Ужасно холодно

[Accent-58]

Для сравнения эффективности работы отопителя предлагаеся следующая методика

(+/-)

1) двигатель полностью прогрет
2) забор воздуха снаружи
3) воздух дует только в лицо (все 4 дефлектора открыты)
4) мощность вентилятора 4 деления
5) температура на климате установлена Hi
7) в воздуховод справа от водителя, в самую центральную его часть вставлена на 5-10 см вглубь термопара от мультиметра.

Отчеты о замерах

(+/-)

:arrow: №1 (до мероприятий) Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1293476, Автор: Gubkin
№2 (после) Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1370207, Автор: Gubkin
№1 (до) Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1370560, Автор: Accent-58
№2 (до) Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1370823, Автор: Accent-58
№3 (после) Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1376124, Автор: Accent-58

Как повысить эффективность отопителя.
Установить предпусковой подогреватель двигателя.
Заменить или очистить фильтрь салона.
Установить дополнительную электропомпу (повышает температуру на +2+4С). Проверено пока на двигателе 3,3.
Заменить термостат на более высокотемпературный (номер 255104A700 дизель на 88С).
Остановить или снять крыльчатку радиатора охлаждения (для дизеля).
Установить забор воздуха с салона (на время прогрева двигателя).
Промывка радиатора отопителя химией.
Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1517298, Автор: YAN

[Gubkin]

У меня сегодня при -13 в салоне стало ощутимо комфортно только после минут 40 поездки!

Определенно проблемы.
У меня через пару км и 15-20 мин уже жарит.
Можно придумать эксперимент какой-нить.Термодиод засунуть там в воздуховод лицообдувающий... посмотреть на градиент температуры от начала езды до прогрева.

[kral796]

У меня через пару км и 15-20 мин уже жарит.

да жарит (но не как на бензинке) она почти сразу из воздуховодов после прогрева ППП! я про то что комфортно в целом в салоне стало! сидушки отогрелись, панели итд. пар изо рта через 2-3 минуты не идет
Понятие тепло у всех разное - у одного сопли не замерзают и пар изо рта не идет - уже жара, а у другого если в трусах зябко сидеть то морозяка!

[keksoid]

Кексоид, молчи!

молчу, молчу.....

Добавлено через 3 минуты 56 секунд:
Ползала ... едешь по трассе 80 - и смотришь как стрелка к нулю ползет ....
до 60 скинул - вроде как вверх стронулась ...
рашенвинтеркартонка - поставил, так норм стало ...
А потом термостат сменил и и картонку выкинул. Ездил в воскресенье по трассе - 120 едешь в салоне жара, на улице -18

[Gubkin]

Понятие тепло у всех разное

Ну так давай выработаем процедуру, чтоб человеческий фактор свести к минимому.

Сегодня хотел замерить темп на вход и вых. патрубке печки. Чтоб знать перепад температуры в печке. Так можно судить о её эффективности.
Если будет 3 град - значит забита. 10 град - новая )))
Но тут ещё сказывается темп забортного воздуха, фильтра, состояние помпы...
Сижу дальше думаю ))

Добавлено через 2 минуты 53 секунды:
batyapskov
Фигасе ты укутал двигатель... в Пскопе то такое зачем ? ))
Картонка между радиаторов уже начинает перегревать движок при темп. -5С и выше при продолжительной езде. Проверено многократно по сканеру.

[SDT-lmu]

Сменили мне сегодня термостат, сейчас сижу, думаю, как в движек еще 5 литров антифриза загнать...

[kral796]

едешь по трассе 80

самый экономичный режим двиг не особо нагружен, охлаждение хорошее вот и остывает до кучи к термостату секущему.

120 едешь в салоне жара, на улице -18

так и у меня жара! нагрузка идет - двиг греется - попа в салоне теплая!

Ну так давай выработаем процедуру

нереально. у меня вот например двери утеплены. у кого-то вся машина зашумлена - читай утеплена, у кого-то сток итд... фильтр забит, помпа сносилась, да тот же бинар есть или нет (доп. сопротивление протоку. Короче неистовое количество факторов.

Если будет 3 град - значит забита. 10 град - новая

примерно так и надо, только как мерить? пирометром чтоли?

