Промежуточный вал (передний мост)

[Nikolay0812]

Подшипник удлинителя переднего моста

(+/-)

SKF 6206-2RS1
SNR 6206.EE
FAG 6206-2RSR
NSK 6206-DDU
NACHI 62062-NSE
NTN 6206-LLU
KOYO 62062-RSCM

фото промвала, номер, ШРУС
Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #203085, Автор: Андрей59
Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #337437, Автор: Evgen

ШРУС с промвала снимается ударом кувалды через деревяшку (там ПРУЖИНЯЩЕЕ стопорное кольцо)
ШРУС половинится вынув внутреннее стопорное кольцо отжав пыльник

(+/-)

Промежуточный вал
отличаются немного исполнением, 500 и 600 разборный, 800 нет, но абсолютно взаимозаменяемы)
53270-3E500; 01.11.02 - 02.12.02
53270-3E600; 01.11.02 - 19.04.06 ... 18.09.06 - 23.01.08
53270-3E800; 23.01.08 - 11.08.09 размеры и фотографии http://photo.qip.ru/users/evgen86/150474769/
(на 800 нет крышки для смены подшипника, он сделан в неразборном корпусе, но есть стопорное кольцо подшипника для его замены)
Вот разница, слева *500 и *600, справа *800

(+/-)

Фото и размеры промвала 53270-3E800 так же ТУТ

САЛЬНИК промвала
Для вала 53270-3E500 и вала 53270-3E600 код сальника 49565-38700 (в пакетиках с кодами 49565-38700 и 49565-3E700 оказались абсолютно одинаковые сальники).
Для вала 53270-3E800 код сальника 49565-3E800.

ШРУС промвала
Дорестайл
49592-3E110 = аналог ASVA KAIRSR и Febest 2211-SORRH(шлицы наружной обоймы 25 шт, внутренней - 28 шт).
49592-3E010 - внутренний правый. Шариковый с 25 шлицами на внутренней обойме и с круглым корпусом наружной обоимы.
49592-3E000 - номер внутреннего шруса с левой стороны
фотографии Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #1032031, Автор: krasik

Для выбора правильного номера рекомендуется прочитать сообщения начиная с Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #1027175, Автор: krasik

чертеж аналогов

(+/-)

_

Рестайл
ШРУС 49592-3E210 = аналога нет, (шлицы наружной обоймы 26 шт, внутренней - 28 шт). 49500-3E201 тоже.

Тонкости покупки ШРУСа. Пример на рестайле 2008 года. "Тоже попал на несовместимость шарниров привода по шлицам. По VIN на elcats.ru подходит и 49592-3Е110 и 49592-3Е210. Взял 110-й. В результате "старый" ведущий вал не входит в "новую" внутреннюю гранату."
Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #718027, Автор: Каменный Гость

Кольцо стопорное промвала и ШРУСа
K G054 25 421

Способы ремонта
1) Выкинул стопорное кольцо , просверлил под м10 отверстие в шлицевом валу, и через шайбу притянул гранату, граната сидит мертво. ,Недавно менял подшипник 206 легко разобрал и собрал, вал торцевал примерно 5мм
2) Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #407345, Автор: Ген130
3) Я купил новую палку с гранатами с дорестайла, в пром валу прокрутил отверстие на 8 с резьбой, выточил плотную по диаметру шайбу, снял фаску 2мм с пром вала, установил стопор, обмазал шлицы полимерным клеем и все это запинтюрил на место - 5 тыков - полет нормальный (тфу-тфу-тфу)
4) Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #509020, Автор: KLIG.
5) Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #515911, Автор: netoka
6) 2-х рядный подшипник Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #816525, Автор: Андрей 55
7) Обтачивание вала и изготовление прижимной шайбы. Чертеж. Автор keksoid
Обтачивание вала и изготовление прижимной шайбы. Чертеж. Автор kapger

Способы демонтажа промвала
Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #307157, Автор: Nikolay0812
Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #383695, Автор: cayman
Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #593728, Автор: netoka
Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #597639, Автор: Serg73

Способы профилактики
- заливка масла в промвал Тема: Промежуточный вал (передний мост), Сообщение #838718, Автор: Gubkin . Чем гуще - тем лучше, т.к. выльется всё равно
- периодическая смазка шлицев промвала, замена сальника, подшипника

[YAN]

Парт тайма ни муфты ни меж осевого дифференциала.

Не обратил внимания,что у тебя ПАРТ-ТАЙМ. Тогда ДА,

нельзя мне на 4WD постоянно колесить)))

http://avtomarketkar-go.ru/info/diff (последний абзац).

[KLIG.]

Кстати Вить ты не скажешь каким обозом отключаются полуоси от кардана на переднем мосту у Сориков с Пар таймом ?

[Lugavik]

каким обозом отключаются полуоси от кардана на переднем мосту у Сориков с Пар таймом ?

Наверное пневмоактуатором.

[александр Иванов]

Собрался все таки менять пром вал и гранату. Поправте если чего не так делаю. Пром вал заказываю с маркировкой 53270-3E800, а гранату какая будет биться по вину, ничего я не накасячу с совместимостью гранаты и пром вала?
И еще я не понял сальник уже стоит в пром вале или его отдельно надо заказывать ?

Добавил через 8 дней
Ау собратья ?? кто нибудь поможет советом ?

