Промежуточный вал (передний мост)

[Nikolay0812]

Подшипник удлинителя переднего моста

(+/-)

SKF 6206-2RS1
SNR 6206.EE
FAG 6206-2RSR
NSK 6206-DDU
NACHI 62062-NSE
NTN 6206-LLU
KOYO 62062-RSCM

фото промвала, номер, ШРУС
Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #203085, Автор: Андрей59
Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #337437, Автор: Evgen

ШРУС с промвала снимается ударом кувалды через деревяшку (там ПРУЖИНЯЩЕЕ стопорное кольцо)
ШРУС половинится вынув внутреннее стопорное кольцо отжав пыльник

(+/-)

Промежуточный вал
отличаются немного исполнением, 500 и 600 разборный, 800 нет, но абсолютно взаимозаменяемы)
53270-3E500; 01.11.02 - 02.12.02
53270-3E600; 01.11.02 - 19.04.06 ... 18.09.06 - 23.01.08
53270-3E800; 23.01.08 - 11.08.09 размеры и фотографии http://photo.qip.ru/users/evgen86/150474769/
(на 800 нет крышки для смены подшипника, он сделан в неразборном корпусе, но есть стопорное кольцо подшипника для его замены)
Вот разница, слева *500 и *600, справа *800

(+/-)

Фото и размеры промвала 53270-3E800 так же ТУТ

САЛЬНИК промвала
Для вала 53270-3E500 и вала 53270-3E600 код сальника 49565-38700 (в пакетиках с кодами 49565-38700 и 49565-3E700 оказались абсолютно одинаковые сальники).
Для вала 53270-3E800 код сальника 49565-3E800.

ШРУС промвала
Дорестайл
49592-3E110 = аналог ASVA KAIRSR и Febest 2211-SORRH(шлицы наружной обоймы 25 шт, внутренней - 28 шт).
49592-3E010 - внутренний правый. Шариковый с 25 шлицами на внутренней обойме и с круглым корпусом наружной обоимы.
49592-3E000 - номер внутреннего шруса с левой стороны
фотографии Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #1032031, Автор: krasik

Для выбора правильного номера рекомендуется прочитать сообщения начиная с Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #1027175, Автор: krasik

чертеж аналогов

(+/-)

_

Рестайл
ШРУС 49592-3E210 = аналога нет, (шлицы наружной обоймы 26 шт, внутренней - 28 шт). 49500-3E201 тоже.

Тонкости покупки ШРУСа. Пример на рестайле 2008 года. "Тоже попал на несовместимость шарниров привода по шлицам. По VIN на elcats.ru подходит и 49592-3Е110 и 49592-3Е210. Взял 110-й. В результате "старый" ведущий вал не входит в "новую" внутреннюю гранату."
Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #718027, Автор: Каменный Гость

Кольцо стопорное промвала и ШРУСа
K G054 25 421

Способы ремонта
1) Выкинул стопорное кольцо , просверлил под м10 отверстие в шлицевом валу, и через шайбу притянул гранату, граната сидит мертво. ,Недавно менял подшипник 206 легко разобрал и собрал, вал торцевал примерно 5мм
2) Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #407345, Автор: Ген130
3) Я купил новую палку с гранатами с дорестайла, в пром валу прокрутил отверстие на 8 с резьбой, выточил плотную по диаметру шайбу, снял фаску 2мм с пром вала, установил стопор, обмазал шлицы полимерным клеем и все это запинтюрил на место - 5 тыков - полет нормальный (тфу-тфу-тфу)
4) Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #509020, Автор: KLIG.
5) Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #515911, Автор: netoka
6) 2-х рядный подшипник Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #816525, Автор: Андрей 55
7) Обтачивание вала и изготовление прижимной шайбы. Чертеж. Автор keksoid
Обтачивание вала и изготовление прижимной шайбы. Чертеж. Автор kapger

Способы демонтажа промвала
Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #307157, Автор: Nikolay0812
Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #383695, Автор: cayman
Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #593728, Автор: netoka
Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #597639, Автор: Serg73

Способы профилактики
- заливка масла в промвал Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #838718, Автор: Gubkin . Чем гуще - тем лучше, т.к. выльется всё равно
- периодическая смазка шлицев промвала, замена сальника, подшипника

[Андрей 55]

В этом плане я максималист, у этого подшипника (как сказал менеджер в фирме) по два своих пыльника с каждой стороны.

