Ручное управление TOD (2HI-AUTO-4HI)

[BlkDem]

Некоторая "выжимка" темы, оформленная AleksandrOK

(+/-)

Ручное управление TOD (2HI-AUTO-4HI)
на автомобилях Соренто дорестайлинговых и рестайлинговых.
Вопрос: «Это возможно?». Ответ: «Да».
1.Предупреждение!!! Тот, кто не ездил на авто с режимом Part-Time, должен сначала ознакомиться с особенностями езды в этих режимах, чтобы не повредить трансмиссию.
2. Начнём с самого простого варианта: дорестайл, ручная коробка передач МТ.
( Нет разницы, какая КПП. Пиктограммы мигают при неверном подключении и/или при отсутствии резистора-обманки. - прим. BlkDem)
2.1 Только режим 2Н – привод на задние колёса.
2.1.1 Самое простое – вынуть предохранитель N 13 или 14 - зависит от нескольких причин, но важно, что называется этот предохранитель "TCCS" - в салоне слева от левой коленки водителя, который находится за крышечкой. У меня лично (2.4 МТ 2005 г.в.) в этом режиме всё работало и ничего не мигало.
2.1.2 Я (автор сообщения) себе сделал режим 2HI-AUTO-4LOW простым способом. Сделал в разрыв предохранителя TCCS под ногами водителя тумблер с навесным предохранителем на 20А. Вывел его в левый откидной кармашек у ног. Полгода езжу без проблем. Сухо-отключаю TOD, гоняю на заднем, сыро-скользко - включаю TOD.
2.1.3 Более сложный способ – отключить электромагнитную муфту от модуля управления TOD. Для этого надо разрезать жёлтый провод №3, идущий от левого разъёма блока управления к муфте. В разрез запаиваем выключатель на 8-10 А, или реле, для управления которым используем дополнительный выключатель.
2.2 Только режим 4Н – привод на все колёса. Будем его так называть.
(Всё-таки вернее назвать этот режим не 4Н, а ЛОК. Потому что пользоваться этим режимом можно и на понижайке. (cnh/51)
2.2.1 Для его реализации также разрезаем провод №3 и используем переключатель на 2 положения.
Центральный контакт этого переключателя цепляем к перерезанному проводу, идущему на катушку муфты,
и оставшиеся контакты: один на провод №3 TOD, второй на +12.
Силовое питание лучше брать с контактов 2 и 7 того же разъема, там +12 BAT через предохранитель, или с прикуривателя.
2.3 Режим 2Н-4Н.
2.3.1 Аналогично пункту 2.2.1, только переключатель нужен 3-х позиционный, чтобы в нейтральном положении средний контакт не соединялся ни с одним из крайних. Это будет соответствовать 2Н.
3.Следующая конфигурация: дорестайл, автоматическая коробка передач АТ.
Этот вариант освещён в форуме очень невнятно. Если делать так же, как и на дорестайл МТ, то у некоторых Сорентоводов начинают мигать пиктограммы, перестаёт работать режим 4LOW, вылезают ещё какие-то проблемы. Поэтому в этом случае следует применять схемы, которые используются на рестайлинговых Сориках. Хотя может я неправ, если кто-то может всё уточнить, буду благодарен.
