Замена ремня ГРМ на 3.5 л.

[GeodeZ]

В ТСБ написано: K07U-SC072-SST-1
Правда Экзист её искать не хочет, видимо, это для дилеров какой-то внутренний номерок

[Ведущий]

Ну может сеть или Кунцево чем поможет.
В сети вот здесь речь идет - http://townhall-talk.edmunds.com/direct ... 10cd3/1775

[jon565]

да сделать ее не сложно, берем уголок 40мм, отмериваем от конца 6 см и делаем надрез одной стороны уголка. Потом берем головку, надеваем ее на болт шкива кв. Находим 2 подходящих по диаметру отверстий шкива прутка, или болта, и вставляем их в отверстия шкива. Заход болтов не более 2 см,а то есть вероятность повредить ремень грм или шкив. Потом берем уголок и изгибаем таким образом, чтобы он не мешал отворачиванию болта (огибал головку) и касался штырей. Отмечаем положение 1-го штыря маркером, и потом привариваем( не на авто) потом примеряем со 2м штырем, помечаем и привариваем. Я еще усилил распил уголка приварив полоску металла. В результате получаем хорошую приспособу, с помощю которой можно сэкономить на работе по замене грм 5-6 тр. Или на ремонте мотора, если дать ее мастеру и проследить чтобы он с помощью ее и динамометрического ключа затянул шкив соответствующим моментом.

[незнайка]

добрый день уважаемые! у меня вопрос: возможна ли замена одного только двигателя 3,5 на двигатели 3,3 или 3,0 без ущерба для остальных узлов и агрегатов? спасибо!

[Ведущий]

Надо выяснить на подушки двигатель встанет, потом АКППП или МКПП будет стоять (по посадочным местам и по крутящему моменту касяков в случае переделки не будет? Что соответственно далее по раздатке и редуктору заднего и переднего моста пойдет!)!? Вес двигателя, тоже надо учитывать. Далее, контроллер на 3,3 и 3,0 совсем другой, соответственно замена электропроводки управления двигателем. Далее радиатор. И надо учесть расположение остального доп оборудования в подкапотном пространстве, даст установить новый двигатель!?. (на мой взгляд проще продать авто с 3,5, добавить и купить с 3,3 или 3,0). Это только в общих чертах, а причина-то сей переделки надо думать "повышенный апетит 3,5?

[GeodeZ]

Во-первых, дрыгатели 3.5 и 3.3 отличаются не только объёмом - это абсолютно разные агрегаты! Переделывать, в таком случае, придётся всё: от выхлопной системы до мозгов. Имхо, не стоит даже задумываться....
Во-вторых, а чё за мотор 3.0 такой
2.4 знаю, 3.8 знаю, 3.3 есть двух модификаций, а больше не слышал

[Ведущий]

Во-вторых, а чё за мотор 3.0 такой

Наверное имеется в виду один из мицубишифских моторов, для КИА они официально не передавались для внедрения под маркой КИА. Или сверх секретная разработка зеленых человечков

[_alex_]

7 часов неторопливого труда квалифицированного знакомого автослесаря и ремень ГРМ , натяжитель , ролики , помпа (самый гемор) , охлаждайка и один приводной ремень поменяны.
По всем известному закону батарея в телефоне села и фотать процесс телефон отказался ) Ничего сложного в разборке ДО помпы не обнаружено -крути болты и крути , только их МНОГО.
На снятие старой помпы (хотя она в порядке блин) и установку новой потратили 1,5 часа , хотя казалось бы - вот она родимая видна - ан нет !Сверху на ней нахлобучен термостат , который крепится НЕ двумя болтами - и опять много разбирать. Да , там есть пара прокладок стальных , которые стоило бы поставить новыми (в районе корпуса термостата) - нам пришлось валить на герметик. Ведь никто не просвятил , что для снятия помпы надо ВСЕ там разбирать и одной прокладки помпы не хватит )))Также надо отсоединять ВСЕ агрегаты на морде - насос ГУРа , компрессор кондишна , аккумулятор , поддон аккумулятора , плиту с генератором.
Болт шкива колена стоял обновленный , но открутился довольно легко Пока затянули метровым рычагом с примерным моментом 180 Н/м ( динамоключиком на 140 сначала до упора ....это около 160 и еще маленько) , через тыщенку повторно протяну на 180 где нибудь .
Приблуды для удержания шкива не потребовались , делали так : накинули ручейковый ремешок на шкив и свесили его под авто , там товырищь монтажкой уперся во что то и натянул ремешок (внимание - ремешок потом выкинули , т.к. он того - тютю от таких нагрузок) и как описано протянули болтик. Все собрали , завели -и о чудо , работает ! Пока не греет печка , но это ничего .....
З.Ы. минут 10 думали в какую сторону крутить натяжной ролик , т.к. им можно натягивать ремешок как бы по часовой стрелке и против (в книге однозначно не говориться) , решили как на тазах ПО Надеюсь "сюрпризов" не будет

[Ведущий]

_alex_ А радиатор снимал для удобства?
Если да, то с АТF, прогонял пробку по коробке?
Добавил через 1 минуту

Пока не греет печка , но это ничего .....

