Топливный фильтр на 2,5 TD

[Nikolay0812]

Фильтры/датчики:

(+/-)

Дорестайл. Вариант №1. Редкий. Всё в сборе 31300-3E000
Датчики воды 31921-4A700 резьба M8*1,25мм (топливный фильтр 31922-3E200) и подогрев 0K2KK-13482
Так же,с резьбой М8*1,25мм,подходит-топливный фильтр 31922-26910(он же-MAHLE KC101)

Дорестайл. Вариант №2. Более распространенный. Всё в сборе 31970-3E000
Датчики воды 0K2KK-13484 резьба M12*1,5мм (топливный фильтр 31922-3E000) и подогрев 0K2KK-13482
Отдельно фильтр: Knecht (Mahle Filter) KC 179 = резьба M12*1,5мм (31922-3E000), Bosch 1 457 434 310
Аналог фильтра в сборе- Pmc PCB-R03

Рестайл. 2006- . Всё в сборе 31970-3E10A (вход и выход = 8 мм), 31970-3E100 (вход 10 мм, выход 8 мм)
Датчики воды 31921-17000 резьба M10*1,5мм (топливный фильтр 31922-2B900) и подогрев 31923-17500.
31922-3E10A = комплект датчика 31921-17000 и фильтра 31922-2B900
Bosch 1 457 202 004 - выключатель подогрева рестайл
Отдельно фильтр: как оригинал идет Knecht (Mahle Filter) KC 101/1, резьба M10*1,5мм (31922-2B900)
При условии замены фильтров "в сборе" (рестайл/дорестайл) ,фильтры-взаимозаменяемы

Фото
подогрев на рестайл 31923-17500 (сопротивление подогрева 0,9 Ом)

(+/-)

Bosch 1 457 202 004 - выключатель подогрева на рестайл

(+/-)

31922-3E10A = комплект датчика 31921-17000 и фильтра 31922-2B900 на рестайл
Что нужно знать при замене топливного фильтра

(+/-)

Крайне не рекомендуется трогать винт для стравливания воздуха у лягушки. Стружка при изношенной резьбе прямиком пойдет в ТНВД!
Для прокачки нового фильтра после установки достаточно стянуть шланг около этого винта и качать лягушку до тех пор пока не пойдет топливо

Аналоги фильтра

(+/-)

Белый список
HENGST FILTER H140WK01 колзох от Мерседес Спринтер
Mahle KC 101/1 (идет как оригинал) 31922-2B900 (рестайл)
VIC FC-016
Sakura FC-19070
BOSCH 1457434310-дорестайл
BLUE PRINT ADG02333 рестайл. С небольшими оговорками в белом списке
NIPPARTS N1330520 аналог Sakura FC-19070
PMC (Parts Mall) PCA-047
CHAMPION L493/606

Черный список
MECAFILTER ELG5382 конструкция - туалетная бумага
JS ASAKASHI FC9303 конструкция - туалетная бумага
MANDO EFF00081T нет уплотнения катушки
ASHIKA 30-0H-H03 материал не 5 мкм, кривая катушка
AMC Filter KF-1468 отсутствие уплотнения фильтрующего элемента
DENCKERMANN A120347 причина - фильтрующий материал явно не 2-5 мкм
SK Encar T7 SKEFK026C
KORTEX KF0024
Alco SP-1378 причина - фильтрующий материал явно не 2-5 мкм
FINWHALE PF726
PATRON PF3203
KROSS KM0301170
Japan Parts FC-H03S причина попадания в черный список ТУТ
ONNURI GFFH034
AMD AMD.FF31
JHF JFCH34
PARTS MALL PCA-035
HERTH + BUSS JAKOPARTS J1330317
TSN 9.3.615 зеркало 1
AMC HF629 1-в-1 как PATRON PF3203

Под вопросом
FORTECH FF014
KOLBENSCHMIDT 50014275 вскрытый - не понравилось уплотнение элемента. Возможно подсасывание

Оригинальное дополненное сообщение: Тема: Топливный фильтр на 2,5 TD, Сообщение #981415, Автор: Gubkin
Официальный бюллетень по узлу:

[anton_gl]

Андрей гдеж ты раньше был. Да старею............ И как только сам сообразить не мог.
Все решено........ покупаю датчик 31921-17000 если не ошибаюсь у него резьба 10х1,5мм. и делаю из капролактама переходник - внутри 10х1,5мм. снаружи 12х1,5мм. как у 0K2KK-13484

[Алексей 45]

Наврод подскажите тему где коды ошибок расшифровать

[Gubkin]

Наврод подскажите тему где коды ошибок расшифровать

Тема: Коды неисправностей (Diagnostic Trouble Codes)

[Михаил-Andover]

переходник - внутри 10х1,5мм. снаружи 12х1,5мм. как у 0K2KK-13484

Не получицца.....

