Замена топливных форсунок

[kapger]

Ну, это у меня и так есть.
А вот совсем недавно у моего коллеги по работе на трассе вырвало форсунку (не на Соренто) и оборвало трубку высокого давления, так он еле нашел подобную трубку у какого-то тракториста. Вот так-то...

[Nikolay0812]

Litvin
Не понимаю твою иронию,Геннадий.Замена форс-достаточно не сложная операция,при наличии:динамометрического ключа,приспособы для очистки посадочных мест и минимального набора инструмента(верстак и пр.-в него не входят )
Я сто раз это делал(С) на дорестайле

[Litvin]

Я сто раз это делал(С)

А я один раз, почти год назад Считаю что без причины ее не вырвет. И думаю вместо усилий для создания запасов на все случаи жизни, лучше напрячься в диагностику, чтобы этих случаев не произошло внезапно.А если судьба, тут уж ничего не попишешь.

А про верстак, так яж пошутил Прикольная картина просто как Губкин на пляже....... Или так,в багажнике ящики с трубками, болтами,ключ еще динамометрический торчит Я только веревку, прикурку, и саперную лопатку складную под полку в багажнике поместил. Ну и стандартный набор в оригинале.

[kapger]

в багажнике ящики с трубками, болтами,ключ еще динамометрический торчит

Ну, у меня так и есть, только ключей динамометрических ТРИ!!!

Теперь по теме:
Никто, значит, не возит запасную трубку от форсунки с собой?

[batyapskov]

Гена, ты помнишь старый анекдот про запас...., ну так вот, когда вследующий раз у меня форсу выдавит, достану от туда запасной болт и форсу за полчаса поставлю и дальше покачюсь. В остальных случаях тока эвакуатор .

[Лёха Юрич]

Я думал купить одну, самую длинную. А там уж подогнуть при необходимости...

трубки одинаковой длинны и перегибать их не айс , а по мануалу вааще запрещено.

[kapger]

На трассе в лесу еще и не то согнуть можно

так он еле нашел подобную трубку у какого-то тракториста

Эта трубка оказалась гораздо длиннее и была уложена под капотом замысловатой петлей...

Добавлено через 2 минуты 38 секунд:
У меня сложилось субъективное впечатление, что чаще всего вырывает четвёртую форсунку, нет?

[maz500]

у меня была третья

[Яшар]

Здравствуйте у меня первая и вторая форсунки накрылись лют в обратку. Все начелось с того что еду 120 км/ч обгоняю фур резка газ машина проста глох нит..... и так при каждом ускорение. диагностика показала что форсунки заказал форсунки в Алма те магазин топ гир большое им спасибо оперативно доставили поставили быстро все машина завелась без проблем на холостых оборотах шепчит но при разгоне появился грубый звук чем то похож на работу спортивных машин такой жёсткий.... мастер сказал что надо ​CarmanScan-ом их прописывать в мозги но кто и где это сделает не понятно пока ищу..... почитав форум понимаю что нечего не понимаю у меня в книги тоже написано что надо прописывать а тут на фруме пишут что не надо. ​Машину купил год назад при замени форсунок выяснилось что на 4 цилиндре № очень отличается от всех остальных хотя С2 на 3 цилиндре С1, 2 цилиндр С2 а на первом С1 мне жи прешли все С1 МОЙ ВОПРОС НАДО ЛИ ИХ ПРОПИСЫВАТЬ ИЛИ КАК ОДИН МНЕ МАСТЕР СКАЗАЛ ПРИРАБОТАЮТСЯ И ВСЕ БУДЕТ ГУД ТАК ЛИ ЭТО?????? я даже по совету в солярку добавил цетан корректор чтобы снизить детонацию но результат 00000. ВСЕ СПАСИБО!!!!!!!!!

[kapger]

Подготовил сборную солянку по всей теме.
После дополнений и исправлений можно выложить либо в FAQ, либо в шапку

Как проверить форсунки на слив в обратку?
Вопросы ремонта форсунок расматриваются в соседней теме: Тема: Ремонт форсунок
Крепление топливной форсунки описано тут
Про замену болтов крепления форсунки читать тут.

(+/-)

И еще тут: Тех.бюллетень по замене болта форсунки.
Обратите внимание на момент затяжки болтов крепления форсунки:

(+/-)

Тех.боллетень приводит данные по моменту затяжки такие: 2,9-3,4 кгс*м (28,4-33,3 Н*м)
В то время как на картинке "Service Tip" приведены другие: 3,1±0,2 кгс*м (37±2 Н*м)
Здесь, судя по всему, опечатка в цифре 37, где должно быть 30,
т.к. 3,1±0,2 кгс*м - это есть 2,9-3,3 кгс*м (в пересчете 28,4-32,4 Н*м, т.к. 1 кгс = 9,80665 Н, или, что тоже самое 30±2 Н*м)
Применение динамометрического ключа ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!