[Marsek]

александр Иванов
Если промвал в сборе, то не надо отдельно сальник заказывать. У меня еще менялся сальник в редукторе. Его заказывал отдельно.

[ANW68]

Недавно менял промвал и внутреннюю гранату.Промвал установил 800 а гранату самую дешевую из аналогов KASR китайская,ничего все совпало .

[Ген130]

В передней подвеске был сильный удар, после чего машина отказалась ехать. Загнал к мастерам - сказали, что нужно менять ШРУС внутренний правый и вал промежуточный с сальником. Цена вопроса: Шрус от 3600 р., вал промежуточный в течение 3 дней 24200 р., в течение месяца 12300 р. Все запчасти смотрел на сайте EXIST.RU . Проблема в том, что машина кореец и по вин номеру на сайте не пробивается. Поэтому некоторые люди говорят, что можно заказать эти детали, но не факт, что они подойдут. Помогите советом. На всякий случай отправляю коды деталей - ВАЛ 53270-3Е600; САЛЬНИК - 535503Е150; ШРУС - KAIR-SR.Заранее всем спасибо.

просьба к модераторам отредактировать даннное сообщение на 8 странице. правильный номер сальника - 4956538700.
я уже так лоханулся, будучи уверенным, что номер правильный.
купил не тот. благо, что копейки стоит и у местного дилера был в наличии. так бы прождал неделю, а пришел бы не тот, потом бы еще неделю ждал.
понятно, что виноват сам - не перепроверил. но так же могут и другие попасть.

Замечание от модератора: YAN Геннадий спасибо!Внёс корректировку номера сальника по твоей просьбе.

[Sevast]

какой там подшипник шариковый или роликовый конусный

роликовый, двухрядный - не конусный!

[Ген130]

представляю фотоотчет "колхозим промвал+гранату"

люфт был уже неприличным, решил разобрать.
гранату с вала еле сбил, попутно уничтожив металлический фланец-пыльник, который защищает сальник.
подшипник был практически разрушен, разве что шарики не повыпадали из обоймы.
поковырялся в своих запасах, на удивление, нашел полностью идентичный подшипник - промыл, набил смазки.
рабочая поверхность гранаты, с которой соприкасается сальник, была ржавой и в раковинах, пришлось обрабатывать ее довольно долго наждачкой и приспособой под дрель (замена токарного станка ), чтобы привести в более-менее рабочее состояние.



после этого просверлил три отверстия для штифтов на стыке вала и гранаты. до канавки стопорного кольца сверлилось легко, потом очень-очень-очень хреново. приходилось 15 секунд сверлить, снимать сверло, затачивать, опять 15 сек. сверлить. терпения хватило просверлить вот на такую глубину.



отрезал с торца вал миллиметра на 3-4.




в центре вала просверлил отверстие и нарезал резьбу на 8. сверлилось и нарезалось легко. получилось вот так



в качестве материала для штифтов, использовал какой-то клапан небольшого размера (диаметр 6,7 мм.) - подозреваю, что это клапан с мотоцикла "Днепр" или "Урал".



после этого мне оставалось только подобрать шайбу, подходящего диаметра, вставить штифты и собрать всю конструкцию. однако, как вы помните, при сбивании гранаты с вала, я уничтожил металлическое защитное кольцо. ничего другого туда придумать не удалось и мне пришла идея использовать свободное место для работы еще одного сальника
на следующий день купил подходящий по размеру сальник - сальник передний коленчатого вала "Москвич". его размер - 42х62х10. а мне нужен был наружний диаметр 61,2, поэтому лишние 0,8 пришлось убирать тем же методом, которым я обрабатывал рабочую поверхность сальника на гранате. все всталоотлично - единственный недостаток - сальник будет работать на самом краю ступеньки. возможно надо было забивать сальник не до конца. вот сама конструкция



сегодня все собрал и проверил. как будет вести себя этот "колхоз" в дальнейшем, буду информировать.

[kral796]

Конструкция супер!!! ждем нареканий по эксплуатации!

[Ген130]

сарказм?

[KLIG.]

Ген , молоток!!!! хорошо всё обмозговал и придумал , будем ждать результата по эксплуатации этой конструкции Авось проканает , хотя я тут читал ребята что только не делали всё равно умирал вал . Будем надеяться на лучшее

[YAN]

А может в качестве штифтов подобрать ролики подшипника? Есть один недостаток данной конструкции-если что-то навернётся(или сам вал или обойма "гранаты").то данные операции придётся проделывать снова на новой детали.Нет универсальности данной конструкции.Хотя здорово!

[cayman]

подобную идею целым КБ военного завода вынашивали три дня, когда у меня вал нипнулся. С разницей лишь в том, что штифтов предполагалось делать минимум 6 и прямоугольной формы... Металл привода - сырой с поверхностной цементацией, вскрыв покрытие любом месте прочность падает.
Вывод: идея-логичная и может жить но не долго - это 100%.
Я купил новую палку с гранатами с дорестайла, в пром валу прокрутил отверстие на 8 с резьбой, выточил плотную по диаметру шайбу, снял фаску 2мм с пром вала, установил стопор, обмазал шлицы полимерным клеем и все это запинтюрил на место - 5 тыков - полет нормальный (тфу-тфу-тфу)

[kral796]

сарказм?

ни в коем разе! 3 шпонки из клапана явно не провернет! а если и провернет то родные шлицы такую нагрузку явно не перенесут...