Диагностика, демонтаж, ремонт и настройка актуатора турбины

[SDT-lmu]

статистика по ресурсу

Ставил оригинал в конце апреля 2014. Пока работает...

[Syavik]

Вот кстати, есть такой немаловажный нюанс. Когда настраивал актуатор на глаз, нашел оптимальное положение, при котором есп на полном приводе на сухом осфальте загаралась. Потом это прошло. А произошло вот что. Пока я подбирал положение и проверял на ходу - коробка перестроилась под агрессивный тип вождения, а потом на рядовых буднях и пробках, заново адаптировалась тошнотить. Периодически удается ее распердоливать и прыть возращаетс. На время. Вот и задумался, как убить жту функцию в акпп.

[Лёха Юрич]

как убить жту функцию в акпп.

только вместе с самой АКППой

[BlkDem]

Замечание от модератора: BlkDem Сообщения, нарушающие п.1 Правил, удалены.

[Hedgehog]

Так никто и не согласился мне помочь, поэтому купил ELM адаптер и решил покататься с ним...
Обратил внимание на то что давление турбины не поднимается выше 1,4 bar ни при каких оборотах (на ходу), я правильно понимаю что это не нормально?
На хх + N данные приблизительно такие:
1500 об/м. - 0,2 bar.
2500 об/м. - 0,2 bar.
3500 об/м. - 0,5 bar.

Также записал что "говорил" ДМРВ:

На хх (750 об/м.) - 14,5 г/с.
975 об/м. - 19,5 г/с.
1200 об/м. - 25,6 г/с.
1500 об/м. - 32,8 г/с.
1700 об/м. - 38 г/с.
2000 об/м. - 50 г/с.
2600 об/м. - 56,5 г/с.
3100 об/м. - 66,1 г/с.

И еще заметил что рывки (описанные мной ранее) сопровождаются звуком "хрррр..." - который издает передувающая турбина при сбросе газа и наддув скачет от 0,7 до 1 bar.
Напоминаю, что проблема появилась после замены вакуумного насоса.

Может есть какие-нибудь мысли?
Спасибо.

[Syavik]

Обратил внимание на то что давление турбины не поднимается выше 1,4 bar ни при каких оборотах (на ходу), я правильно понимаю что это не нормально?

Elm выдает обсолютное число. Т е давление трк 0,4 что мало. Если актуатор живой и двигается, то ищи сквозняк в патрубках или интеркулере. Если актуатор не двигается, проверь его на гермитичность ртом. Если герметичен, проверяй электромагнитный, а затем сам вакуумный насос.

Добавлено через 2 минуты 34 секунды:
Re: Диагностика, демонтаж, ремонт и настройка актуатора турбины
ДМРВ поднимает значения, склоняюсь к сквознякам.

[Hedgehog]

Актуатор ртом проверял - работает, не пропускает, вакуумный клапан заменил позавчера.
Я правильно понимаю что проверить вакуумный насос можно вакуумметром???
И еще вопросик.... Можно ли систему впуска проверить на герметичность как систему охлаждения опрессовкой?

Добавлено через 44 секунды:
Re: Диагностика, демонтаж, ремонт и настройка актуатора турбины
Актуатор ртом проверял - работает, не пропускает, вакуумный клапан заменил позавчера.
Я правильно понимаю что проверить вакуумный насос можно вакуумметром???
И еще вопросик.... Можно ли систему впуска проверить на герметичность как систему охлаждения опрессовкой?

[Syavik]

Актуатор ртом проверял - работает, не пропускает, вакуумный клапан заменил позавчера.
Я правильно понимаю что проверить вакуумный насос можно вакуумметром???

Актуатор при заведенном двигателе отпускается вниз?

Добавлено через 5 минут 12 секунд:
Re: Диагностика, демонтаж, ремонт и настройка актуатора турбины
Увидел в прошлом сообщении что двигается. Смотри патрубки на сопливость, а потом интеркулер

[Hedgehog]

Да, когда глушишь через несколько секунд поднимается. Я его уже пытался регулировать "на глазок" т.к. нету вакууметра.
Ограничительный болт сейчас стоит на 12 мм., лапка не достает до него на хх 6 мм. При перегазовке до 2500 об/мин. лапка ложится на ограничитель, потом резко поднимается вверх и опять встает на 6 мм. до ограничителя.
И еще когда на месте резко бросаешь газ что хрипов ("хрррррр" как при передуве) в турбине нет, а когда на ходу то есть.


Патрубки смотрел и куллер смотрел сухо все, но сегодня вечером еще раз проверю. Пробовал держать рукой патрубок перед самоваром, а коллега газовал до 2500 об/мин., раздувается и удержать рукой сил не хватает.
Так же читал здесь что если патрубки пропускают то все это дело сопровождется черным димом при езде, но мшина не коптит.

[Syavik]

Да, когда глушишь через несколько секунд поднимается. Я его уже пытался регулировать "на глазок" т.к. нету вакууметра.
Ограничительный болт сейчас стоит на 12 мм., лапка не достает до него на хх 6 мм. При перегазовке до 2500 об/мин. лапка ложится на ограничитель, потом резко поднимается вверх и опять встает на 6 мм. до ограничителя.

Актуатор работает правильно, настроен относительно правильно. Т.е. он должен давать давать давление во впускной. Если верить показаниям датчика давления, то должно хорошенько сифонить в указанных местах. У меня были мокрые патрубки, но такого сброса давления они не давали. С такими показаниями либо хорошая дыра в интекулере, либо патрубки совсем не держатся.

Добавлено через 2 минуты 15 секунд:
Re: Диагностика, демонтаж, ремонт и настройка актуатора турбины
Смотри датчик давления, может он нагло врет.

[Hedgehog]

Датчик давления стоИт в интеркулере? И как его проверить?
Спасибо, вечером отпишусь по результатам.

[Syavik]

Датчик давления стоИт в интеркулере?

39300-84400
Посмотри на форуме как проверяют, я этим не занимался. Предполагаю, что по сопротивлению в цепи.

[Hedgehog]

Как проверить датчик давления я так и не нашел...
зато провел полный осмотр (с демонтажем) всех патрубков и интеркулера.
никакого криминала не заметил... ну чуть чуть потеет на патрубках и немного на интеркулере. Если бы сильно пропускал, то дымила бы ... а дыма нет. Небольшой налет масла на стенках патрубков и интеркулера.
Прочистил и продул датчик давления. Но показания не изменились.
наверно завтра, а точнее сегодня, попробую заменить датчик давления турбокомпрессора..

[kapger]

провел полный осмотр

Я стесняюсь спросить, конечно... Но ЕГР тоже проверил?

попробую заменить датчик давления турбокомпрессора

А где такой находится?

[Syavik]

Я стесняюсь спросить, конечно... Но ЕГР тоже проверил?

На сколько я понимаю, егр не может занижать в 2 с лишним раза давление турбины, при учете того, что рукой патрубок не удержать. Тут или датчик, либо по каким-то причинам сам ЕЛМ не правильно показывает. А из-за не правильного показания нагнетателя, мозг авто начинает плавиться и стекать под попу пассажиру.

А где такой находится?

на схеме выше.