Промежуточный вал (передний мост)

[Nikolay0812]

Подшипник удлинителя переднего моста

(+/-)

SKF 6206-2RS1
SNR 6206.EE
FAG 6206-2RSR
NSK 6206-DDU
NACHI 62062-NSE
NTN 6206-LLU
KOYO 62062-RSCM

фото промвала, номер, ШРУС
Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #203085, Автор: Андрей59
Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #337437, Автор: Evgen

ШРУС с промвала снимается ударом кувалды через деревяшку (там ПРУЖИНЯЩЕЕ стопорное кольцо)
ШРУС половинится вынув внутреннее стопорное кольцо отжав пыльник

(+/-)

Промежуточный вал
отличаются немного исполнением, 500 и 600 разборный, 800 нет, но абсолютно взаимозаменяемы)
53270-3E500; 01.11.02 - 02.12.02
53270-3E600; 01.11.02 - 19.04.06 ... 18.09.06 - 23.01.08
53270-3E800; 23.01.08 - 11.08.09 размеры и фотографии http://photo.qip.ru/users/evgen86/150474769/
(на 800 нет крышки для смены подшипника, он сделан в неразборном корпусе, но есть стопорное кольцо подшипника для его замены)
Вот разница, слева *500 и *600, справа *800

(+/-)

Фото и размеры промвала 53270-3E800 так же ТУТ

САЛЬНИК промвала
Для вала 53270-3E500 и вала 53270-3E600 код сальника 49565-38700 (в пакетиках с кодами 49565-38700 и 49565-3E700 оказались абсолютно одинаковые сальники).
Для вала 53270-3E800 код сальника 49565-3E800.

ШРУС промвала
Дорестайл
49592-3E110 = аналог ASVA KAIRSR и Febest 2211-SORRH(шлицы наружной обоймы 25 шт, внутренней - 28 шт).
49592-3E010 - внутренний правый. Шариковый с 25 шлицами на внутренней обойме и с круглым корпусом наружной обоимы.
49592-3E000 - номер внутреннего шруса с левой стороны
фотографии Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #1032031, Автор: krasik

Для выбора правильного номера рекомендуется прочитать сообщения начиная с Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #1027175, Автор: krasik

чертеж аналогов

(+/-)

_

Рестайл
ШРУС 49592-3E210 = аналога нет, (шлицы наружной обоймы 26 шт, внутренней - 28 шт). 49500-3E201 тоже.

Тонкости покупки ШРУСа. Пример на рестайле 2008 года. "Тоже попал на несовместимость шарниров привода по шлицам. По VIN на elcats.ru подходит и 49592-3Е110 и 49592-3Е210. Взял 110-й. В результате "старый" ведущий вал не входит в "новую" внутреннюю гранату."
Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #718027, Автор: Каменный Гость

Кольцо стопорное промвала и ШРУСа
K G054 25 421

Способы ремонта
1) Выкинул стопорное кольцо , просверлил под м10 отверстие в шлицевом валу, и через шайбу притянул гранату, граната сидит мертво. ,Недавно менял подшипник 206 легко разобрал и собрал, вал торцевал примерно 5мм
2) Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #407345, Автор: Ген130
3) Я купил новую палку с гранатами с дорестайла, в пром валу прокрутил отверстие на 8 с резьбой, выточил плотную по диаметру шайбу, снял фаску 2мм с пром вала, установил стопор, обмазал шлицы полимерным клеем и все это запинтюрил на место - 5 тыков - полет нормальный (тфу-тфу-тфу)
4) Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #509020, Автор: KLIG.
5) Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #515911, Автор: netoka
6) 2-х рядный подшипник Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #816525, Автор: Андрей 55
7) Обтачивание вала и изготовление прижимной шайбы. Чертеж. Автор keksoid
Обтачивание вала и изготовление прижимной шайбы. Чертеж. Автор kapger

Способы демонтажа промвала
Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #307157, Автор: Nikolay0812
Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #383695, Автор: cayman
Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #593728, Автор: netoka
Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #597639, Автор: Serg73

Способы профилактики
- заливка масла в промвал Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #838718, Автор: Gubkin . Чем гуще - тем лучше, т.к. выльется всё равно
- периодическая смазка шлицев промвала, замена сальника, подшипника

[sanechek_]

читай тему с начала, тут все уже за тебя подумали

ну как сказать за меня подумали я бы так однозначно не говорил ...

