"Глушение" ЕГР

[neftanik]

Прокладку обведи - вот и будет тебе чертёж

На охладителе перед мягкой глушилкой я уже( по совету форумчан)поставил заглушку,дым пропал,тяга увеличилась % на 50.У меня есть подозрения,что клапан завис в открытом положении,поэтому хочу убрать всю эту грязную систему ,поставить заглушки и промыть патрубки с радиатором.Гдето в теме есть чертеж прокладки на охладитель,очень было удобно,за ранее приготовил,появилось время,быстро поменял.

моя заглушка вместе с паронитом прогорели нафик

Говорят надо с нержавейки ставить и на термостойкий красный герметик. Я так сделал,но все равно буду все глушить.

Добавлено через 9 минут 18 секунд:

для рестайла?

Да.А вот на счет одинаковые или нет,мне тоже предстоит узнать,когда ставил глушку не обратил внимания.

Добавлено через 15 минут 32 секунды:

глушить надо в двух местах как показано ниже

Достаточно одной, ближе к радиатору.

[BiM]

Перечитав много тем и отзывов, решил заглушить EGR.
Занятие на самом деле не на столько простое, как об этом пишут в интернете, ну по крайней мере на моем автомобиле! Хочу сразу сказать, что каких либо проблем с клапаном у меня не было, а посему и какого либо результата от проделанной работы я не ждал, да как потом выяснилась его и не было.

Понадобилось для работы:
трубчатый ключ на 10
головки на 10,12
ключ на 12 который кольцом, забыл как он называется
лист металла 4ка может чуть толще(просто в гараже лежал лист ступеньки паровоза)
герметик 80р.
фортуна маленькая
тиски
шуруповерт и сверло
ВДшка или что то на подобие
Бейсбольная бита!

Снимаем плиту с движка трубочкой на 12

затем снимаем правый дальний кронштейн этой плиты тоже на 10 2болта

откручиваем трубку со щупом который идет в коробку тоже на 10
теперь переходим к ключам на 12
откручиваем две гайки которые крепят EGR к впускному коллектору(стараемся не уронить гайки и шайбы)
потом с хорошим физическим усилием давим на EGR против движения авто и тем самым снимаем его со шпилек


затем снимаем со шпиле прокладку, вот по ней и будем вырезать заглушку



Как вырезали, отшлифовали прокладку, ставим в начале ту что была затем ту что создали, а вот теперь начинается писец!
Самым сложным оказалось одеть обратно на шпильки EGR, получилось только при помощи еще двух рук и биты!

после того как одели отодвигаем EGR немного против движения авто и наносим герметик(много не надо все равно выдавит) и собираем все в обратном порядке.



Вот и все!
Думаю точно не прогорит!

[мазурик]

Газы и жидкости имеют разные динамические свойства.

Давление жидкости, текущей по трубе, больше там, где скорость движения жидкости меньше, и обратно: давление меньше там, где скорость движения жидкости больше. Эту зависимость между скоростью жидкости и ее давлением называют законом Бернулли по имени швейцарского физика и математика Даниила Бернулли (1700—1782). Закон Бернулли имеет место и для жидкостей и для газов.(Гидродинамика и аэродинамика.)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Заглушки из консервной банки скорее кородируют , а не прогорают поскольку после установки прокладки образуется довольно длинный " апендикс ", где застаиваются выхлопные газы , конденсируется влага и в результате формируется агрессивная среда. Кардинальный способ ( но более сложный ) - глушить ЕГР на входе т.е. у турбины.

[VAD]

Черный дым от недостатка воздуха , или ЕГР подвисает и выхлоп сифонит через него, или наддува нет. Смотреть надо резиновые патрубки на предмет порыва и радиатор интеркуллера. заметно сразу в местах где дырки масло начинает "сопатиться"

[Nikolay0812]

BiMХороший фотоотчёт для дорестала 02-04 г.в.

Самым сложным оказалось одеть обратно на шпильки EGR, получилось только при помощи еще двух рук и биты!

Чтобы не было таких сложностей,нужно открутить крепление гофротрубы к блоку и к выпускному коллектору ,тогда клапан вместе с трубой можно демонтировать вообще,поставив заглушки на впуске и выпуске.

[T34_by]

BiM,нужно открутить крепление гофротрубы к блоку и к выпускному коллектору .

А если болты не откручиваются, то лучше с упором, чем потом коллектор снимать!!

[BiM]

и к выпускному коллектору

А вы не подскажите как добраться до этого места?

[Nikolay0812]

лучше с упором, чем потом коллектор снимать!!

Это вряд ли,резьба на фланце трубки ,на коллекторе резьбы нет.Даже в случае облома болта-остатки резьбы болта(ов) останутся на трубке.

как добраться до этого места?

Не сложно,можно и сверху и с низу.(Это всё про Сориков,первых г.в.)

[мазурик]

,до того как сам полез в первый раз и разкоксовал энтот клапан-такого дыма тоже не было...

Я правильно понимаю ? - пока умелые ручки под капотом не " шуровали " - дым был , но не такой откровенный ?

[edik-74]

Вы всё правильно понимаете.Лишь при резком и сильном нажатии на педаль газа в движении выплёвывался лёгкий хлопок дымка,но совсем самую малость.Но пылился в кладовке совершенно новый набор инструментов и руки не давали покоя голове-хотелось совсем без дыму,вот и полез.Видать клапан у меня был закоксован в "правильном" положении,ну разве на самую малость был приоткрыт.После раскоксовки видать он уже неправильно начал работать,то ли сам,то ли элсигналы на него стали приходить неправильные

[BiM]

Спасибо,сегодня попробую. скажите,а трубочку глушить надо,которая клапан в действо приводит?

[Akela]

Нет. Глушим только исполнительный механизм.

[BiM]

Нет. Глушим только исполнительный механизм.

А если совсем удаляем клапан и глушим входное и выходное отверстие, что с трубкой делать?

[neftanik]

что с трубкой делать?

Трубку желательно снять и поставить заглушку на выходе с турбины.Гдето в этой теме выше есть фото.

[рус-78]

ПОПЫТАЛСЯ И Я СЕГОДНЯ ЕГР НА ДОРЕСТАЙЛЕ ЗАГЛУШИТЬ , НЕ СМОГ, КАКОЙ ТО УМНИК ВИНТ СО СТОРОНЫ ДВИГАТЕЛЯ ВВЕРНУЛ И НИКАКИМ КЛЮЧОМ НЕ ПОДОБРАТЬСЯ .

Замечание от модератора: YAN Не капси-накажу.