Плохо заводится на холодную

[Колпакoff]

Ну мастер как то неуверенно что то сказал, что надо смотреть, в идеале снимать и тащить на стенд...это еще в принципе особо ничего не значит...как то так.
Просто почему 1 и 3, по логике и по картинке 1 и 4..или там логика не такая?
Просто хотелось бы мнение корифеев по дизельным сорентам

[олег д]

Ну так проверь сам шприцами на слив и клапан тоже обязательно проверь.

[Дед Форсуныч]

Умерщвление форсунок дело не логическое , частенько первой страдает 4 форса из-за близости к коллектору , а так это непредсказуемо !

[Dixser]

Колпакoff

У меня была похожая ситуация...Тоже вызывал диагноста и показало что уменя-"Утечка давления в топ.системе"!Изначально грешил на форсы,проверил все норм...Проблема решилась установкой прозрачных шлангов с подкачки на ТНВД и обратно..ВОЗДУХ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ!!!Пена идет по трубкам...И еще чуть не забыл-снимал обратный клапан ТНВД(он оказался залипший)то же поменял!

[Колпакoff]

Dixser у меня ошибок вообще никаких не выдает. Типа все в норме, только форсы пошаливают.
Еще вспомнил, когда снимал клапан аварийный несколько раз, вокруг него какая то субстанция кремового цвета, немного вообщем то, но было.
Вообще предложили оставить машину на ночь, чтобы утром ее помучить когда она не будет заводиться.

[Valdemar]

Рассказываю свои злоключения. Перестал нормально заводиться. Причем это происходило постепенно. Потом стал глохнуть на ходу при наборе скорости.
Ездил на сканер. Никаких ошибок. Параметры давления при пуске 130бар, в режиме ХХ 250бар . Поменял топливный без результатов. Проверял все что можно, пока не проверил слив обратки с форсунок. Даже без шприцов было видно, что 3 и 4 форсы льют безбожно. Заменил две форсы, теперь все ОК.
Запуск в любой мороз два оборота стартера. Вот как то так.

[BlkDem]

Этот

как то так

раз много описан только в этой теме

[UserAleks]

Непонятная проблема? - кто вкурсе.
Неделю назад сделал все форсунки (все проверено на стенде и диагностика все ГУТ кроме валюмитра).
Проблемка:
на холодную 2-3 сек. троит потом все гуд. (мошина остынит 3-4 часа и опять) - в чем может быть проблема? из за волюмитра может быть?

[anton_gl]

на холодную 2-3 сек. троит

Свечи

волюмитра

Переведи

[KLIG.]

Еще вспомнил, когда снимал клапан аварийный несколько раз, вокруг него какая то субстанция кремового цвета, немного вообщем то, но было.

Вода это!!! И это плохо!!! Проверяй форсы САМ и не катай по сервисам бабки не вбухивай, толку 0, и клапан тоже проверяй и фильтр топливный. Всё 3 милиёна раз уже описано на форуме, уже младенец справится

Добавлено через 1 минуту 21 секунду:
Вода у тебя в баке и в рампе 100% , раз кремовая субстанция

Добавлено через 2 минуты 11 секунд:
Мужики ВЕСНА на дворе, будьте внимательней, на любой заправке вам могут плеснуть ВОДЫ, даже на самой лучшей!!!

[Виктор Ишимский]

В гаражном лексиконе волюметр не что иное как, ДМРВ (датчик массового расхода воздуха).

[Raziel]

Господа подскажите пожалуйста, проблема в следующем:
Утром на холодную машина заводится с полтычка, работает около минуты и глохнет. После 4-5 минут судрожного маслания стартером схватывается, но как то грустно такое ощущение что 1-2 горшка прихватывают но не до конца и после таких вот чиханий секунд через 20 схватывается потом едет нормально, но может и заглохнуть, завожу - едет без вопросов. В течении дня пока машина стоит на жаре и не успевает остыть полностью - заводится и едет без нареканий, бывает глохнет но какой то последовательности уловить не получается может стать а может и нет. Сегодня уезжал не один, заметили что во время ее утреннего прокашливания из выхлопной летят хлопья сажи, как только завелась, на нейтрали раскручиваю обороты до 3-4 тыс так же идет черный дым. После прогрева - гари практически не наблюдается. Фильтр топливный и воздушный менял около 2тыс. назад, фильтр на сепаре - пару дней назад проехал км - 300-500 на нем, форсунки около 5 тыс. назад, клапан сброса в рампе, клапан сброса на тнвд, датчик давления на рампе пару недель назад, дмрв промывал к сожалению проверить его работоспособность полностью - нет возможности, масло в двигателе поменяно пару тыр назад. Трубки стоят прозрачные воздуха в системе не видно, в дополнение ко всему этому есть очень неприятная весч после набора оборотов выше ~2200 машина глохнет, а можно и раскрутить до 3000 проехать 0.5 - 1 км на ревущем движке и зашкаливающем тахометре и ничего. Сорик 2002 года кореец, 2.4 автомат. Заранее спасибо. П.С. ЕГР - заглушен

[YAN]

Raziel
Проверь форсунки на слив в обратку,не факт,что новые не будут лить.И посмотри турбину на предмет люфтов.Я бы ещё проверил выхлопную систему на предмет забитости сажеуловителя.

[Raziel]

YAN
Спасибо, слив в обратку проверял вроде как по моему субъективному представлению его нет, то есть слив есть но маленький и расхождения между форсами как такового нет. Насчет турбины постараюсь в выходные до нее добраться есть еще мысль снять интеркулер промыть его, и перепроверить прокладку на ЕГР хотя не думаю чтоб за год она успела прогореть, но утверждать не могу.

[YAN]

хотя не думаю чтоб за год она успела прогореть, но утверждать не могу.

Описаны случаи когда прокладка прогорала уже на первой сотне пробега.