариковый с 25 шлицами на внутренней обойме и с круглым корпусом наружной обоимы.
49592-3E000 - номер внутреннего шруса с левой стороны
фотографии Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #1032031, Автор: krasik

Для выбора правильного номера рекомендуется прочитать сообщения начиная с Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #1027175, Автор: krasik

чертеж аналогов

(+/-)

_

Рестайл
ШРУС 49592-3E210 = аналога нет, (шлицы наружной обоймы 26 шт, внутренней - 28 шт). 49500-3E201 тоже.

Тонкости покупки ШРУСа. Пример на рестайле 2008 года. "Тоже попал на несовместимость шарниров привода по шлицам. По VIN на elcats.ru подходит и 49592-3Е110 и 49592-3Е210. Взял 110-й. В результате "старый" ведущий вал не входит в "новую" внутреннюю гранату."
Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #718027, Автор: Каменный Гость

Кольцо стопорное промвала и ШРУСа
K G054 25 421

Способы ремонта
1) Выкинул стопорное кольцо , просверлил под м10 отверстие в шлицевом валу, и через шайбу притянул гранату, граната сидит мертво. ,Недавно менял подшипник 206 легко разобрал и собрал, вал торцевал примерно 5мм
2) Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #407345, Автор: Ген130
3) Я купил новую палку с гранатами с дорестайла, в пром валу прокрутил отверстие на 8 с резьбой, выточил плотную по диаметру шайбу, снял фаску 2мм с пром вала, установил стопор, обмазал шлицы полимерным клеем и все это запинтюрил на место - 5 тыков - полет нормальный (тфу-тфу-тфу)
4) Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #509020, Автор: KLIG.
5) Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #515911, Автор: netoka
6) 2-х рядный подшипник Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #816525, Автор: Андрей 55
7) Обтачивание вала и изготовление прижимной шайбы. Чертеж. Автор keksoid
Обтачивание вала и изготовление прижимной шайбы. Чертеж. Автор kapger

Способы демонтажа промвала
Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #307157, Автор: Nikolay0812
Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #383695, Автор: cayman
Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #593728, Автор: netoka
Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #597639, Автор: Serg73

Способы профилактики
- заливка масла в промвал Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #838718, Автор: Gubkin . Чем гуще - тем лучше, т.к. выльется всё равно
- периодическая смазка шлицев промвала, замена сальника, подшипника

[Evgen]

то что в 600-м вале стоит подшипник 6206 (подшипник подвесной опоры газель) я знаю, речь идет о 800-м вале, визуально, не разобрав, есть предположение, что там стоит подшипник шире, а сальник явно другой, наружный диаметр у него больше....
по прежнему ответа пока нет....
Есть желание закрепить дополнительно болтом шрус на валу, просверлив отверстие и нарезав резьбу, но не могу решить болт на 10 или на 8 вкрутить.
Делемма:
Чем больше отверстие в валу тем он слабее становиться, не свернет ли ему голову в самый ответственный момент?
Чем меньше болт тем меньшую нагрузку он может выдержать...

[Denis_Vladivostok]

Примерил к нему ШРУС, даже в новых деталях есть люфт,

ШРУС новый (оригинал или нет) или старый? Я когда отправлял Авиниусу промежуточный вал и привод соединил их и люфта вроде не обнаружил.

[Evgen]

Шрус новый, не оригинал... Оригинала отдельно не смог найти, а покупать в сборе привод - деньги выкидывать, и детали не нужные в гараже складировать...

[Denis_Vladivostok]

Шрус новый, не оригинал... Оригинала отдельно не смог найти

Наверное в этом всё дело. Сколько стоит Шрус, что привод в сборе получается деньги на ветер? Скоро Авиниус получит посылку, спроси у него про люфт.

[александр Иванов]

Коллеги помогайте советом!! Год назад взял машинку, через пару месяцев испытаний на прочность полетел пром вал и шрус внутренний (шлицы). Поставил все новое пром вал 19 т. шрус 6т, все оригинал(через проверенный магазин заказывал) . Проехал после этого максимум 20 тыс (весну и лето) , сильно не гробил, по бездорожью редко ездил , в общем берег машинку. Короче у меня такая же поломка опять ! В связи с этим у меня несколко вопросов, подскажите плиз!
1. Может причина поломки где то еще кроется, я не знаю сход развал может не тот, наружний шрус неисправен ??? Ну не должно же такого быть , чтоб все новое так быстро полетело.
2. Я так понял, что вал можно и подешевле взять, но он по вину не будет биться. 500 и 600 и 800 валы взаимозаменяемые?
3. Как то пытаться сгандыбалить старое не стоит, не надежно ?
Заранее спасибо

[Denis_Vladivostok]

пром вал 19 т.