4. Основная схема, совместимая со всеми рестайлинговыми и дорестайлинговыми Сориками. Основное существенное отличие: в режиме 2Н провод №3 не просто разрывается, как в предыдущих случаях, а через резистор (сопротивление) 30-50 Ом (оптимальнее 100 - 160 Ом - прим. BlkDem) соединяется с массой. Данный резистор является обманкой для электроники, чтобы она работала в нормальных режимах. Мощность его не менее 5 ватт, но чем мощнее, тем лучше для теплоотвода. Самый простой вариант 2Н с фотографиями на стр. 40,41. Самый простой вариант 4Н на стр.51.
4.1 Самый простой вариант 2Н-4Н:
Первую группу переключателя распаиваем аналогично п. 2.2.3
Вторую группу распаиваем следующим образом: на средний вывод (переключающийся контакт) запаиваем перемычку от 1-й группы с проводом №3. На контакт, который находится рядом с 12-вольтовым проводом, припаиваем провод от резистора. 2-й вывод резистора соединяем с массой. Оставшийся вывод переключателя оставляем свободным. Силовое питание лучше брать с контактов 2 и 7 того же разъема там +12 BAT через предохранитель (или с прикуривателя). А корпус на контактах 8 и 9! Соответственно кроме подключения к данному разъему никуда не надо больше лазить. И всё будет работать.
Предупреждение!!! Переключатель должен быть рассчитан на ток не менее 8-10А.
4.2 Этого минимально достаточно для обеспечения работы раздатки в режимах 2Н-4Н. Есть и более сложные схемы с использованием как реле, так и дополнительных элементов. Это позволяет не только создать нужный режим раздатки, но и контролировать работу электромагнитной муфты и т.д..
Основные, применяемые форумчанами схемы. В чём разница, неизвестно, т.к. ЛЕВ схему не выкладывал.
4.2.1 Схема от Льва. (Лёва) (Засекреченная) См.
Тема: Super-TOD от Лёвы: цены на установку или схемы (по почте)
4.2.2 Схема от Сергея UA3DFA, выложена в этом форуме. Стр.26
Тема: Ручное управление TOD (2HI-AUTO-4HI), Сообщение #315930, Автор: UA3DFA
Фотографии установки на стр.58
Тема: Ручное управление TOD (2HI-AUTO-4HI), Сообщение #438053, Автор: runner_Perm
Ещё схемы
От Евгени, стр.51. переводит трансмиссию в режим AUTO при торможении.
Тема: Ручное управление TOD (2HI-AUTO-4HI), Сообщение #419507, Автор: Евгени
доработка схемы на стр.58.
Тема: Ручное управление TOD (2HI-AUTO-4HI), Сообщение #438053, Автор: runner_Perm
От leolik интересное предложение на стр.62.
Тема: Ручное управление TOD (2HI-AUTO-4HI), Сообщение #448667, Автор: leolik
От BlkDem схема с крутилкой от Pathfinder стр.90
Тема: Ручное управление TOD (2HI-AUTO-4HI), Сообщение #673085, Автор: BlkDem
Вся тема по "SuperTOD by BlkDem":
Тема: Разработка SuperTOD-2. Запись желающих
Версия accent:
Тема: Ручное управление TOD (2HI-AUTO-4HI), Сообщение #1004557, Автор: Accent-58

