Промежуточный вал (передний мост)

[Nikolay0812]

Подшипник удлинителя переднего моста

(+/-)

SKF 6206-2RS1
SNR 6206.EE
FAG 6206-2RSR
NSK 6206-DDU
NACHI 62062-NSE
NTN 6206-LLU
KOYO 62062-RSCM

фото промвала, номер, ШРУС
Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #203085, Автор: Андрей59
Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #337437, Автор: Evgen

ШРУС с промвала снимается ударом кувалды через деревяшку (там ПРУЖИНЯЩЕЕ стопорное кольцо)
ШРУС половинится вынув внутреннее стопорное кольцо отжав пыльник

(+/-)

Промежуточный вал
отличаются немного исполнением, 500 и 600 разборный, 800 нет, но абсолютно взаимозаменяемы)
53270-3E500; 01.11.02 - 02.12.02
53270-3E600; 01.11.02 - 19.04.06 ... 18.09.06 - 23.01.08
53270-3E800; 23.01.08 - 11.08.09 размеры и фотографии http://photo.qip.ru/users/evgen86/150474769/
(на 800 нет крышки для смены подшипника, он сделан в неразборном корпусе, но есть стопорное кольцо подшипника для его замены)
Вот разница, слева *500 и *600, справа *800

(+/-)

Фото и размеры промвала 53270-3E800 так же ТУТ

САЛЬНИК промвала
Для вала 53270-3E500 и вала 53270-3E600 код сальника 49565-38700 (в пакетиках с кодами 49565-38700 и 49565-3E700 оказались абсолютно одинаковые сальники).
Для вала 53270-3E800 код сальника 49565-3E800.

ШРУС промвала
Дорестайл
49592-3E110 = аналог ASVA KAIRSR и Febest 2211-SORRH(шлицы наружной обоймы 25 шт, внутренней - 28 шт).
49592-3E010 - внутренний правый. Шариковый с 25 шлицами на внутренней обойме и с круглым корпусом наружной обоимы.
49592-3E000 - номер внутреннего шруса с левой стороны
фотографии Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #1032031, Автор: krasik

Для выбора правильного номера рекомендуется прочитать сообщения начиная с Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #1027175, Автор: krasik

чертеж аналогов

(+/-)

_

Рестайл
ШРУС 49592-3E210 = аналога нет, (шлицы наружной обоймы 26 шт, внутренней - 28 шт). 49500-3E201 тоже.

Тонкости покупки ШРУСа. Пример на рестайле 2008 года. "Тоже попал на несовместимость шарниров привода по шлицам. По VIN на elcats.ru подходит и 49592-3Е110 и 49592-3Е210. Взял 110-й. В результате "старый" ведущий вал не входит в "новую" внутреннюю гранату."
Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #718027, Автор: Каменный Гость

Кольцо стопорное промвала и ШРУСа
K G054 25 421

Способы ремонта
1) Выкинул стопорное кольцо , просверлил под м10 отверстие в шлицевом валу, и через шайбу притянул гранату, граната сидит мертво. ,Недавно менял подшипник 206 легко разобрал и собрал, вал торцевал примерно 5мм
2) Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #407345, Автор: Ген130
3) Я купил новую палку с гранатами с дорестайла, в пром валу прокрутил отверстие на 8 с резьбой, выточил плотную по диаметру шайбу, снял фаску 2мм с пром вала, установил стопор, обмазал шлицы полимерным клеем и все это запинтюрил на место - 5 тыков - полет нормальный (тфу-тфу-тфу)
4) Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #509020, Автор: KLIG.
5) Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #515911, Автор: netoka
6) 2-х рядный подшипник Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #816525, Автор: Андрей 55
7) Обтачивание вала и изготовление прижимной шайбы. Чертеж. Автор keksoid
Обтачивание вала и изготовление прижимной шайбы. Чертеж. Автор kapger

Способы демонтажа промвала
Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #307157, Автор: Nikolay0812
Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #383695, Автор: cayman
Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #593728, Автор: netoka
Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #597639, Автор: Serg73

Способы профилактики
- заливка масла в промвал Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #838718, Автор: Gubkin . Чем гуще - тем лучше, т.к. выльется всё равно
- периодическая смазка шлицев промвала, замена сальника, подшипника

[Gubkin]

Теперь жди, что по стыкам с обоих краёв потеть начнёт, там ведь прокладок и уплотнений нет.