Вот это цены, а я вал 800-й привозил за 8000 рублей...
600-й = 800-й они взаимозаменяемые.

[YAN]

500 и 600 и 800 валы взаимозаменяемые?

ДА! Смотри мою подпись под аватарой!

Может причина поломки где то еще кроется

Главная проблема выхода из строя пром.вала-это сальник подшипника.Слишком он не надёжный у нас.А дальше цепная реакция,подшипник пром вала,люфт в соединении вал-граната,разбивка стопорного кольца и как не печально-замена узла полностью.Мой совет: проверяй периодически состояние сальника и подшипника и тогда проблему можно будет отодвинуть.

[александр Иванов]

Да вот в том то и дело, что по виду и сальник и подшипник в порядке, а шлицей нэма....
В любом случае спасибо за подсказки ! бум делать, а то в зиму на задке не але....

Добавил через 4 часа

500 и 600 и 800 валы взаимозаменяемые?

ДА! Смотри мою подпись под аватарой!
тока увидел Ржунемогу хотя плакать надо...

[KLIG.]

Подскажите на Соренто межосевого дефиринциала нету или есть? Если нету то значит на полном приводе постоянно ездить нельзя!!!

Добавил через 4 минут
И ещё такая промблемка с передним мостом, обе внутренние гранаты (шрусы) как бы по мягче это сказать люфтят (болтаются) и с одной стороны сальник не держит жижа с моста течёт, на сколько это чиревато последствиями? Пока не чего не гудит и не гремит .

[cayman]

http://www.youtube.com/watch?v=ZQMWPWyT1z4


Я следующий!!!!!!!!! поздравьте.
Наглядное пособие: если так болтается - значит от подшипника практически ничего не осталось...
Сегодня все разобрал, отдефектовали - пока в теории рациональная мысль, завтра обсуждаю нюансы на с токарем, если все гут то будут фоты, а так по состоянию все как обычно - сожрало ржавчиной и разбило (не совсем) шлиц и там и там..... попробую вылечить.... удачи мне....

[KLIG.]

Я следующий!!!!!!!!! поздравьте.

А каким образом привод с моста вытаскивается? Как на девятках просто выдёргивается?

[cayman]

Значит так:
1. распускаем хомут пыльника внутреннего ШРУСа, сдвигаем пыльник (больший диаметр) в сторону меньшего;
2. тонкой отверточкой поддеваем большое стопорное кольцо, находящееся в пазу (5-7мм от большего (внешнего) края внутреннего ШРУСа), вытаскиваем его (стопор);
3. Аккуратненько тянем палку привода на себя, прячем целиком в пакетик, отводим в сторону;
4. Выкручиваем гайки крепления чулка от опоры и редуктора;
5. Слегка бьем молоточком по соединениям чулка, чтобы "отошел";
6. Сантиметров на 10 вытаскиваем ШРУС вместе с валом влево и опускаем вниз всю "долбаную" конструкцию;
корея, с...уко мля, не могли нормальное соединение сделать.......

Добавил через 12 минут
В Омск звонил, знакомым..... говорят что валы меняют чуть ли не как тормозные колодки........ неоднократно связывались по горячей лини с сокиа , ни какой реакции, а узел говорят действительно НЕ ДОРАБОТАННЫЙ... сами и штифтовали и шпонили и варили ..... не надолго.......

[KLIG.]

cayman

Спасибо за консультацию !!!! узнавал сколько новый стоить будет? И есть ли они в наличии ?

Добавил через 1 минуту
Повторюсь!!!
Подскажите на Соренто межосевого дефиринциала нету или есть? Если нету то значит на полном приводе постоянно ездить нельзя!!!

[Sergik]

Подскажите на Соренто межосевого дефиринциала нету или есть? Если нету то значит на полном приводе постоянно ездить нельзя!!!

НЕТУ у Соренто межосевого дифа. И НИКОГДА НЕ БЫЛО!!!! Его функцию на машинах с TOD выполняет электронная муфта с пакетом фрикционов! И привод при TODе условно-постоянный ВСЕГДА! Меняется только отношение моментов между осями.
А вообще, половина форума по трансмиссии Соренто посвящена этому! Добро пожаловать в поиск!

[YAN]

KLIG.
А чем по твоему является раздатка? http://www.4runner.sovintel.ru/differentials.htm

Если нету то значит на полном приводе постоянно ездить нельзя!!!

Большей глупости я ещё не слышал.Буду очень признателен,если ты докажешь своё утверждение документально.
У нас,в том числе и у тебя(судя по профилю0установлена раздатка ТОД(момент по требованию)т.е.момент на передние колеса передается всегда.но только меняется величина момента.Следовательно у нас установлен постоянный полный привод.