Ремень ГРМ на 2.4

[Lugavik]

AleksandrOK
Саш, я здесь, вопроса не вижу

[AleksandrOK]

Привет, Витя! (Lugavik).
А с плунжером, который постукивает, что сделать, что заменить?
И ещё: менять ли на разу сальники и подшипники насосов ГУР и компрессора кондиционера, обводной ролик ремня ГУР заказал, а подшипники генератора менял недавно.
С уважением, Александр.
Ты больно шустрый, пока я писал, ты меня обогнал.

[Lugavik]

И ещё: менять ли на разу сальники и подшипники насосов ГУР и компрессора кондиционера, обводной ролик ремня ГУР заказал, а подшипники генератора менял недавно

И зачем, если ремни не перетягивать, то будет это навесное работать на ура, ещё долго.
В регуляторе предельного значения давления масла, видимо на уплотняющих поверхностях - плунжер+седло, изначально было обрезинино, сейчас это всё со временем обстучалось.
И уплотняющие поверхности соприкосаются по металлу, и из-за этого помалёху, на холодную есть не большой стук.
Регулятор давления, я бы не трогал. Заводские настройки по предельному значению давления масла (сама пружина регулятора), наверное более точные.

[AleksandrOK]

Витя!
А если на болту, который сбоку, сделать метку, то после замены плунжера нужно будет поставить его на место. Если не менять пружину, то регулировка не собьется и стук исчезнет, а то чего-то он меня напрягает.
С уважением, Александр.

[Lugavik]

Саш, про болт не пойму.
Регулировка работы регулятора, идёт по жёсткости пружины и толщины медного кольца вставки корпуса регулятора.

[AleksandrOK]

Как я понял из рисунка, сбоку весь этот пирог зажимается болтом.
По схеме позиция 7. HYUNDAI-KIA 2612411010 Болт
А кольцо есть только одно, т.е. одного размера.
С уважением, Александр.

[Lugavik]

а то чего-то он меня напрягает.

А меня не совсем, что бы очень, одно понятно, что всё отрабатывает должным образом, по давлению, да и давление в маслосистеме пока есть, а это, когда уже под двести, уже чегото стоит.

Добавлено через 3 минуты 50 секунд:

этот пирог зажимается болтом.

Это и есть, вся регулировка (шайба+пружина, под болт) порога срабатывания на открытие клапана .

[AleksandrOK]

Может ты и прав. Иметь бесплатно дополнительный индикатор нормального давления масла в системе в общем неплохо. Я как-то об этом не подумал.
С уважением, Александр.

[Lugavik]

в системе в общем неплохо

Он на холодную малость поторохтит, - и есть понимание, что не всё так плохо, пока с давлением в системе смазки.

[AleksandrOK]

Может для уменьшения стука использовать масло с меньшей вязкостью типа 0W30 вместо 5W40. Тем более по мануалу следует 0W20 или 0W30. Тем более, что мне кажется, что и на горячую этот стукоток прослушивается.
С уважением, Александр.

[Lugavik]

Может для уменьшения стука

И зачем, побереги двиг, пусть лучше клапан постучит на холодную.
У меня предписано - 5W30.

Добавлено через 1 минуту 25 секунд:

и на горячую этот стукоток прослушивается.

Это уже хужее... или может что-то другое начинает тарабанить.

[AleksandrOK]

Им и пользуешься?
Насчет стукотка на горячем движке понаблюдаю, после окончания этой эпопеи.
С уважением, Александр.

[Lugavik]

Им и пользуешься?

На постояне, - поставщик очень давний и пока надёжный (масло Comma).

[AleksandrOK]

Вообще-то мне не совсем понятно, почему раздается этот стук. Если давление выше нормы, то клапан открывается и закрывается только после прогрева масла. Тем более, что холодное масло более густое и оно не может так быстро отталкивать и отпускать плунжер. Да и насос ведь шестереночный и не создает пульсаций масла.
С уважением, Александр.

[Lugavik]

то клапан открывается и закрывается только после прогрева масла.

После прогрева, давление чуток снижается, и клапан уходит в закрытое состояние.
А почему хлопает на холодную? - видимо очень близкое расположение, на магистрали нагнетания маслонасоса.