Замена топливных форсунок

[KALANDR]

Спасибо.

Добавлено через 2 дня 11 часов 6 минут 57 секунд:
Заменил две форсунки,теперь пока не подкачаешь в ручную, не заведешь. Просто беда какая то!

[Дед Форсуныч]

А ещё раз тест на обратку включая клапан рейки не делали ?

[KALANDR]

Тест делал,во всех шприцах одинаковый уровень.Ориентировался по новой форсунке только что замененной.А вот клапан надо проверить.

Добавлено через 1 час 13 минут 17 секунд:
Хотя сегодня весь день заводился без проблем,но один раз заглох на ходу.

[sem]

Хотя сегодня весь день заводился без проблем,но один раз заглох на ходу.

скорее всего воздух весь вышел. а заглох - так это может еще форсунки с машиной природнятся , и вообще лей лукойл и добавляй TDA

[KALANDR]

Машина простояла сутки.Сейчас завожу- опять ноль.Накачал лягушкой до упора,машина завелась.Проверил аварийный клапан - не течет.Я так думаю, что после простоя сбрасывается давление,но где ? Куда дальше залезать? Всем огромное спасибо за советы и поддержку!

[treff]

Похоже на лепесток клапана лягухи. Когда у меня под него соринка попала - тоже не держало давление и соляра уходила в бак.

[Accent-58]

[lubimez]

а если разные форсунки стоят?
у меня одна С1 и три С2.
они не правильно работают?

[Дед Форсуныч]

Это не имеет значение , С1 или С2 без разницы , на работу не влияет !

[lubimez]

Это не имеет значение , С1 или С2 без разницы , на работу не влияет !

понятно, спасибо

[Stas32]

У меня одна новая форсунка не пошла. Точнее, движек стал детонировать на высоких оборотах под нагрузкой. На холостых обратка лила всего 3 мл за мин. А в рабочих режимах, как показал тест-план, даже близко к параметрам не подходила. Пока лежит, ждет моего решения, что с ней делать. Поставил старую.

[Nikolay0812]

Предыстория .Неделю назад решил колечки на форсунках заменить.(на 3 и 4-ой менял года полтора назад,а на 1 и 2-ой и того раньше)При откручивании болтов обратил внимание,что болты на 1 и 2-ой форсунке открутились практически без усилия.Посадочные места и медные шайбы везде были без следов прорыва газов,на форсунках нагара-практически нет.
Для очистки совести шлифанул посадочные места и поменяв резиновые колечки и медные шайбы-установил всё на место.Протянул на 3кг,завёл,поехал.Приёмистость улучшилась явно,пропал стрёкот.
Утром заводка с первого "вжика".Так продолжалось три дня.На четвёртый на холодную снова стал появляться стрёкот ,который в процессе прогрева исчезал.
Сегодня седьмой день-динамика авто незначительно,но ухудшилась,стрекот форсунок стал появляться уже и на прогретом движке( а то что этот звук именно от них у меня сомнений уже нет,так как ничего другого с машиной не делал,топливо в баке-то же)По всему вышесказанному есть вопросы:
1.Не связанны ли эти метаморфозы с моментом затяжки форсунок?
2.Стоит ли после замены форс делать контрольную протяжку болтов(по прошествии какого то времени)?
3.Или я уже "гоню" ?

[Хабибулин]

Меня кстати интересует тоже самое.

[олег д]

1.Не связанны ли эти метаморфозы с моментом затяжки форсунок?2.Стоит ли после замены форс делать контрольную протяжку болтов(по прошествии какого то времени)?

Я свои когда то тянул 3,2кг как Леха Юрич посоветовал,а 3кг тоже хватает.
Шайбы медные одноразовые зажал и все,а протяжкой контрольной заломаешь болты.

[Nikolay0812]

3кг тоже хватает.
Шайбы медные одноразовые зажал и все

Да момент затяжки 2,8-3,2.Но...

При откручивании болтов обратил внимание,что болты на 1 и 2-ой форсунке открутились практически без усилия

А закручивал то я их сам и с тем же моментом.Получается,что ослабли в процессе эксплуатации(уж не знаю от чего-от детонации или от просадки шайб на болтах)

а протяжкой контрольной заломаешь болты

Вот за это и переживаю.