Глухой стук в передней подвеске

[Demid]

на мыло отослал Demidу

Все ок, поймал. Спасибо!
Если надо могу побольше выставить разрешение. Но вроде и так видно всё нормально.

[DUZER]

могу побольше

Прийдётся ещё одного в соавторы брать спасибо

[Demid]

Прийдётся ещё одного в соавторы брать

Это мы для таких дел завсегда пожалуйста.
А я ещё на машинке швейной умею... ( (с) Матроскин )

[Георгичь]

Прийдётся ещё одного в соавторы брать

Вадим,патент оформил?

[birul73]

А из какого материала новая втулка?

[Георгичь]

материала новая втулка

он там говорит, из чего она сделана.

[Serp35]

Меня тоже интересует из какого материала сама втулка (та что на чертеже).Что внутренняя из капролоктана мы поняли(кстати тоже где брали материал?).

[birul73]

он там говорит, из чего она сделана

Там говорится, что корейская втулка сделана предположительно из алюминия...

[Kirill818]

Записался на завтра на замену втулки Будем посмотреть.

[innowi]

Записался на завтра на замену втулки

Ждем комментариев!

Добавлено через 1 минуту 20 секунд:
Да, посмотрите в живую как выглядит модифицированная втулка, в чем суть модификации?

[igorsol]

Позвонил сегодня НИ записаться на замену втулки тоже, он сказал, что сначала они машину Кирилла будут до ума доводить и вырабатывать необходимую методику, так как то что предложила киа не вызывает достаточной уверенности в успехе, поэтому они что-то будут улучшать своими силами:) не будем загадывать, но при таком неформальном подходе, у нас есть все шансы избавиться от этого стука:) вообщем ждем завтрашнего дня!

[innowi]

так как то что предложила киа не вызывает достаточной уверенности в успехе,

Да, Игорь я говорил с мастером Од где я менял втулку, утверждает на 100% что замена втулки не решит проблему, так как реально это конструктивная недоработка и даже если изменить конструкцию втулки и материал (фторопласт на капролактам) это не решит проблему, возможно продлится ресурс, но он (ресурс) не будет длительным, максимум 10000км.

Так что, ждем положительных решений ваших авто!

[Demid]

...я говорил с мастером Од где я менял втулку, утверждает на 100% что замена втулки не решит проблему, так как реально это конструктивная недоработка

А вот мне интересно, а этот мастер случаем не сказал в чем эта конструктивная недоработка заключается? Что в этой рейке такого особенного по сравнению с другими рейками? А то трендеть умные слова и трясти воздух "ни о чем" с умным видом они "мастера".
Рейка она и в африке рейка, и конструкция у них одна, отличия в некоторых деталях.
Думаю тут дело в другом. Корею кризис тоже не миновал и хрен их знает как им там зарплату платят, а уж менять изношенные станки, на которых эти рейки делают, в такое время они не будут до последнего (пока эта новая рейка просто в руках не начнет сыпаться). Плюс экономят на всём чем можно. Вот Вам и результат.

Я тут сегодня другое выяснил.
Поскольку на завтра записан на замену передних стоек, сегодня решил заехать на вибро-стенд на пункте ГТО, протрясти ради интереса машинку перед заменой стоек, посмотреть что их приборы показывают. Заодно взять распечатку с графиками. Правда для этого пришлось расстаться с 1 кРуб .
Один амортизатор по результатам оказался "полу -живой" (какое-то там "падение веса" = 47%), а второй дохлый полностью ("падение веса"=0%).
Так вот, когда начали трясти и на экране пополз график, мастер особо не зная особенностей машины заявил, что судя по графикам на "гребенке" меня должно "колбасить" не "по детски", т.к. в таком режиме судя по графику амортизаторы работают на пределе. Причем, я так понял (может и ошибаюсь) это касается именно настройки амортизатора, не важно дохлый он или живой.
Еще выяснил интересный момент. При сидящих в салоне спереди водителе и пассажире (одинаковой комплекции), левая передняя часть машины весит почти на 50 кг больше правой. По задку разница почти 60 кг. Это к вопросу о наличии/отсутствии стуков при наличии/отсутствии пассажира. Может с этим есть какая-то связь.
И еще выяснил, что никаких допусков и нормативов по характеристикам амортизаторов, характеризующих их работоспособность и могущих послужить причиной для запрета эксплуатации авто у нас не существует. Это сказал мастер, занимающийся гостехосмотром.

Добавлено через 17 минут 7 секунд:
Кстати рейку тоже пощупали и потрясли - сказали всё ОК (ТТТ)

[Владимирыч]

+100 Очень интересные наблюдения! У меня рейка пока не стучит. Но я крайне не доволен работой амортизаторов, на мелких стыках, трещинах - жестко, на коротких, да и длинных волнах раскачка. Не нравится мне все это! Не должно так быть! На лицо не правильный подбор характеристик амортизаторов, или дефект. Жду когда потекут...

[innowi]

А вот мне интересно, а этот мастер случаем не сказал в чем эта конструктивная недоработка заключается? Что в этой рейке такого особенного по сравнению с другими рейками? А то трендеть умные слова и трясти воздух "ни о чем" с умным видом они "мастера".

Объяснил кратко, что такие же рейки идут на легковые машины классом ниже, меньшими нагрузками на колеса и меньшей массой авто и весом колес и нагрузок.

Данная рейка не выдерживает таких больших нагрузок и ударов при езде по ямкам и ухабам. Конструктивно она расчитана на меньшие нагрузки. И только то и проблема что у всех зАстучит, дело времени и условий эксплуатации.