Добавлено через 3 минуты 48 секунд:

как в движек еще 5 литров антифриза загнать

завести или просто покачать верхним патрубком радиатора и подливать не пробовал?

[morbid]

едешь по трассе 80 - и смотришь как стрелка к нулю ползет ....до 60 скинул - вроде как вверх стронулась ...

У меня в точности, но наоборот...

[Gubkin]

подливать не пробовал?

...в радиатор

пирометром чтоли?

термопарой от мультиметра. Примотать изолентой + капля термопасты )
Условия: 3 деления на климате, забор снаружи, обдув в ноги и лицо, двигатель прогрет
Чо получится ?

[Страусь]

kral796
К сожалению не могу делать цитаты.

Раньше сказать про температуру не могу, ибо была только стрелка. Но могу ориентироваться на температуру воздуха из обдува. Температура не падала. А теперь падает.

Я понимаю так, если термостат открывается, то начинается циркуляция через нижний шланг. То есть он должен теплеть. А он холодный - значит циркуляции через нижний шланг нет. Значит термостат стоит нормально. А шланг очень холодный, а не просто теплый.

У меня бинаровская помпа качает очень мало. Ну может литров 5 в минуту.

Так может беда не в помпе, а в проходимости системы? Попробую замереть на бинаре помпу в чистом виде.

[SDT-lmu]

завести или просто покачать верхним патрубком радиатора и подливать не пробовал?

Дык и фары уже протирал, и по колесам пинал, стоит пока под пробочку и все. Со временем конечно рассосется...

[Страусь]

BlkDem
Деньги. 4 тыщи помпа, 1,5 наверное будет смена. Жалко вот бы диагностировать, так как бы лучше.

[kral796]

Раньше сказать про температуру не могу, ибо была только стрелка.

а бинара у тебя разве не было?

Я понимаю так, если термостат открывается, то начинается циркуляция через нижний шланг. То есть он должен теплеть. А он холодный - значит циркуляции через нижний шланг нет. Значит термостат стоит нормально. А шланг очень холодный, а не просто теплый.

он и будет температуры улицы или чуть теплее... термостат это ж не выключатель на 2 положения... от немного сифонит... жижа проходя через радиатор в малом количестве пока течет сверху вниз по диагонали успевает остыть до уличной температуры... соответственно шланг - холодный! Однако этого чуть-чуть хватает чтобы просадить температуру двигателя.

Так может беда не в помпе, а в проходимости системы? Попробую замереть на бинаре помпу в чистом виде.

во во! подключи ее к ведру шлангами а потом через печку! особой разницы быть не должно. если будет то мыть тебе печку тиретом!
но для начала проверь температуру по сканеру или БК! Неужто в Ебурге ни одного клубня с ЕЛМ или еще чем?! Может ты банально зажрался и начал различать температуру в пол градуса!

[Добрыня]

Хорошо, уговорили, промою систему ,.В выходные. Оптишусь если не помрем с ним в гараже. А может кто сфоткать как шланги идут от бинара в печку? Может там что то перепутано? У меня идет так: от Вебасто через моторчик в печку-выходит на тройник-один конец в Р.Б. другой в блок с левой стороны у вып,коллектора.

[Nikolay0812]

может кто подскажет где взять ифу как достать до печки?

Тема: Самостоятельная замена радиатора отопителя салона

Я про лавр хотел спросить, там инструкция хоть есть как и куда его лить/смешивать или с водою только,куда заливать,антифриз сливать?

Инструкция от производителя здесь http://www.lavr.ru/catalog/item/polnaya ... -flush-12/
Опыт форумчан-в этой теме есть.Вот например
Тема: Ужасно холодно, Сообщение #826197, Автор: Zauber
Впрочем есть специальная тема Тема: Промывка системы охлаждения её бы развить,чтобы не искать по всему форуму.

Добавлено через 7 минут:

А может кто сфоткать как шланги идут от бинара в печку?

Тема: Предпусковые подогреватели "Бинар", Сообщение #1031329, Автор: Nikolay0812
Плюс в шапке той темы-полно фото.

[morbid]

Nikolay0812
ГОЛОВА!
Как ты Коля всё запоминаешь?