Замена масла в раздатке(TOD)

[MUSICBOX]

I. Выбор масла.

(+/-)

1) Оригинальные масла
1.1) Оригинальное масло для раздатки по данным источника "HYUNDAI_KIA rus.pdf"
В раздатку Part-Time масло Hyundai ATF 3 04500-00121


В раздатку TOD масло Hyundai TOD 75W-80 02200-00130

Объем - 1.7 л.

1.2) Оригинальное масло для раздатки по данным KIA GDS
В раздатку Part-Time любое допуска ATF Dexron III
В раздатку TOD масло Shell Spirax S4 ATF HDX или MOBIL ATF LT 71141

Объем - 1,5-1.7 л.

2) Экспериметнальный проверенный вариант масла
Трансмиссоионные масла Limited Slip (для самоблокирующихся дифф-лов)


3) Экспериметнальный не проверенный вариант масла
Модификаторы трения для самоблоков. Добавляются в объеме 5%. 120 мл на 2,5 литра масла
MOPAR Limited Slip Additive (0,12л) код "04318060AB" Есть негативный отзыв!


ACDelco Limited Slip Axle Lubricant Additive, 118мл код 104003 либо 88900330 (не что иное, как GM 1052358 и 992694)


Wynn’s Friction Modifier 64101


Дополнительная информация http://usparts-minsk.by/articles/show/756

II. Что необходимо знать для замены масла

(+/-)

1) Ключ для сливной/заливной пробки
Квадрат 3/8 дюйма=9,5мм.Удобен переходник с 1/2 на 3/8

Либо из любого подручного материала (арматура, болт)

2) Расположение сливного и заливного отверстия

Момент затяжки пробок - 20 - 30 N·m

3) Рекомендуется установить магнитную сливную пробку
47387-4С000 (цена ~100 руб)

4) Проверка уровня масла в раздатке выполняется на прогретом двигателе после движения (требования GDS)

III. Интервал замены масла

(+/-)

Согласно мануалу, при нормальных условиях замена не требуется.
При тяжелых условиях - 90 тыс.км.


Согласно опыту данной ветки. При тяжелой эксплуатации - 15 тыс.км. По обычным дорогам - 30 тыс.км.

Про замену масла в раздатках Part-Time читаем здесь

(+/-)

:arrow: Тема: Масло в раздатку Part-Time

Замечание от модератора: Nikolay0812 Сообщение отредактировано и преобразовано в шапку темы

[fabik]

Это?

[YAN]

xecby
Ленив ты однако,хоть и молод по стажу пребывания в клубе.В этой теме неоднократно выкладывали таблицу с маслами.Но для тебя ещё раз продублирую.

[Azyrynga]

Не хочется сознательно делать машину более заднеприводной и склонной к срывам в занос, тем более в ожидании скорой зимы

Я бы не сказал, что машина стала склонной к срывам в занос. На скорости, что большой, что малой, разницы в поведении авто не заметил. При старте, на гололеде, да - задок может трохи.шлифануть. Но не критично.

[xecby]

Спасибо большое, буду повнимательнее!

[runner_Perm]

Я бы не сказал, что машина стала склонной к срывам в занос.

При штатной работе трансмиссии да. Да и то не всегда. При интенсивном трогании у меня зимой частенько ESP срабатывает, особенно когда трогаться надо с изменением траектории (не прямолинейно).
Тут же разговор идет о том, что перед будет, возможно. подключаться позже, и склонность к заносу повысится.

[anton_gl]

будет, возможно. подключаться позже

А с чего взяться такой возможности?

[BlkDem]

Это вполне возможно. Масло разной вязкости будет вытесняться из фрикционной пары с разным временем.
Вот это время + время реакции TCM = время пробуксовки.

Собственно, именно поэтому меня LS масло и смущало изначально.
Зима не за горами. Если жижа реально себя покажет плохо, будет немедленно удалена из механизма.

[anton_gl]

Не спорю, кинематическая вязкость LS (15 мм2/с)при 100 ° примерно в два раза выше чем у Декстрона (7.4 -7.7 мм2/с). Но все относительно. Кроме того раздатка не имеет масляного радиатора и Декстрон в ней будет греться не подетски. А у LS всеже высокая термическая стабильность. Может я и не прав, но для нормальной работы фрикционной пары лучше когда масло при различный температурных режимах сохраняет текучесть и нужную плотность, а не становиться жижкой. Что для подношенной раздатки наверняка не айс. Наверно поэтому многие и перешли на LS, что исчезли многие неприятные симптомы в работе раздатки.
А передок подключается так -же, а может даже и лучче. Помнишь расказывал? Когда дуру переключил с 2Н на 4Н когда стоял упертый в бордюр. Передок подключился мгновенно.

[YAN]

anton_gl
+ много! Всё верно!

[BlkDem]

и нужную плотность

Тот случай, когда эта "нужность" может быть совсем ненужная.

Передок подключился мгновенно

Это все лирика. Т.к., вполне возможно виною этому была просто свежая жижа.
Будем наблюдать.

Всё верно

Я в этом не уверен.
То, что сохраняет жизнь фрикционам, мешает им правильно работать. ИМХО.

[runner_Perm]

раздатка не имеет масляного радиатора и Декстрон в ней будет греться не подетски

C чего бы? Из аналогии с АКПП? Так в автомате нагрев идет в основном за счет гидротрансформатора. В мостах и МКПП масло не так уж сильно и нагревается. Так почему в раздатке оно должно нагреваться больше?
Кстати. Когда менял масло в раздатке, перед этим проехал километров около 20. И масло слилось совсем не горячее. На улице было около 20 градусов, может чуть прохладнее.

[YAN]

Я в этом не уверен.

А ты не сумлевайся!
Были случаи с неисправностью раздатки при использовании LS(те одиночные записи отдельных клубней когда из-за пружин клинят тормозные диски и т.п. не в счет)? Я лично не припоминаю их,а вот с использованием D3 их сколько угодно!

Добавлено через 5 минут 43 секунды:

В мостах и МКПП масло не так уж сильно и нагревается.

Да вы батенька в говны не лазали по настоящему! Когда рука не терпит прикосновения к картеру мостов.Ведь не зря же выводят сапуны наружу,при сильном нагреве масла в мостах,а потом при резком охлаждении его,например попадания в лужу происходит резкое разряжение сопровождающееся засасыванием воздуха и воды.

Так почему в раздатке оно должно нагреваться больше?

Потому,что в раздатке есть фрикционы,которые проскальзывая нагревают масло трением.У нас ведь нет жесткого подключения переднего моста.В мостах масло греется слабее,чем в раздатке.

[BlkDem]

Статистика кривовата, мягко говоря
Пользователей Д3 на порядок больше как минимум, соответственно, и вероятность сбоя выше.
Все будет четко видно с наступлением приличных минусов.
Совершенно четко понятно, что чем выше плотность жижи, тем меньше скорость сжатия фрикционов.
А ЛС очень плотная жижа.

[BlkDem]

У нас ведь нет жесткого подключения переднего моста

Этот вопрос, кстати, еще не закрыт

[YAN]

А ЛС очень плотная жижа.

Сравни характеристики и будешь удивлен,что плотность обеих масел примерно одинакова,а вот стабильность ЛС выше.

Добавлено через 2 минуты 6 секунд:

вопрос, кстати, еще не закрыт

Макс поясни! Даже при использовании 4H вероятность проскальзывания фрикционов существует.