Из-за размера (высоты зубьев) внутренней и внешней резьбы втулка получится с "зарезами", то есть одна резьба прорежет другую.
Коллеги, сделайте по-простому - "по-колхозному", я ездил таким способом 20 тыс км, пока я сподобился купить другой датчик.
Берете лен , да-да, самый обыкновенный лен, что сантехники используют и автогерметик, к примеру, черный, и густо обмазывая лен герметиком, наматываете лен на резьбу датчика, формируя боченок. с диаметром, достаточным, чтобы его вкрутить в гнездо фильтра. Вкрутить без фанатизма.
Потом не трогаете пару часов, для полимеризации герметика.
Все
Все, можно ездить до следующей замены фильтра.

ФУМ не пойдет, "сырит", то есть протекает.

[Андрей59]

Получицца, я стандартный болт использовал с шляпкой на 14, на 9,0 сверлишь и нормально нарезается, только сначала на болт на всю длину надо гаек накрутить и вместе с шляпкой в тиски, а для Страуся, с его восемью мм , ещё проще, под болт прокладку резиновую плоскую либо герметик.

[Михаил-Andover]

Не буду спорить, но исходя из таблиц гостовских ( метрических )
резьб, данная футорка (внутр10х1.5 на внеш12х1.75)
не может быть выполнена стандартными способами.

[Gubkin]

данная футорка (внутр10 х внеш12)

да не футурка это будет, а переводник, как я понял.
Типа такого

[Михаил-Andover]

ага , только прокладки куда.?
мазохисты

[karnickijj]

только прокладки куда.?

Какие нафиг прокладки ,видишь, резьбы конические.

Добавлено через 2 минуты 32 секунды:
Только что резьбу М8 в ......910 фильтре перерезал на М10,всё получилось супер, без мусора и пыли.Можно взять датчик М12 и под него перерезать и М8 и М10.

[Андрей-66]

Наврод подскажите тему где коды ошибок расшифровать

Алексей что потерял или или что исчеш после чего выскочила ошибка

Добавлено через 2 часа 51 минуту 18 секунд:
А про филтр их три вида не зовисемо от оригинала 8/10/12 по вину и по году можно не попасть

[anton_gl]

Не получицца....

А это мы счас проверим. Только подскажите какой длины должен быть переходник?

[esso]

Всем привет!
Люди у меня возникла такая проблема! Вчера у нас в Красноярске наконец-то вдарил мороз.(-10Градусов) Машина как обычно простояла пол дня на улице. Вечерком собравшись пойти поставить авто, завожу с брелка, по характерному звуку от брелка понимаю что машина завелась. Выйдя на улицу слышу как брелок запиликал, подхожу к авто, и слышу как авто начинает повторно заводить машину и все попросту. Сел пробовал заводить с ключа, ни как...... . Ну думаю бог сней пусть ночует на улице с утра по светлу попробую, но оказалось что зря. С утра столо еще холодней с хиусным ветерком.. Думаю подрублю ка я электро катёл (220В), набравшись кучей удлинителей, с окна протянул провода к авто. Где-то с час стояла грелась, критить стала легче но ноль эмоций, В голову пришла мысль что где-то что-то перемерзло, топ. фильтр менял 1000 км назад. Решился тащить машину в гараж на свой страх и риск (вроде как говорят их нельзя буксировать), до гаража примерно 1 км. В гараже тепло что то около +5. Решил снять шланчик подходящий к фильтру от бака, вкл. зажигание и нечего... в баке вроде гудит а нечего не бежит. Думал мож какой предохранитель, пересмотрел ВСЕ и все норм Думаю вдруг где под машиной перехватило в трубке. Беру компрессор и продуваю обратно в шланчик, в баке появился характерный звук бурления. После опять пробую вкл. зажигание, моторчик гудит а саляра не идет.
Вот создался вопрос что может быть? Там может есть еще какойто клапан или всетаки сдох насосик? А если он то как до него добраться??

[BlkDem]

Нету у нас насосика тама
Насосика у нас два, оба в едином корпусе и оба находятся после фильра

А вообще у тебя фильтр запарафинился. Полей его горячей водой и снова пробуй заводить, предварительно прокачав.

[esso]

Нету у нас насосика тама

это тоесть на дизелях нет топливногшо насоса в баке???
Это тоесть мне нужно всю саляру прокачать помпочкой да?
Конечно меня извените, но у меня до этого были все машины бензин а эту я только купил мало чего знаю!
Книги по ТО и ремонту нет. Тоесть какие действия? - Ставлю обратно шланчик и обильно качаю помпочкой? И вроде там есть болтик который на выходе из фильтра стоит, его нужно выкручивать для спуска воздуха?

[Алексей 45]

Качаешь пока лягуха колом не втанет затем трови воздух этим болтиком и так раза 3 надо пока соляра без пузырей пойдёт