Разработка SuperTOD-2

[BlkDem]

SuperTOD II

По вопросам приобретения устройства прошу писать в "личку" или партнерскую тему: Тема: "SuperTOD-2" от BlkDem
Данная тема техническая - разработка.

1. Устройство со светодиодной индикацией и управлением кнопками штатного "компаса"


Фото AlexDPenza. Отчет об установке: Тема: Разработка SuperTOD-2, Сообщение #890018, Автор: AlexDPenza

(+/-)

2. Вариант с селектором от GM:
Тема: Разработка SuperTOD-2, Сообщение #920610, Автор: BlkDem



Отчет Вячеслава ВЕЛ (крутилка GM): Тема: Разработка SuperTOD-2, Сообщение #935178, Автор: ВЕЛ
Отчет Романа Roofer: Тема: Разработка SuperTOD-2, Сообщение #1354919, Автор: Roofer
Отчет Олега Sorento_2.5 https://www.drive2.ru/l/6758514/?m=122172183&page=0

(+/-)

Фото ВЕЛ

3. Версия "мини" с 3-позиционным переключателем.

Варианты переключателей (список будет дополняться):

(+/-)

Инструкции

(+/-)

Инструкция для "потолочной" версии
Инструкция для версии с "крутилкой GM"
Инструкция для версии "мини"

Установка крутилки: Тема: Разработка SuperTOD-2, Сообщение #1340874, Автор: Frankenstein911

Алгоритмы программирования

(+/-)

Немного изменился алгоритм "памяти 2Н".
1. Нажимаем кнопку "DOWN", держим, включаем зажигание.
2.а Дисплей LCD. Отобразится надпись "Память 2Н", сразу отпускаем кнопку "DOWN". Ждем появления надписи в нижней строке "0.0"
2.б Дисплей светодиодный. Сразу отобразится "0.0"
3. Кнопками "UP" и "DOWN" переключаем режим:
0.0 - запомнен режим "Авто"
0.1 - запомнен режим "2Н"
0.2 - запомнен режим "2Н" и отключен контроль торможения. //в последних версиях устройства режим отсутствует за ненадобностью.
4. После выбора режима, нажимаем кнопку "MODE".
Система запустится в выбранном режиме и будет запускаться всегда, пока не будет перепрограммирована.
Смена режима блокировки после загрузки также доступна.

Отображение режимов памяти: 0.0, 0.1, 0.2 - сделано для унификации со светодиодным дисплеем.

Еще одно дополнение. Контроль торможения теперь можно отключать и включать длительным нажатием кнопки "DOWN". в последних версиях устройства режим отсутствует за ненадобностью.
Активность режима отображается на :
- LCD - надпись в верхнем левом углу дисплея "(КТ)"
- светодиодный дисплей - точка в третьем знакоместе. Т.е., примерно так "2-.Н".
При выключенном режиме на LCD надпись "(КТ)" будет отсутствовать, а на светодиодном исчезнет точка: "2-Н"

[BlkDem]

И на нем нет питания? Интересно. К двум желтым подключено? Контакт нормальный?

[nwolf]

нет. подключили устройство к другому постоянному плюсу.
Все работает (я про доработку).
мне просто интересно где бывший хозяйн отрезал питалово с АКПП... возможности лазить по всему салону пока нет. вот и собираю инфу.

[nwolf]

обнаружилась проблема, или не проблема...
при скорости выше 40 км, в режиме авто, начинает блекло гореть лампа 4ВД, и чем выше скорость тем ярче горит. на 80 км примерно 40% накала горит.
куда что смотреть?

[BlkDem]

Никуда не смотреть. Обычная работа ТОДа.

[daf]

обнаружилась проблема, или не проблема...
при скорости выше 40 км, в режиме авто, начинает блекло гореть лампа 4ВД, и чем выше скорость тем ярче горит. на 80 км примерно 40% накала горит.
куда что смотреть?

Яркость накала в режиме AUTO служит индикатором того, сколь много крутящего момента передаётся на переднюю ось, мне эта фишка оочень понравилась.

В целом про себя: установил(с другом вдвоём, + два звонка Максиму, чтоб развеять сомнения) за 2 часа, неспешно, без "резких" движений. В начале августа.
Все режимы опробовал на песке и очень доволен устройством! Теперь я уверен, что когда я еду в грязь или снег на режиме 4WD - то у меня точно полный привод, а не как раньше: сначала застрял и потом смотришь, как изредка передок напоминает о себе.