слабо сказано... сегодня снимал колесо, суд по внешнему виду, половину масла из удлинителя раскидало уже

[KLIG.]

NEPTUN S
Тебе проще мёртвый вал найти А там мерь и химич сколь душе угодно...

[Андрей59]

Кстати есть пара промвалов со стёртыми шлицами, вопросы в личку.

[Андрей 55]

Посмотри на 34-ой странице.

[ziminmih]

Только что столкнулся с этой проблемой, запчасти помогли найти друзья, привезли весь комплект за 120000 рубликов: пром.вал+шрус+сальник+стопорное кольцо(все оригинальное,)

Так что если кому нада пишите в личку или звоните по тел 89265517253 помогу найти

Каталожный номер: вала 53270-3Е800
ШРУСа 49592-3Е210
сальник 53550-3Е150
стопор K G054 25 421

Всё сраслось как родное так что на сцыте и покупайте эти запчасти. Да и ещё не нада ничё там сверлить в новом валу и болты всякие ставить на стопоре и шлицах сидит все плотно смажте только шлицы и сальник смазкой и тыриков на 100 вам хватит(родной отходил 120 тыков пока не приказал всем долго жить) Кстати ещё в теме было написано о том что надо заливать масло в картер промвала для смазки подшипника, не замарачивайтесь, а если хотите что б он мазался просто не вставляйте сальник в диф.

[kral796]

нуликом не ошибся? за 120 косариков можно еще пол передней подвески с мостом туда впендюрить...

[Denis_Vladivostok]

ziminmih
Реклама, не?

[ziminmih]

Сорри, конэчна ошибся 12000 косых всего то.

[Waso]

ошибся 12000

В профиле тоже, похоже,ошибся. Миллион двести т\км

[всех взбесил]

Ну вот и у меня таже проблема зашумело что-то глянул а под машиной лужеца какой-то мутной жижи покачал а на промвале вообще подшипник развалился аж шарик один выпал заказал подшипник сальник колечко . Прочитал всю тему чувствую этим не обойтись придется весь вал менять. Я прав? Да и ездить надо пока подшипник придет. ЧЕМ мне это грозит?

Добавлено через 1 день 19 часов 51 минуту 51 секунду:
вынул пром вал вместе с внутренней гранатой ну или как она там называется сначала не понял как то делать но потом нашол стопорное кольцо внутри нее вынул его и выташил ШРУЗ я вроде все правильно называю так вот обойма так называемая наружняя часть гранаты по валу ходит в осевом напровлении есть не большой люфт но не проворачивается как и должно быть . А как их разьеденить недогоняю, а надо выташить внутреннюю часть подщипника ( его кстати разьело вообще даже шарики выпали правдо только три остальные либо раньше либо тютю).

[AleksandrOK]

Тоже озаботился этой проблемой. Край ШРУСа на промвале качается мм. на 4. В крайних положениях между металлическим пыльником и корпусом промвала щель около миллиметра с одного краю. Решил снять и проревизировать. На корпусе промвала оказалась маркировка 53210-3Е800, но по виду, как старый, с заменяемым подшипником. Корпус ШРУСа снимал с вала следующим образом: на пол поставил вертикально 2 металлические чушки, по размерам чуть меньше кирпича. Между ними корпусом вниз, а валом вверх положил на верхние плоскости основание корпуса подшипника. Помошник держал вал в таком положении. Через металлическую проставку, типа удлинителя на 1/2, маленькой кувалдочкой сверху и сбоку корпуса ШРУСа резко ударил по корпусу. Чем сильнее, тем лучше. С 3 или 4-го удара корпус ШРУСа сошел. Вся проблема в том, что канавка под пружиной забилась песком с ржавчиной и сжать её невозможно. При резких ударах просто в кольце выкусились углубления, благодаря чему корпус и сошел. Так что не стесняйтесь, бейте сильнее. Предыдущая попытка зажать вал в тисках и сбить корпус аналогичными ударами не удалась. Вал ещё нормальный. Подшипник и сальник поменял. А вот в корпусе ШРУСА шлицы почти съелись, долго не прослужит - под замену. На дне углубления ШРУСа не оказалось ни капли смазки, зато много песка с ржавчиной. Пробег 145 т.км.
Тут ранее писали, что надо менять через 50 т.км. стопорное кольцо, мол оно ржавеет и разбивается и от этого появляется люфт. Думаю, что кольцо практически не влияет на люфт, изнашиваются шлицы в ШРУСе. Но добавлять смазки с заменой кольца - думаю полезно, срок эксплуатации точно увеличится. При этом, если внутрь ещё не успел попасть песок, пружина будет нормально сжиматься и ШРУС легко снимется.