навели на мысли -это да...

пробег в 10.000-40.0000 меня не устраивает
машину только взял и ездить планирую ну года 2 и хотелось бы туда больше не лазить...

да и возможности по ремонту у всех разные,соответственно и качество ремонта разное....

вообще по секрету... возму способ Ген130 хоть и он не ответил в личку сколько у него этот способ проходил...
только всё это делаться будет на производстве с точными размерами и калеными шпонками или штифтами ( пока не решили)
так же будет взята часть из способа KLIG.(Вашего)

[KLIG.]

калеными шпонками или штифтами

Тут нужна универсальная закалка, поскольку нагрузка на узел не малая. Нужно так закалить штифты что б они не по крошились в процессе эксплуатации (перекал) или что б не замялись или не раздолбали посадочное место на валу или ШРУСЕ.
Удачи!!!

[sanechek_]

все верно.....

[KLIG.]

пробег в 10.000-40.0000 меня не устраивает

Афигеть ты что хотишь что б Сорик вечно тебе служил?))

[sanechek_]

40.0000

Н да перебощил малось а вообще бы не плохо было...

Добавлено через 2 дня 3 часа 32 минуты 37 секунд:
фото отчет о проделанной работе
рем комплект мой

вал зафтулен и проточен под штифты

граната

[keksoid]

Уже так делали.. проворачивает все равно..

Единственная разница, что шайбу не ставили

Добавлено через 7 минут 35 секунд:
А вообще рассказывай как и чо делал и по подробнее ))

[Андрей59]

Красиво сделано, но имхо порвёт гранату в этом месте.

[keksoid]

порвёт гранату

уже кто то так делал ... в теме отписывался .... у него опять все провернуло нафиг ... та дело доходило до того, что теловек просверливал гранату с валом поперек и вставлял туда сверло .. )) ессно - весь этот колхоз размолотило

[Андрей59]

Я и делал, только штифты тоньше и мягкие, плюс приварил по кругу, в итоге штифты срезало и сварку оторвало вместе с телом шруса, здесь стенка гранаты сильно ослаблена и при таком диаметре штифтов сила деформации будет не только на срез, но и наружу.

[keksoid]

так вот как выбрать то золотую середину при восстановлении промвала и шруса ... и штифты ломает и родная шлицевая - хлипкая

[Андрей59]

Родная шлицевая не хлипкая, она нормально переваривает приходящийся на неё крутящий момент, а выходит из строя лишь потому, что изначально присутствует люфт в сопряжении, далее она ржавеет и от этого истирается, так же истирается стопорное кольцо и шрус начинает слазить с вала, что ещё больше усугубляет ситуацию, что бы узел ходил дольше надо собирать на смазку и для профилактики перебирать с заменой подшипника и сальника каждые 50 ккм, болт с шайбой лучше поставить сновья.

[sanechek_]

попытка не пытка, люфта в соединении граната вал нет,штифты граната нет... так что должно походить т.к по грязи езжу редко а по снегу поглядим....

Добавлено через 8 минут 34 секунды:

при таком диаметре штифтов сила деформации будет не только на срез, но и наружу.

сколько у вас проходило сие...???

[Андрей59]

Грязь и снег напрягают этот узел меньше, чем асфальт. Зад у соренто лёгкий и когда "со светофора уходишь" тяжелый перед с хорошим сцеплением колёс работает на полную, без передка зад шлифует, вот тогда то и появляются максимальные напряжения, а при плохом сцеплении в грязи или снегу колесо просто проворачивается, что легче.
PS Разговор про штатную резину.

[sanechek_]

Грязь и снег напрягают этот узел меньше, чем асфальт. Зад у соренто лёгкий и когда "со светофора уходишь" тяжелый перед с хорошим сцеплением колёс работает на полную, без передка зад шлифует, вот тогда то и появляются максимальные напряжения, а при плохом сцеплении в грязи или снегу колесо просто проворачивается, что легче.
PS Разговор про штатную резину.

ну значит должен прожить стартовать мне не куда,налетался уже да и не тот карабль, да и 50х50 как описывают перед не работает практически....

[keksoid]

Блеа ...
Я то зимой каждые выходные на покатушки выезжаю ... и соотвественно 4HI и 4LOW пользую ....
И на лето мудовую резину сейчас брать буду ....