Ну так пробочка видать .......
Включаешь печку на горячую (на полную!) Снимаем отводящий патрубок с корпуса термостата (большой черный, кат. номер - 25411-3E200, идущий к радиатору, хомут родной я бы на "Нормановский" поменял-бы), заводим двигатель и если есть пробка, то пойдет воздух а затем ОХЖ, если нет, то ОХЖ.(До кипятка движку не надо гонять, а то практически весь антифриз вытечет, и на горячую не снимать шланг. ) Глушим машину и проверяем уровень ОХЖ (лучше на холодную когда отстоится!) Второй способ: снять крышку расширительного бачка и печку на максимум, гонять двигатель до включения вентиляторов охлаждения пока пузырьки воздуха в расширительном бачке не появятся и не перестанут пызырится. Второй способ менее эффективен! А потом, термостат правильно устанавливали на место ?, вот здесь об этом - Technical Service Bulletins (TSB) - Тех. бюллетени, ТSB 2006, KTU2006111001 (Правда там для 2,4, но в общих чертах на 3,5 нет разницы в этом вопросе практически. Главное метки!!!!) Если термостат установлен по меткам, завоздушенности нет, то дело табак, забиты охлаждающие каналы накипью. Лечится промывкой и продувкой таковых (компрессором дунуть). Я пробывал "Лавр", моет - ЗЕР ГУТ! (но нужно ОХЖ менять). (И самое замороченное, радиатор печки можно снять и промыть, продуть и в случае чего с него все обвинения можно снять).
Я правильно понял. Прокладок не было (новых) и в итоге заменили их герметиком?

Добавил через 2 минут

З.Ы. минут 10 думали в какую сторону крутить натяжной ролик , т.к. им можно натягивать ремешок как бы по часовой стрелке и против (в книге однозначно не говориться) , решили как на тазах ПО Надеюсь "сюрпризов" не будет

Ну так логично-же, кривошип-то по часовой вертится-то ........ (Хотя и против если натягивать, то ничего не случится криминального (лично не проверял против, (вероятность возникновения паразитического ослабления ремня ГРМ которое потом приведет к перескакиванию на один зуб по шкивам теоретически возможно, но практически если не кривыми руками делать и проверить после установления на место ремня ГРМ его преднатяг и совпадение меток ГРМ, то фактически касяк исключен наверное) )!)
П.С. Помпу лучше при замене ремня ГРМ менять, чем без охлаждения где нибудь встать!
Для тех кто сам заморочился вот кат. номера прокладок корпуса термостата и помпы: прокладка помпы - 25124-39010 (надо 1 шт.), Прокладка корпуса термостата - 25623-39800, Прокладочное кольцо - 25612-39800.

[_alex_]

Комрады !
Радиатор не снимали - и так было удобно. Печка не дула только потому , что мало плеснул охлаждайки - долил и все в порядке (грязи в системе охлаждения вообще нет - два раза уже сливали).
Термостат из корпуса не вынимали вообще - он там как то крепко держался ))))) на вид в порядке был.
КСТАТИ - когда добрались полностью до старого ремня , то совместив метки на распредах- видим такую картину: метка на колене почти на зуб не совпадала !!!! Когда собрали все заново - все метки идеально встали на место , может старый ремень так растянулся ???
Для совмещения меток делали 6 оборотов и на каждом втором смотрели метки.
Сейчас ехал на работу , двиг субьективно стал работать ровнее и коробка как то незаметнее переключается )))))) - возможно потепление до -5 град , хз.
Работа вышла 2,5 рубля )

З.Ы. "Старая" помпа выглядит практичкески новой , оригинальная - могу отдать кому надо рубля за 1,5 ))))

[GeodeZ]

Работа вышла 2,5 рубля )

Хорошо, бюджетно
+ опыт!

[Ведущий]

Комрады !
когда добрались полностью до старого ремня , то совместив метки на распредах- видим такую картину: метка на колене почти на зуб не совпадала !!!! Когда собрали все заново - все метки идеально встали на место , может старый ремень так растянулся ???

Ну так! Ремешок это еще тот вопрос.......

Добавил через 5 минут

Сейчас ехал на работу , двиг субьективно стал работать ровнее и коробка как то незаметнее переключается )))))) - возможно потепление до -5 град , хз.

Клапанки-то ровнее (более вовремя) стали открыватся на новом ремешке-то, вот и приход. Еще некоторое снижение "топливопрглотости" не замедлит себя ждать с новым то ремешком. АКПП вообще очень сильно от двигла зависит. А температура на обогащение только влияет, так что в данной ситуации не причем. А ОПЫТ это точно, САМОЕ ГЛАВНОЕ!

Добавил через 1 час
_alex_ А помпу брал какую из двух; эту - 25100-39800, или эту - 25100-39802 (или их аналоги) ?

[_alex_]

помпу брал оригинал последнюю 25100-39802 , были в наличии китайские под корейским названием за 2700 .... меня отговорили ))))

[Ведущий]

помпу брал оригинал последнюю 25100-39802

Понятно. Ну так она как в замен старого идет по каталогу.

Добавил через 1 минуту

были в наличии китайские под корейским названием за 2700 .... меня отговорили ))))

Хорошие фрици от 8 до 10 р. тянут, против оригинала за 4,5 р.

[Pafnuty]

тоже могу сфотать всё про ГРМ , если кому надо

А можно мне??? Книгу пока не купил, а ремешок надо менять.