"Глушение" ЕГР

[YAN]

SEN
Сергей! ты подожди отчаиваться.Для начала сделай это Маслоотбойник на вентиляцию картера 2.5 CRDI У меня пробег почти 140 тыков и турботаймера нет,но жив-здоров.чего и вам желаю.

[IGGI]

IGGI
Игорь! Ну и каковы впечатления от езды с заглушенным ЕГР?

Поведение машинки не изменилось, у меня и жалоб до глушения не было. Сделал в целях профилактики. Когда вскрыли, то я сам убедился сколько там сажи.
Машинка чувствует себя хорошо, есть турботаймер, пробег 127000

[Marsek]

Fisher
У всех с возрастом свой "букет" болезней набирается. А если еще и лечили троечники....
Машинка ездит хорошо. Но на следующей неделе собираюсь все равно на диагностику съездить.

[AVINCE]

Несколько ОФФ, но отчасти по теме.
(Под впечатлением от истории борьбы с неисправностью актуатора).
Если повторяюсь, то заранее прошу простить.

У меня авто (2008г, пробег 32т.км., на гарантии, задымил на 15 т.км. , поменяли турбину по гарантии - радикально ничего не поменялось, все дилерские (в двух разных местах) тестеры/сканеры говорят, что все параметры в идеале)) неприлично плюёт ЧЁРНЫМ ДЫМОМ при резком нажатии на педаль.
В установившемся режиме дымлений нет.
Внимательно отслеживаю все "профильные" темы ...

Глушение ЕГР, если правильно понимаю, и есть успешная борьба с дымлением при резком нажатии (решение отчасти грубое, но эффективное).

Т.о. можно делать вывод, что причина дымления - неправильная работа ЕГР.
Неправильная работа - это либо неисправность исполнительных механизмов, либо некорректная работа систем управления.

Вопрос!!!!!!
Исхожу из простого - явления НЕ БЫЛО, потом явление ВОЗНИКЛО.
Следовательно , неисправность ВОЗНИКЛА ...
Неужели никто так и не смог разобраться в истинных причинах????
Если найти причину, то можно принимать осознанное решение о методах борьбы с ней (в моём случае, вплоть до ремонта или замены по гарантии) или не борьбы (глушение).

А так, решение сродни - ЗАБОЛЕЛА НОГА, ТАК ОТРУБИМ ЕЁ НАХЕР ...

Если я упустил какую-либо информацию (причину или место, где могут поставить диагноз) на форуме - прошу ткнуть мордой.
Заранее признателен!

А то задолбало уже дымление....
И это при деликатном использовании и таком мизерном пробеге

[deka]

Вот и я заглушил ЕГР методом "Фишера" . Снял нафиг патрубок и с обоих концов поставил заглушки.
Черный дым при резком газе в пол на паркинге остался. Но при езде - пропал. По крайней мере я за собой уже не вижу облачков.
И даже ночью в свете фар, тоже все чисто.

А еще добавилось ощущение, что машину опять прочиповали.
Нет паузы при плавной езде и резком нажатии газа. Машина сразу начинает ускоряться. Ускорения в потоке не вызывают дискомфорта. Можно повисеть "на хвосте" у бензинки. Ускорения более уверенные, без провалов.
Раньше моя аффто из спокойного режима езды где-то с пол секунды бодрилась, потом было явно заметно, что двигатель стал работать по другому (более щестко и мощно) и только после этого машин хорошо ускорялся.
Сейчас есть ощущение, что машина не уходит в этот "спящий" режим . И всегда готова к ускорениям. Работает жестче и чуть громче на холостых, особенно на непрогретом двигателе. На скорости до 120 тоже звук изменился - чуть напряжнее. После 120, имхо, лучше прет и меньше нагружается двигатель.
Раньше больше 140 не любил ездить - чувствовалось насилование вигателя. Теперь незаметно ускоряюсь до 150 кмч.

Все бы хорошо, но расход топлива увеличился от литра до 2х. В городе не так заметно, а в спокойном режиме за городом бросается в глаза неприличный расход. Раньше на рыбалку в спокойном режиме без пробок доезжал с расходом 9 - 10 литров. Сейчас еле еле вошел в 11.

ИМХО, в идеале надо бы отремонтировать ентот клапан и навесить на него управляющий выключатель с 2мя режимами "Авто" и "Спорт".
За городом использовал бы старый режим.
Вот такие мысли.

Добавляю через неделю с хвостиком.
Расход не увеличился. После глушения ЕГР съехала калибровка Мультитроникса.
Так что управляющий выключатель пока не зачем. Вот когда другие отрицаельные стороны выплывут, бум думать

[kosta10]

А мне показалось, что после глушения расход уменьшился.

[deka]

Я мультитроником смотрел.
Но надо еще проверить, не съехала ли у него калибровка после глушения.

Но в чудеса особо не верю
Едет мощнее, быстрее и еще и расход меньше !
Хорошо бы ...

[YAN]

Работает жестче и чуть громче на холостых, особенно на непрогретом двигателе. На скорости до 120 тоже звук изменился - чуть напряжнее. После 120, имхо, лучше прет и меньше нагружается двигатель.

Самое интересное,что в этих режимах ЕГР и не работает т.е клапан закрыт и выхлоп не поступает во впускной коллектор.

[deka]

Как закрыт?
На холостых должен приоткрываться !?
И при равномерном спокойном движении, считал, что тоже !

В последнем посте скан параметров диагностической проги. На холостых показывает 10% скважности.
http://sorento.kia-club.ru/forum/viewtopic.php?f=19&t=14331&view=unread#unread

ИМХО

[kstovchanin]

Возможно он был заклинен в открытом положении, вот и ответ.

[YAN]

Как закрыт?
На холостых должен приоткрываться !?

Дима! На нашем форуме тоже была инфа,как и когда работает ЕГР,но что-то с лёту не найти.Повторюсь и выложу ещё раз http://sergey.weblab.ru/crap/faq.ford77 ... ne/egr.htm

[AVINCE]

Братцы!
А в случае ТО у ОД на дилерском оборудовании (сканер/тестер) заглушенность ЕГР будет видна?

[Багряша]

Будет ошибку по ЕГР показывать.

[YAN]

ошибку по ЕГР показывать.

Саша! А почему? Ведь кроме заглушки ничего не изменяется в его работе.Какая разница для ЭБУ,пошел выхлоп во впуск или не пошел,главное что блок сигнал подал.

[Багряша]

Вить, не знаю, у меня показывало ошибку в работе ЕГР.