[YAN]

Проточка вала,работа не из лёгких из-за прочности металла.

[Stas32]

по два своих пыльника с каждой стороны

Вас обманули.

Добавлено через 1 минуту 36 секунд:

работа не из лёгких из-за прочности металла

Очень легко точиться. Мне обрезали и нарезали резьбу без проблем.

[Андрей 55]

Ну, да бог им судья. А результатом я пока доволен.

[Stas32]

результатом я пока доволен

Он будет работать, только не было смысла покупать дорогой подшипник, ресурс работы вряд ли будет больше.

[YAN]

ресурс работы вряд ли будет больше.

Но почему же.Если он двух рядный.значит ресурс у него будет побольше,чем у одно рядного.По аналогии со ступичным подшипником,когда вместо штатного(двух рядного) ставили однорядный от Каренса.От Каренса больше 10 тыков не выдерживал.

[Stas32]

YAN
Для примера. Порви пыльник шруса. Сколько он протянет? Так же и здесь. Попала вода и грязь, хоть десять рядов ставь, загудит практически сразу. Два ряда ставят по соображениям нагрузки. В нашем случае она не большая.

[Андрей59]

Надо думать как этот узел защитить а не усилить.

+1

[Gubkin]

Я вот думаю, наколхозить дырок что ли в удлинителе ))
и нарезать резьбу. Залить туда 75W-90 немного... как уже писали 100 гр... но я думаю поболе.
Ну и сливное отв. на всякий сделать. Подшипникам точно хуже не будет.

[Андрей59]

Лучше пресс-маслёнку между подшипником и сальником впендюрь и шприцуй вместе с карданами, намного эффективней.

[Gubkin]

пресс-маслёнку между подшипником и сальником впендюрь и шприцуй вместе с карданами

так там подшипник со встроенным пыльником... поэтому скорее сальник выпучит наружу, чем смазка попадет в подшипник.

[Stas32]

Gubkin
В принципе в этом нет смысла. А вот придумать вместо непонятного сальника какой нибудь традиционный, чтоб обеспечивал защиту от воды и грязи не плохо было бы. Наш устроен так, что при болтанке гранаты шруса на шлицах разбивается этот самый непонятный манжет. Сейчас я устранил эту болтанку на шлицах путем затяжки болтом вместо стопорного кольца. Посмотрю как это будет работать. Уже 10 тысяч и болтанки пока нет. Весной проверю еще раз.

Добавлено через 1 минуту 36 секунд:

подшипник со встроенным пыльником

Этот пыльник масло не удержит. Только от пыли и то не совсем герметично прикрывает.

[Андрей59]

чем смазка попадет в подшипник

Зачем смазку в подшипник загонять? Она там есть и её хватает надолго, НО при условии отсутствии пыли и воды, штатный сальник, который работает по шрусу, истирается главным образом из-за ржавления поверхности шруса, если там будет смазка и она будет постоянно обновляться, то и износ будет минимален, а стало быть и вода с пылью не будет ржавить шлицы, не будет износа по шлицам - не будет болтанки, да и подшипник проработает в благоприятной среде намного дольше.

[Gubkin]

истирается главным образом из-за ржавления поверхности шруса

ну да, согласен.
а по картинке сверху можешь показать место, куда следует вогнать сверло так, что б попасть точно прям между подшипником и сальником ?
Или наверное на авто так не получиться... придется разбирать

[Stas32]

, истирается главным образом из-за ржавления поверхности шруса, если там будет смазка и она будет постоянно обновляться, то и износ будет минимален, а стало быть и вода с пылью не будет ржавить шлицы, не будет износа по шлицам - не будет болтанки

Не совсем так. Смазка как магнит начнет притягивать пыль, грязь. Одним словом абразив. Такая смесь в разы быстрее уничтожит места сочленений и пыльника и шлицев. Обновляться смазка может только с одной стороны, противоположной от стороны попадания грязи. И при первых же покатушек по пыли и грязи весь замасленный узел будет набит абразивом.