Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...

kapger » 27 авг 2013, 09:05

Pahan писал(а):Я второй раз искал соску с внутренним диаметром соска чуть меньше диаметра штока

Нашел? Фотка есть?

Roman73 » 27 авг 2013, 09:07

Дырку в соске раздал пробойничком на 5мм., напялил на шток-норма, вакуум держит.

kapger » 27 авг 2013, 09:19

Roman73 писал(а):Дырку в соске раздал пробойничком на 5мм.

Эта дырка на соске должна в кольцевую проточку штока сесть или неважно где?

Pahan » 27 авг 2013, 09:47

Фото соски нет. Соска примерно как у вас на фото. Купил в магазине три разных, выбрал одну. Соска не обязательно должна попадать в проточку.

Добавлено через 1 минуту 13 секунд:
Re: Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...
В соске дырочку вырезал маникюрными ножницами. Ничего лучшего под рукой не нашлось

kapger » 27 авг 2013, 10:41

Спасибо, коллеги, за информацию...
Буду в выходные переделывать, а то актуатор травит (подсасывает) воздух.

Lugavik » 27 авг 2013, 11:37

Pahan писал(а):вырезал маникюрными ножницами. Ничего лучшего под рукой не нашлось

Просечкой пробивать, красивые дырки получаются. Заточенный по окружности край трубки, нужного диаметра и всех делов.

(+/-)

Roman73 » 27 авг 2013, 15:41

На проточку натянул, показалось так надежнее.

tabulent » 27 авг 2013, 16:01

сейчас снял трубку с актуатора и попробовал туда подуть автокомпрессором - на 2.5 кг остановился) флажок слегка дергается ,снял трубочку - весь воздух успешно вышел обратно, на заведенном авто прикладывал к трубочке палец - засасывает - но очень слабо - так и должно быть? просто ну ничего я не понял из постов перед "ремонт актуатора"...

Кстати, для модераторов, может "Ремонт актуатора турбины" в отдельный топ перенести?

kapger » 27 авг 2013, 16:08

tabulent писал(а):сейчас снял трубку с актуатора и попробовал туда подуть автокомпрессором - на 2.5 кг остановился

Охренеть! Зачем???
А тему слабО почитать для начала, а?

Добавлено через 3 минуты 39 секунд:
Re: Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...
Можно компрессором "подуть" еще и на ДМРВ и пойти купить новый датчик после этого...
А еще можно в горловину масляного щупа надуть несколько атмосфер, я бы полюбопытствовал, стоя чуть вдалеке.

Петруха » 27 авг 2013, 16:15

и так прочитав 100 страниц, я так понял что дутьем никак не проверишь

, только разборкой

kapger » 27 авг 2013, 16:23

Петруха писал(а):и так прочитав 100 страниц, я так понял что дутьем никак не проверишь , только разборкой

Странно... Другим форумчанам вроде бы всё понятно.

В первом сообщении этой темы есть ссылка на это: Тема: Диагностика и ремонт актуатора турбины, рестайл!
Там написано:

Для точной проверки актуатора нужно:
1. Отсоединить трубочку от электромагнитного клапана идущую в сторону актуатора.
2. Рычаг актуатора опустить вниз. (При поднятом вверх проблема может и не проявляться).
3. Подуть в него (в трубочку). Не должен пропускать вообще.
4. При правильном актуаторе на ХХ он должен быть максимально внизу.
5. Это ждет ВСЕХ владельцев дизелей рестайл.

Roman73 » 27 авг 2013, 16:25

Народ только вид делает, что читает.

SDT-lmu » 27 авг 2013, 16:27

Sevast писал(а):Не думаю что будет долго работать

Уже 5 тыщ пробежал - полет нормальный!

tabulent » 27 авг 2013, 16:35

kapger писал(а):А тему слабО почитать для начала, а?

писали подуть в трубочку, вот и подул... главное. что не пропускает!

kapger » 27 авг 2013, 16:37

Ну не компрессором же! После такого и заведомо исправный актуатор сразу может стать неисправным...

Кто сейчас на конференции