Замена топливных форсунок

[олег д]

Да момент затяжки 2,8-3,2.Но...

А ключем каким крутил?
Может твой ключ обманул.

[USACH]

Эти болты одноразовые,по техрегламенту каждый раз новые нужны

[Nikolay0812]

А ключем каким крутил?
Может твой ключ обманул

Нет ключ у меня один был и при закручивании 1и 2-ой и 3-4-ой(просто в разное время)Не думаю(но корректность показаний этого ключа,конечно проверю.

Эти болты одноразовые,по техрегламенту каждый раз новые нужны

Я об этом первый раз слышу.Ссылку на ТР можно попросить.

[USACH]

Не смог найти,да и не важно это.Просто любая резьба растягивается.Болты недорого стоят,лучше менять,чтобы не было проблем с избыточным давлением из-за прогара шайб под форсами или с сорванной резьбой.
Кстати вот цитата из этой же темы: "Используя шестигранник освободить прижимные скобы форсунок (запомнить их ориентацию, болты вворачивать в прежнее место, а по инструкции завода-изготовителя-заменить на новые)."
Тема: Замена топливных форсунок

[Nikolay0812]

Не смог найти,да и не важно это

ИМХО-важно.Если мне память не изменяет,то была рекомендация о замене болтов на усиленные из за партии бракованных,когда у людей обламывало болты и форсунка выстреливала.Но об обязательной замене болтов при каждом снятии-установке форсунки я не слышал.Поэтому и просил дать ссылку на техрегламент.

Просто любая резьба растягивается

Это теория,а на практике там всего 3кг(если заведомо не перетягивать)ИМХО с таким моментом чему там растягиваться на усиленных болтах(которые у меня и стоят)

[USACH]

Ваша правда,я и сам раньше писАл "желательно".На другом форуме .Всё в голове перемешалось...Сорри

[Hadmin]

по техрегламенту каждый раз новые нужны

Я все болты поставил старые и затянул от руки, но поболее 3 кг.

[олег д]

Нет ключ у меня один был

Я имел ввиду (стрелочный,щелчковый,электронный)???

[Stas32]

и затянул от руки, но поболее 3 кг

До поры до времени я тоже думал, что знаю сколько это 3 кг/с. Оказалось, при работе с динамометрическим ключем, 3 кг/с это совсем другое усилие. Рекомендую перепроверить затяжку болтов. В противном случае, о последствиях уже много написано.

[Nikolay0812]

(стрелочный,щелчковый,электронный)???

Ключ-стрелочный.

Рекомендую перепроверить затяжку болтов.

Стас,значит ты считаешь,что проверять затяжку возможно?(я всё жду ответов на вопрос свой )

2.Стоит ли после замены форс делать контрольную протяжку болтов(по прошествии какого то времени)?

Не приведёт ли это к смещению уплотнительных колец,растягиванию резьбы или ещё к каким нибудь неприятностям?
Или всё таки правда в том,что

Шайбы медные одноразовые зажал и все,а протяжкой контрольной заломаешь болты

???

[USACH]

Я об этом первый раз слышу.Ссылку на ТР можно попросить.

Вот это запомнилось и ввело в заблуждение Тема: Technical Service Bulletins (TSB) - Тех. бюллетени

[олег д]

Ключ-стрелочный.

Если китайский выкинь его,я себе покупал спецыально для таких затяжек форсовский щелчковый за 50$.

[Nikolay0812]

для таких затяжек форсовский щелчковый за 50$.

Согласен-надо
USACH Спасибо за ссылку,приму к сведению.
И всё таки:хорошо-найду(куплю)шелчковый правильный ключ и что-снова демонтаж с заменой колец и шлифовкой или всё таки протянуть на остывшем движке???

[Hadmin]

Оказалось, при работе с динамометрическим ключем, 3 кг/с это совсем другое усилие.

То-есть перетянул или не затянул? Я затягивал ключом-трещоткой до упора. Дальше болт не шёл.

[олег д]

и что-снова демонтаж с заменой колец и шлифовкой или всё таки протянуть на остывшем движке???

Шайбы медные конечно надо новые(они же копейки стоят),а кольца зачем менять.
А зачем шлифовать если прогаров нет,я себе не шлифовал,новые шайбы и все колодцы почистил,поставил,зажал 3.2кг.
У тебя уже шайбы ужаты,что ты протянешь на остывшем движке???