Предпусковые подогреватели "Бинар"

[Nikolay0812]

Фотоотчеты и полезные ссылки:

(+/-)

Фотоотчёт 1 : Тема: Предпусковые подогреватели "Бинар", Сообщение #777345, Автор: BlkDem
Фотоотчёт 2 : http://www.autoterm.ru/forum/viewtopic.php?f=25&t=109 - отчет runner_Perm
Фотоотчёт 3 : Тема: Предпусковые подогреватели "Бинар", Сообщение #539241, Автор: kapger
Фотоотчет 4 : Тема: Предпусковые подогреватели "Бинар", Сообщение #1047137, Автор: Aleks30 (Компакт, дорестайл!)
Фотоотчет 5 :: Тема: Предпусковые подогреватели "Бинар", Сообщение #1048734, Автор: Nikolay0812
Фотоотчет 6 : Тема: Предпусковые подогреватели "Бинар", Сообщение #1315523, Автор: SOLO-3D
Фотоотчет 7 : Тема: Предпусковые подогреватели "Бинар", Сообщение #1031329, Автор: Nikolay0812
Фотоотчет по установки Бинар 5S на рестайл от коллеги alexsin http://autoterm.ru/forum/viewtopic.php? ... 160#p40960
Фотоотчет по установки Бинар 5S от коллеги cullbit: http://autoterm.ru/forum/viewtopic.php?f=25&t=3866
Дистанционный запуск. GSM извещатель “Омега” Тема: Предпусковые подогреватели "Бинар", Сообщение #613376, Автор: BlkDem
Тема: Устраняем проблемы пуска после прогрева ППП
Про ошибку Н13 Тема: Предпусковые подогреватели "Бинар", Сообщение #854816, Автор: BlkDem
Про не подключение печки Тема: Предпусковые подогреватели "Бинар", Сообщение #1000981, Автор: BlkDem
Про оптопару: Тема: Предпусковые подогреватели "Бинар", Сообщение #773074, Автор: BlkDem

Форум производителя http://autoterm.ru/forum/ - огромное количество технической информации!

ОБЪЯВЛЕНИЕ!
У нас появился партнёр,официальный представитель производителя Бинар.
Специальные цены для клуба
Тема: Компания "АДВЕРС" ,продажа предпусковых подогревателей

[serges8]

Алексей 45
Котлам, насколько я понимаю без разницы от чего получать импульс.
У меня стоит минитаймер и запитан от доп. канала сигналки

Добавлено через 2 минуты 8 секунд:

Вообще, ниразу не такое же.

Я более чем уверен, что сечения штатного топливопровода вполне достаточно что бы обеспечить питание мотора и котла (мотор макс. 30 л. в час + котел - 1л. в час.)

[BlkDem]

А вот такую штуку может зацепить что бы дистанционно запускать????

Конечно, можно. Только дальность ограничена.

Добавлено через 3 минуты 3 секунды:

30 л. в час + котел - 1л. в час.

А ничего, что ТННД может "откачивать" топливо из магистрали "бинара"? Или это "мелочи"?
Нет, это не мелочи. Насос Бинара будет работать куда менее стабильно, постоянно генерируя "паузы" в трубопроводе, ограничивая подачу топлива на котел. Она, как известно, калибрована, и не должна меняться в процессе работы насоса.
Ошибка H-8 будет вашим лучшим "другом".

[leshiy2k]

del

[BlkDem]

Известно, что там с защитой. Уникальный код есть у каждого устройства. Протокол хоть и примитивный, но он есть.
Но работает это все как на старых сигналках. Гарантированной передачи сигнала в протоколе нет.

[Nikolay0812]

то получаем такое же независимое питание.

Не совсем такое же.Мало того,как я понимаю,что при таком подключении-можно и воздух (со всеми "приятностями" в виде глохнет на ходу или при обгоне) хапнуть.Или я ошибаюсь и такого не может быть даже теоретически? А если есть хоть один процент получить себе эти траблы,то я бы сто раз подумал,прежде чем вмешиваться в штатную топливную систему двигателя.
Но ,как известно,многие считают что не боги горшки обжигают и если один человек что то сделал,то другой запросто сломать сможет(с)

[serges8]

А если есть хоть один процент получить себе эти траблы,то я бы сто раз подумал,прежде чем вмешиваться в штатную топливную систему двигателя.

Ну чисто теоретически, наверно можно. Только не понятна физика процесса, если все шланги обжаты как положено. На штатном топливопроводе тоже соединений хватает.

А ничего, что ТННД может "откачивать" топливо из магистрали "бинара"? Или это "мелочи"?

В топливном насосе присутствует примитивный обратный клапан.
PS Я несколько не спорю, спросил, мне ответили я сделал выводы.
ИМХО Особой разницы нет

[Cacktus]

И... посторонний источник изменения давления - магистраль к фильтру. Как два насоса делят ток жидкости?
Вообще, ниразу не такое же.