[Алексей 45]

+1000 респект разрабодчику

[edge]

Сегодня весь день ставил. У других грудь болела, а у меня локти болят. Но тем не менее все работает. Обошлось без звонков Максиму. Немного путано все в инструкции указано, но разобраться можно. Макс, спасибо тебе за этот славный девайс!

Добавлено через 1 день 14 часов 6 минут 42 секунды:
А можно узнать схему работы индикатора полного привода в режиме auto. Он то ярче горит, то слабее. Мне интересно знать как он должен гореть во всех режимах. И еще, заметил разницу на между auto и 2h, в режиме 2h нет легкой вибрации на руле и вроде бы руль легче вращается. Так и должно быть?

[BlkDem]

Он то ярче горит, то слабее.

Это нормально. Индикатор показывает напряжение на муфте, а оно в режиме "Авто" постоянно меняется.

и вроде бы руль легче вращается. Так и должно быть?

Естественно. Одно из удобств отключения переднего моста в улучшении маневренности.

[maz500]

подходит ли вариант с крутилкой GM на дорейстал,и как отключить передок временно (попробовать - а нужен ли мне режим 4х2)

[BlkDem]

подходит ли вариант с крутилкой GM на дорейстал

Подходит.

и как отключить передок временно

Выдернуть предохранитель TCCS в ногах водителя 13-ый или 14-ый (не помню, но на крышке подписано) на 20А.

Добавлено через 1 минуту 19 секунд:

[maz500]

спасибо буду пробовать

[edge]

Расход по трассе заметно упал. Было 13-14л, стало 10-11л. На баке удалось проехать 600км с крейсерской скоростью в районе 100км/ч.

[Videoass]

Всем привет! Хотел бы немного добавить к инструкции по установке с крутилкой от GM, так как возникали вопросы по подключению, по фото конечно не так хорошо видно, так как проводов куча, а какой куда идет можно разобраться из нескольких фотографий, но для облегчения другим пользователям установку данного блока прикладываю схему, по которому я, предварительно одобрив у Максима, делал подключения:

И ещё конечно нужно внести в инструкцию по установке: при прокладке кабеля подключения крутилки разъем RJ 45 (сетевой разъем интернета) лучше всего замотать язычек защелки разъема, что бы при прокладке он не оторвался.
С самого начала думал, что и так пойдет, стал прокладывать, а он не лезет, нужно обратно тащить, что бы по другому месту прокладывать, вот тут он у меня и завернулся, ладно хоть не оторвался.
И ещё вопрос есть: Скажи Максим пожалуйста, по подключению передка в режиме авто когда лампочка загорается на половину, медленно потухает, это что означает, что перед подключился на какое то короткое время, я думал он должен загорется ярко и потухнуть, так ка ты говорил, что нет подключения в процентах на переднюю и заднюю ось, а подключение идет 50на 50 жесткое, на определенный период времени.
Хочу поблагодарить Максима, за классный девайс , установил и пытаюсь изучить тонкости эксплуатации. Пониженную ещё не пробовал, так как не где было, как снега навалит, тогда и попробуем.

[Igor 96 ru]

Всем привет!
Внедрил данный девайс. Все работает на УРА. Ставили на пару со знакомым автоэлектриком. Схема, что представил Videoass выше помогла бы будь ранее опубликована, а так разобрались сами. Тестировал два дня во всех режимах (у нас снегу до полуметра уже)
Из минусов: На трассе в режиме 4х4 без понижайки при скорости 90-100 двигатель приходиться крутить до 3000-3500 оборотов соответственно и расход.
Плюсы: По городу по снежной каше и обледенелым калеям очень уверенно стала ехать машина Смело можно в повороты входить - как по рельсам. То что и нужно было.
По контрольной лампе на приборной панели не совсем понятен ее алгоритм работы - светиться с разным накалом в режиме "АВТО" -чем больше скорость тем ярче светиться не зависимо об оборотов двигателя.
Максиму спасибо

[BlkDem]

светиться с разным накалом в режиме "АВТО" -чем больше скорость тем ярче светиться не зависимо об оборотов двигателя.

Это правильное поведение ТОДа. Чем выше скорость, тем больше напряжение "преднатяга" на магните и тем выше скорость реакции ТОДа на события, сопричастные включению полного привода.
Со временем все начинают понимать, что индикатор показывает.