Замерзаю - закипаю

[batyapskov]

Антифриз всё таки до 120-ти держится.

В закрытой системе и избыточном давлении вода то же до 120 держится А, если давление довести до 100 атм, то вода кипит при 300 гр.

[Gubkin]

посоветую чо-нить примитивное тоже, раз тут такие ликбезы по антифризу пошли
заехать правым передним колесом на горочку (только для 170 л.с.) и долить антифриз прямо в радиатор.

[Страусь]

Gubkin
А он потом в бачок не выйдет?

Собственно бинар исключить ничего не мешает. Попробуем, может его поставили косяково. У нас сегодня как раз 30 будет, вот и погляжу.

Добавлено через 59 секунд:
Пробовал на холодную вискомуфту журнальчиком поймать. Никак, бумага исчезает с трубочки, лопасти не ловятся.

[alexttum]

Gubkin
Так я и делал.

[sund]

Страусь
Если что-то войдёт значит система была завоздушена, в норме ничего долится не должно.

[Gubkin]

Так я и делал.

написал бы уж полностью
- зачем ты так делал, какая была причина (или на пред. странице она и описана)
- долилось или нет
- что изменилось

Страус
Должно быть почти под самый торец радитора, вообще без воздуха. При расширении излички сольются в бачок. При остывании опять засасутся ( ) в радиатор

[Страусь]

Gubkin
Наверное офф в этой теме. Но раз пошел разговор. Клапан на радиаторе сбрасывает излишки в расширительный бачок. А как обратно из расширительного бачка в радиатор уходит? Там же клапан, он давление сбрасывает

[Gubkin]

Там же клапан, он давление сбрасывает

2 клапана там

[alexttum]

Gubkin
Снимал радиаторы, цепи менял. Радиаторы не мыл, о чём конечно жалею, но тогда больше переживаний за цепи было.

[Страусь]

Замерил я помпу.
Методика следующая. Отцепил бинар. В разрыв поставил два шланга и оба в ведро у колеса. В ведре, ясно дело, налил антифриз.
И запустил двигатель. Ну раз помпа качает 80 л/мин (данные были выше), я опасался фонтана.
Выхожу из-за руля, хотя нет, выбегаю из-за рулю, а там - там тишина
Вообще глухо. Ничего никуда не бежит. Я в трансе. Это что, помпа совсем не работает что ли??
Решил попутно проверить помпу бинара. Перецепляю шланги и запускаю помпу бинара. Тишина!!! В смысле жужит, но потока нет.
Вообще глухо. Но я-то видел давеча, как она работает. Не быстро, но качает!
Решил сделать короче шланги. Поставил под капот банку, подрезал шланги. Запускаю помпу бинара. Не качает!
Вычислил направление потока и пососал нужный шланг. Пробка вышла, поток пошел. Замерял банкой. Чуть больше 2 л/мин. Струйка так себе. Она и раньше была такой же, когда я промывал через помпу бинара.
Решился на проверку по другому. Запустил движок и стал смотреть в разрыв штатного шланга. Таки бежит. Не жирно. Совсем не жирно. Ну может раза в два жирнее, чем бинаровская помпа.
Воодушевившись, я переключил короткие шланги на штатную систему. Запускаю, опять потока нет
Пососал что надо, не бежит. Наклонил сильнее - побежала. Поднимаешь выпускной шланг на уровень бинара, самая высокая точка, бежать перестает.
Когда бежит, сделал замер. Около 3 литров в минуту, на ХХ.

Таким образом.
Штатная помпа все-таки есть А вопрос не снялся - нормальная у нее производительность или нет? Я понимаю, что на оборотах должно быть побольше.
Сколько должна жать помпа на ХХ?

[Lugavik]

Около 3 литров в минуту,

Это такую производительность обеспечивает насос омывайки лобового стекла.

[Страусь]

Lugavik
То бишь таки помпа? Помирает?

[Roman73]

Для ВАЗа расход помпы пишут 365л, а для тюненой ещё больше. Как то с твоими 3-мя ваще не вяжется.

Добавлено через 2 минуты 5 секунд:
Пардон, там в час. И всё равно в 2 раза меньше

[Страусь]

Roman73
Эх, буду заказывать помпу. Да еще менять ее, м-м-м. Блин.

[РЕГИОН38]

В разрыв поставил два шланга и оба в ведро у колеса.

необходимо:
1. замкнутость системы
2.отсутствие воздушной пробки
3. перепад уровня всасывающей и напорной магистралей