Наглядное пособие по монтажу/демонтажу топливных форсунок. Здесь же показаны образцы медных шайб для замены их в колодце и резиновых колечек для замены их на теле форсунки. Номера шайб и колечек тут: Тема: Уплотнительное кольцо форсунки

[оригинал сообщения тут]
503 и 504 шайбы одинаковы всем , кроме толщины:
503 = 1,5 мм
504 = 2 мм ( какие и должны стоять)

F00VC17504 - аналог (2 мм)
Есть ещё F00VC17503 - это 1,55 мм

(+/-)

Шайбы можно изготовить и самому. Подробности тут.

(+/-)

[оригинальное сообщение тут]
R0,4 можно не делать, они нужны только для удержания шайбы на форсунке. Материал любая медь, после изготовления нагреть на огне до красна и отпустить в холодной воде.

Вот так выглядит надетое медное кольцо на форсунке:

(+/-)

При плохом уплотнении форсунки ( не почищеный"колодец" и/или старая шайба под форсункой) , при прорыве газов из цилиндра , распылитель начинает перегреваться. Подробности тут: Тема: Почему нужна чистота и новые шайбы ...
После очистки канала необходимо установить новое медное уплотнительное кольцо. Старое ни в коем случае не использовать! В виде исключения можно обжечь старое медное кольцо, перевернуть его другой стороной и установить его обратно, если оно целое (без изъянов).
Имеет смысл возить с собой хотя бы одну медную шайбу, а также одно резиновое колечко и один крепежный болт форсунки.

Съемник топливной форсунки, если она не выходит от руки.

(+/-)

Съемник примерно такой, чем пользуются на этом видео:

(+/-)

Форсунку можно еще достать и другими способами, как на этих видео:

(+/-)

Съемник дизельных форсунок с обратным молотком. Информации о совместимости с нашей машиной нет!

(+/-)

Скорее всего указанный съемник не подходит для наших форсунок, т.к. на фотографиях ниже видно, что этот съемник применяется для очень тонкой шейки форсунки (статья-источник тут):

(+/-)

Набор спецголовок для форсунок и датчиков. Информации о совместимости с нашей машиной нет!

(+/-)

А если форсунка не выходит от руки, то, скорее всего, вздуло распылитель форсунки...

Если медная шайба не досталась вместе с форсункой, а осталась на дне колодца, то её можно достать круглым или треугольным напильником, "насадив" конец напильника в отверстие шайбы лёгким ударом и после этого достав шайбу. Другие методы доставания шайбы чреваты тем, что можно уронить шайбу внутрь клапанной крышки.
Изготовление вилки для проворота старой медной шайбы, прикипевшей в колодце.
Картинка вилки, она же, чуть крупнее

Набор для чистки посадочных мест форсунок. Информации о совместимости с нашей машиной нет!

(+/-)

Приспособление для фрезеровки колодца топливных форсунок:

(+/-)

Сверло крутить только вручную! Запрещается пользоваться дрелью или шуруповёртом!

Приспособление для шлифовки колодца топливных форсунок:

(+/-)

Приспособление для чистки колодца топливных форсунок:

(+/-)

Если по причине сильного прогара посадочного места под шайбу в колодце его пришлось отфрезеровать на значительную глубину, то эта проблема решается установкой двух медных колец подряд (1,5 мм + 1,5 мм или 2 мм + 1,5 мм или 2 мм + 2 мм)

[Здесь бы еще надо добавить про взаимозаменяемость и совместимость по номерам различных форсунок отдельно для рестайла и дорестайла, а также о том, что форсунки прописывать необязательно и может еще чего...]

[Nikolay0812]

kapger
Игорь,ты проделал большую,кропотливую и очень полезную работу.Спасибо!

[kapger]

Всегда пожалуйста! Для всех старался...

[batyapskov]

Игорь, присоеденяюсь - большая и полезная работа спасибо

[kapger]

Коллеги, подскажите, плиз, размеры указанной приспособы:

(+/-)

И, если у кого есть, дайте картинку форсунки со всеми нанесенными её габаритными размерами...

[Дед Форсуныч]

Картинку то с размерами сделать можно , вот только какой форсы , на 145 сил или на 170 ?