А всё зависит от сечения трубопровода. Штатная топливная магистраль имеет сечение в дсятки раз больше, чем трубочка из комплекта Бинара. Чтобы иметь ощутимое разрежение всасывания на входе фильтра нужно, чтобы были высокими сопротивление трубопровода и скорость течения жидкости, чего нет.

[BlkDem]

В топливном насосе присутствует примитивный обратный клапан.

В бинаровском? Конечно. А ничего, что он импульсный? Открыт-закрыт. В каком месте "обратный клапан", когда насос Бинара принимает очередную порцию топлива, а основной насос это топливо откачивает назад? Это мы еще про кавитацию говорить не начинали в этих режимах.
В общем, спорить можно, но делать так не нужно. Проблемы будут 100%. Собственно, по этим граблям люди уже ходили многократно.
Но если принципиально хочется собственных граблей, никто мешать не будет.

Добавлено через 30 секунд:

чего нет

Сам проверил? Бинаровскому насосу также легко как и основному?

[Алексей 45]

Мужи ну чего заказывать или чего другое???? надоело утром бегать

[leshiy2k]

del

[BlkDem]

или чего другое????

На сиге есть свободный доп.канал?

[Алексей 45]

есть шархан 5 но я в этом дуб

[BlkDem]

Судя по описанию "Два универсальных программируемых канала управления дополнительными устройствами", к шерхану можно прикрутить пуск Бинара

1. Желтый провод: отрицательный выход (-200мА) дополнительный канал 1
Данный выход работает при любом состоянии системы (в режиме охраны и в режиме "снято с охраны").
Работа данного выхода программируется и может иметь четыре режима:
На желтом проводе появляется импульс 0,5 сек. (-200мА) при коротком нажатии кнопки II брелока (заводское значение функции 2-5)
На желтом проводе появляется импульс 20 сек. (-200мА) при коротком нажатии кнопки II брелока (программируемое значение функции 2-5)
На желтом проводе появляется импульс 60 сек. (-200мА) при коротком нажатии кнопки II брелока (программируемое значение функции 2-5)
На желтом проводе появляется сигнал (-200мА) при коротком нажатии кнопки II брелока и пропадает при повторном коротком нажатии (программируемое значение функции 2-5)

Ничего тебе не надо покупать. Нужен автоэлектрик. Хоть гаражный.

[kral796]

В бинаровском? Конечно. А ничего, что он импульсный? Открыт-закрыт.

в какой момент через бинаровский насос топливо сможет пойти в обратном направлении?

а основной насос это топливо откачивает назад?

куда назад? в бак? каким образом?

Это мы еще про кавитацию говорить не начинали в этих режимах

где кавитация? в насосе бинара? место подключения на этом практически не скажется, разве что если умудриться подключить между фильтром и ТНВД, причем фильтр должен быть забит напрочь

Чтобы иметь ощутимое разрежение всасывания на входе фильтра нужно, чтобы были высокими сопротивление трубопровода и скорость течения жидкости, чего нет.

+1

В топливном насосе присутствует примитивный обратный клапан.

+ на всякий пожарный еще и в фильтре, даже два.

+ котел - 1л. в час.)

не льсти ему там около 0,6 вроде по паспорту )))

еще + в пользу подключения в магистраль - если в баке кисель, то через трубку магистрали может хватить сечения чтобы прокачаться бинару, а через штатную трубочку бинара нет. однако если за время прогрева кисель не разморозить доп средствами, то все-равно не заведешь, или заведешь секунды на 3-5... я пробовал!

[СлепойПью]

Касаемо врезки в магистраль несколько лет наблюдений:

Есть множество авто в которых мы врезаемся исключительно в прямую магистраль, это как правило авто японских и корейских производителей, в их числе и Соренто до 2009 года.
У немцев в большинстве случаев есть насосы в баках, а это в нашем случае нехороший фактор.

Речь идёт о многих десятках установок, а если говорить о партнёрских сервисах что ставят по нашей кальке, думаю счёт идёт на сотни,
так вот нет и не было никаких проблем от врезки в магистраль, более того - такие авто никогда не страдают перемерзшими насосами - всё же топливо через штатную сетку в баке забирается, а не непосредственно кисель со дна.

Вопросы возникали лишь на машинах с неисправностями в топливной системе.
К примеру был Кайрон с постоянными завоздушиваниями, по приезду открылась картина советского тюнинга - все родные топливопроводы с фитингами были заменены на силиконовые якобы для улучшения чего то там...
По возвращению всего в первозданный вид всё пришло в норму.

Был Кайрон у которого вышла из строя груша.

Были авто в том числе и Соренто самостоятельных мастеров, с врезками после фильтра...

Так что ответственно заявляю - нет ничего плохого в такой врезке при условии что сама машина исправна и врезка выполнена правильно.