Замена штатного интеркулера на аналог

[ВЕЛ]

логичнее как на Сюрфе

А где он на Сюрфе? Просвети плиз, я не в курсе

[Smit]

Опечатлся, хайлюкс
под капотом

[ВЕЛ]

Формально у Лехи Юрича - то же под капотом. Ибо капот у нас с "клювам"
Но мысль я уловил.
Так вот, вариант у Юрича - он поинтереснее будет. Его мотор жаром не донимает и не подогревает.
И поток воздуха там очень хороший.

[Smit]

я честно говоря за 6 лет так и не ощутил эффективность его... Года три ездил с забитым глиной кулером и неработающим моторчиком, в отпуск, по горам, болотам... потом промыл кулер, поставил новый моторчик и.... всё тоже самое... поведение машины если изменилось, то я его не смог уловить.. Эксплуатировал машину каждый день, поэтому любые изменения замечал

[Gubkin]

всё тоже самое.

конечно тоже самое, у тебя силовой бампер всё закрывал

А есть люди которые отмечают повышение мощности и снижение расхода во влажную погоду или небольшой дождь )
Думаю понятно почему

[Smit]

силовой бампер всё закрывал

это до силовика было

[ВЕЛ]

А есть люди которые отмечают повышение мощности и снижение расхода во влажную погоду или небольшой дождь )

Это про меня!
Еще очень сильно сказывается зимняя езда.
У меня зимой по трассе всегда расход меньше, хоть и резина на шипах.

[Gubkin]

ВЕЛ
картинку приводил где-то, искать не охота
там при снижении темп после куллера на пару градусов, мощность увеличивается в квадрате и расход падает чуть ли не в кубе
поэтому защиту переделывал Тема: Большой расход топлива, Сообщение #1433958, Автор: Gubkin

[Darsen]

Лёха Юрич
Юрич,напиши рецептуру - явки,пароли...номерок радиатора - пока не запатентовал своё решение

[Лёха Юрич]

Лёха Юрич
Оригинальное решение.Т.е. радиатор кондёра,вместе с карлсоном и радиатором акпп,опустили вниз на ширину нового кулера.
Крепления по родной рамке или дополнительно что то придумывали?

да , кондейный радиатор опущен вниз на высоту универсального кулера , соотвественно на нем и радиатор АКПП и карлсон стоят штатно .
крепление радиатора ОЖ ( боковые планки )переделал - снизу обрезал лишнее и поставил туда резиновые подушки , те же на которых висит и сам радиатор.
т.о. пакет радиаторов ( ОЖ и кондейный) висят на 4-х одинаковых подушках , нижние подушки на Г образных кронштейнах .
можно использовать нижние приваренные кронштейны и нижние подушки прилепить к ним , я не стал, сделал Г обр. кронштейна по месту.

кулер жестко закреплен на 2-х косых нижних растяжках и верхней точке рамки и не касается радиаторов.

по поводу "на Сурфе лучше" -хрен вам.
лучше так как у меня , т.к кулер прекрасно продувается штатным вентилятором ОЖ , а убогий вентилятор кулера удален вместе с оным.
а в варианте Сурфо/ Паджерном требуется дополнительный карлсон = от чего ушли к тому и пришли
кстати , после поездки , когда двигатель хорошо прогрет , очень чувствуется разница между "горячим" бачком кулера и "холодным"

[Darsen]

Вот интересно,а в чем прелесть данного решения,если машина часами стоит в городских пробках ?
А когда ты в движении,то и штатный кулер работает,если он не засран, имхо.

[Ramb]

Darsen
пайпы короче... и обдув лучше... а обдуФФФ да же на небольших скоростях вполне активен...

[Darsen]

пайпы короче... и обдув лучше... а обдуФФФ да же на небольших скоростях вполне активен.

ты стоишь на месте, точнее твой мотор, о каких скоростях идет речь? и причем тут пайпы и обдув,когда его нет ? ты же не изменил площадь самого кулера или его его внутренний объем ? ты просто его переставил наверх.

[Хабибулин]

А где датчик, который стоит в штатном куллере?

[DiCh]

Вот интересно,а в чем прелесть данного решения,если машина часами стоит в городских пробках ?

Насколько я понял, прелесть вот в этом

лучше так как у меня , т.к кулер прекрасно продувается штатным вентилятором ОЖ

т.е. даже в пробке он продувается