Немножко теории:
Мощность рассеиваемая резистором=напряжение в квадрате делить на сопротивление, т.е. 14*14/R=196/R/ При 30 Ом = 6,5 Вт. Но лучше с запасом, чтобы меньше грелось.
(при 160 Ом, Pm = 14.4*14.4/160 = ~1.3 Вт - прим. Blkdem)
ШИМ - Широтно-импульсная модуляция. При 100% ШИМ среднее значение напряжения равно напряжению на входе ШИМ, т.е. напряжению в сети. Т.о. подача на катушку муфты полного напряжения равнозначно ШИМ со 100% модуляцией.
upd BlkDem: максимальная скважность, которую генерирует TOD ~0,87

Дополнения, неточности, пожелания - прошу мне (BlkDem) в ЛС.

Замечание от модератора: BlkDem Сообщение отредактировано и преобразовано в "шапку" темы.

[Accent-58]

1. Открой шапку темы.
2. Выбери понравившуюся схему.
2. Посылай денги.

[maw]

С радостью бы приобрел схему отключения ТОДа с ЕСП!

Приобретёшь только SUPER TOD. А если ESP не было в машине,то и не появится.

[Accent-58]

Я перевел это для себя ,как машин с ТОД и ЕСП

[denisfaq]

задам тут вопрос, лишний ап теме.
сегодня решил залезть по коврик, тяжелое это дело, решено было разрезать, т.к. я при прокладке проводов-то толком не снял ковры, но без седений и части средней консоли это сделать проще.
естественно без паяльника, и с самым большим 150Ом 2Вт резистором я разрезал желтый провод, и оголил черный, примотал к нему, к сожалению именно примотал как попало.
завел авто, на приборной панели горят ЕСП ОФФ и мигает значек трансмиссии

ниже фото того что я "намотал" у блока:



Вопросы собственно: должны ли гореть трансмиссия и тем более ЕСП ОФФ?
что сделал не так?
Оценить поведение авто полноценно не смог, заперли на стоянке, 50м площадка и все, по ощущениям легче крутится руль, при резком старте шлифуют задние колеса. Показалось что авто хуже тормозит.

[Gubkin]

что сделал не так?

всё, ты всё сделал не так
Ты примотал провод Coil на резистор. А надо было провод торчащий из блока

Оценить поведение авто полноценно не смог

не проще было вынуть предохранитель и оценить

[denisfaq]

Емае
Блин, я выше вычитал что на рестайлах не работает предохранитель.

тут вроде нарисовано

ааа, все вижу

но надо сказать что разрыв тут дал эффект.

Сорри что не совсем по теме, однако, как будет работать ЕСП в режиме 2HI, т.е. если я правильно соединю провода? как в штатном режиме?

[Gubkin]

как в штатном режиме?

ну конечно, "мозги" то почем знают что там резистор или катушка.

"соединяем провод ТОД" тебе нужен для резистора

[denisfaq]

Спасибо за схему, но я затупил еще больше
По ТОД понятно, ПИН3 снизу с разъемя желтый я через резистор должен соединить с черным, это включит режим 2HI

по остальному не понял.
завтра хочу купить 3х контактный переключатель и поставить туда, т.е. чтоб сделать штатный режим и 2HI, могу взять какой-нить несколько позиционный, но без пояснения "на словах" зачем пин5 и пин7 не пойму

еще раз спасибо.

[Gubkin]

зачем пин5 и пин7 не пойму

это картинка из инструкции по подключению моего суперТОДа.
Пин 5 - для питания катушки раздатки через реле
Пин 7 - для загорания лампы полного привода в режиме 4H
Остальное коммерческая тайна

[denisfaq]

Ну т.е. мне будет достаточно этих действий. Я еще думал над 4HI, но честно так и не понял ни смысла режима 4HI относительно AUTO, ни метода его включения

[Accent-58]

Тема: Ручное управление TOD (2HI-AUTO-4HI), Сообщение #1004557, Автор: accent
Вот тут Я все выкладывал с печаткой

[denisfaq]

Сегодня нашел переключатель как назло 3х позиционный SRM 103 судя по картинкам, подцепил сопротивление 150ом 5Вт клемниками собрал, к сожалению не было времени толком покатать, проверить точно ли 2HI, руль вроде стал легче, но полностью не понял, 2 картала обогнул, в один из моментов загорелся ЕСП. Еще минус что при переключении заморгал и второй значек, не понятно из-за переключателя (щелкаю быстро) или все же что-то не так, собрал по схеме


1ый с сопротивлением примотал к черному. второй к выходу с 3го желтого контакта (снизу от блока), 3ий к уходящему наверх проводу.

[Gubkin]

Ну ты и нагородил
ессстно, в нейтральном положении переключателя у тебя загорится гирлянда на приборной панели.
Есть схемы нормального суперТОДа, если делать, то уж делать с умом, а не эту ерунду.
И ещё у тебя через переключатель проходит весь ток, сотня перещелкиваний и контакты обгорят

[denisfaq]

Блин, ну что нашел, сейчас заеду в магазин куплю правильный вариант. Нормальная схема это хорошо, однако нет особо надобности, я всего-то хотел посмотреть как авто будет на 2Вд бензин кушать и может облегчить ей жизнь на лето. а раз уж залез сделать переключатель.
Поправил, поставил на 2х позиционный переключатель ON-ON вроде работает.

[Accent-58]

4H однозначно нужен, зря его не хочешь делать.