[ravvi]

Привет всем и хорошего настроения! Буду менять передний правый внутренний шрус и промежуточный вал на рестайле. В связи с этим предстоящим событием хотелось бы подсказок на некоторые возникшие вопросы, возможно удача улыбнется и кто-то уже сталкивался в живую и с этими комплектующими и с практикой и сможет внести толику большей ясности:
1. Что идет в комплекте поставки оригинального 49592-3E210 внутреннего шруса (стопорные кольца, пыльник, хомуты, смазка - и достаточно ли её)?
2. Стоит ли на рестайле уплотнять или как-то дополнительно защищать соединение внутреннего шруса с промежуточным валом (на дорестайле эта тема обширно обсуждалась, но про рестайл четкой определенности и методики почерпнуть мне не удалось).
3. Имеет ли смысл заодно поменять пыльник, стопорные кольца и сальники (ежели они есть, то номера?) внешнего шруса, раз уж все одно разбирать придется, или все же это достаточно долговечные расходные материалы (мой пробег 82ккм., что было до меня по поводу замен - х.з.)?
4. Идут ли в комплекте поставки оригинального 49594-3E200 пыльника внешнего шруса стопорные кольца, хомуты, сальники, стяжки, смазка?
5. Заодно хотелось бы поменять и ступичный подшипник со стопорным кольцом: что еще обычно меняют при замене подшипника, и будут ли какие рекомендации по уплотнению зазоров? (упоминалось, что для увеличения ресурса желательно поставить дополнительно сальник между гранатой внешнего шруса и ступицей от дорестайла, хотя на рестайле его конструктивно нет) - имеет ли смысл?
6. Идет ли в комплекте поставки оригинального подшипника 52720-1F000 (тупо заказал этот номер на замену 50310-3E102, ибо дешевле, а производитель и параметры подшипника одинаковы - ИМХО!?) стопорное кольцо?
7. В какие узлы, сочленения стоит закладывать дополнительно смазку при указанных выше работах и какую?
8. Есть позиция 495933E200 - комплект пыльников шруса на рестайл. Кто-нибудь имел с этой позицией дело? Хочется знать, что в него входит и какие пыльники (два внешних, два внутренних, или один внешний один внутренний), какие (и все ли) стопорные кольца, сальники, смазка?
Просьба не "пинать ногами", отсылая к поиску, ибо каждый вопрос был добросовестно выстрадан многочасовым чтением форума по соответствующим темам. Низкий поклон, ежели кто сподвигнется ответствовать хотя бы на часть поставленных вопосов.

[Gubkin]

колхоз мой на стр.36 переделал... ибо залитое масло через пару десятков км разлетается во все стороны.
вместо болта вкрутил тавотницу и набил смазки от души. Надеюсь сальник не пустит её в редуктор

[Андрей59]

Решил перебрать передний редуктор для профилактики ну и думал на валу удлинителя подшипник с сальником заменить, но оказалось вал имеет состояние нового и это после 90 тыщ пробега, в подшипнике не то что гула, даже люфта нет, крутится мягко и равномерно, шлицы - новьё, заменю, пожалуй, только сальник, закладывайте смазку под правый сальник удлинителя.

[etaon]

стучит что-то впереди. похоже на стойки стаб. их поменял.
со стороны пассажира впереди потрогал вал. тот, что на шрус идет. длинный такой. болтается.
верной дорогой иду товарищи? мне в эту ветку форума?
прикладываю фото..

через недельку дорога дальняя, дальняя.. предстоит

посоветуйте плиз.
имеется люфт вдоль оси вращениея. на 1см примерно.
жить будет? как ему облегчить страдания?