Замена топливных форсунок

[Лёха Юрич]

всей "остальной оснастки" там - это всего лишь несколько конусных обойм , плотно садящихся на стержень фрезы , которые и центруют фрезу , что исключает описанные Димой косяки раз и на всегда.

размеры давать не вижу смысла , надо делать по месту , исходя из диаметра фрезы.

несколько обойм делать не обязательно - я делал т.к Соренто далеко не единственный машин которые мы делаем , и мне нужна универсальность , что я и получил , "перекрыв" 3 конусами весь спектр диаметров какие нам нужны.

могу сказать одно , очень часто , даже на двигателях с "глухим" колодцем , где казалось БЫ не соосности плоскости колодца относительно его стенок и взяться то неоткуда , при использовании нашей оправки видно что дно колодца чуть не соосно , фреза берет с одной стороны , и тогда фрезеруешь пока не получится замкнутый след , тем самым выводя плоскость под шайбу в параллель с форсункой и НИКАКИХ прорывов газа нет.
а если в этом случае применить обычную , пусть и немецкую , фрезу - ты увидишь красивый замкнутый след сразу , и потом будешь чесать репу почему на Мерседесе газы прут из под форсунки , не понимая что в реальности хотя дно колодца ровное оно криво относительно форсунки .

самодельная оправка используется для тех же целей , либо когда 2 машины одновременно в ремонте , либо там где это удобнее - она длиннее "фирменной" и зачатую удобнее , как уже сказал - Соренто не единственный "кормилец".

удачи

ЗЫ: да , если не понятно , все обоймы на фрезах "плавающие", по всей длине фрезы , т.к все форсунки разные по длине.

[kapger]

Лёха Юрич, сделай, пожалуйста фотографию оснастки, предназначенной именно для Соренто в собранном и разобранном на детали виде... И подскажи, пожалуйста, какой диаметр в точке касания конусом стенок колодца для нашей машины?

[Лёха Юрич]

диаметр как указывал Дима , около 19мм , точно не скажу - обойма на то и конусная что б выбрать все зазоры .

разбирать-собирать- фотографировать времени уже нет , там и так всё более чем понятно из фотки и описания.

удачи

[kapger]

Лёха Юрич, понятно, что ничего не понятно.
Спасибо и на том.

[kapger]

Лёха Юрич, подскажи, пожалуйста, на вот этой твоей фотографии

конусная обойма для Соренто какая из трёх? Та, что одета на стержень развертки и находится левее? Т.е. самая маленькая, да?

Какие у этой конусной обоймы наружные размеры? Очень нужны наружный диаметр тонкого конца, наружный диаметр толстого конца и длина обоймы.
Если учитывать, что в точке касания обоймой форсуночного отверстия

диаметр ... около 19мм

, а сама развертка наружным диаметром 17мм, то по фотографии приблизительно можно оценить наружный диаметр тонкого конца обоймы около 17 мм, наружный диаметр толстого конца - около 20 мм и длину обоймы - около 17 мм. Поправь меня, плиз!

[Лёха Юрич]

на развертке она правая.
если завтра не забуду сниму примерные размеры , хотя как уже говорил - нормальному токарю можно и на пальцах объяснит ЧТО нужно.

[kapger]

если завтра не забуду сниму примерные размеры

Нет ли новостей?

[Лёха Юрич]

17х22 , длинна 21 , внутренний диаметр по стержню оправки

[kapger]

Дополнил своё сообщение про съемник форсунок картинкой съемника в сборе:

[Дед Форсуныч]

Добрый день!
Ребят, не подскажите можно ли доехать до своего города (330 км),если обнаружил, что у меня первая форса от бампера течет, с помощью щприцов. И еще обнаружил на 4 форсе (на линии слива в обратку) уплотнительное кольцо прохудилось. Можно ли его чем-нибудь заменить?

Ну если машина не глохнет то можно спокойно ехать , перелив в обратку обычно на это влияет ! По поводу кольца не знаю !

[дизель]

тахометр на2000об машина не едет турбина в норме фарсунки могут влиять? На диагностике сказали смотреть надо 1 и4 форсунку. Попробывал заклушить на трассе еле завел так и пилю ма по малу, дайте подсказку в чем дело!

[Дед Форсуныч]

На 170 сильном надо смотреть , там может регулятор на рейке глючить !

[kapger]

По поводу извлечения прикипевшего медного кольца ранее была собрана из форума следующая информация:

Если медная шайба не досталась вместе с форсункой, а осталась на дне колодца, то её можно достать круглым или треугольным напильником, "насадив" конец напильника в отверстие шайбы лёгким ударом и после этого достав шайбу. Другие методы доставания шайбы чреваты тем, что можно уронить шайбу внутрь клапанной крышки.

Дополню немножко. Из общения с дизелистами Лендровера выяснил, что они в этом случае поступают проще: берут длинный болт с резьбой М8 и просто вкручивают его в прикипевшее кольцо, как бы нарезая в кольце резьбу, а потом достают болт вместе с кольцом.

Мне кажется, что и нам подойдёт такой способ, т.к. внутренний диаметр родного кольца 7.7 мм. Сначала резьба от болта нарежется во внутренних выступах кольца, а потом и в теле кольца.
Чертёж взят отсюда.

(+/-)

[оригинальное сообщение тут]
R0,4 можно не делать, они нужны только для удержания шайбы на форсунке. Материал любая медь, после изготовления нагреть на огне до красна и отпустить в холодной воде.

[kapger]

...дайте картинку форсунки со всеми нанесенными её габаритными размерами...

Коллеги, дайте, плиз, хотя бы эти размеры:

Фотография не моя, взята отсюда: Тема: Замена топливных форсунок, Сообщение #234470, Автор: stanislav

[Лёха Юрич]

20 , 55 ,76
7 , 17 , 19