Алгоритм работы трансмиссии с TOD

[RONIK]

Для Андрей59
Спасибо, шутка добрая... У меня для таких целей немного тенге для проезжающего мимо ЗИЛа например. А так - молодец: мафын должон работать

[Mazais]

Привет всем! Посовету пользователей форума прочитал всю эту тему от начала до канца, но так и неопределильса чо за проблема у маего Сорика , на поворотах блокируеца задний мост?! включаешь 4x4 low индикация на панели горит, передок негребёт, передни кардан можна рукой удержать ?! В режиме AUTO крута газуешь и реско атпускаешь сцепление подклучение передка проишодит?

[ShineOn]

чо за проблема у маего Сорика

Лучше выяснять не в этой теме. Для начала посмотри существующие темы в разделе Неисправности трансмиссии, если не найдёшь случая, похожего на твой, то можешь создавать новую тему (в том же разделе).

[BlkDem]

как положено, гребет всеми

Этого просто не может быть. Не гребет он всеми и никогда не будет этого делать. Перед всегда будет "подтыкаться" при пробуксовке и только при пробуксовке (разница вращения карданов) (плюс, определенные обороты двигателя). И не надо спорить. У меня индикатор перед глазами работы ТОДа. В любой момент времени я вижу, сколько момента ТОД перекидывает на перед. Хоть в "авто", хоть в "лоу".

подозрение на датчики вращения

При нерабочих датчиках перед подключаться не будет. В 4лоу в том числе.

вроде народ писал

Вроде народ уже с десяток раз писал, что датчики проверяются у нормального автоэлектрика с осциллографом.

С оговоркой

Вить, я тебе искренне верю, но в ЛСД - нет
Максимум на что он способен - нервно дергать противоположным колесом, когда машина висит на брюхе и шлифует одним задним и одним передним
Трогание по льду - вот его стезя истинная. По льду его "хватает", но в снегу/грязи он пасует. Но у тебя уникальная машина.
Про самоблок - совершенно отдельная тема. Как, впрочем, и замечательная тема "про моменты"

[keksoid]

Трогание по льду - вот его стезя истинная

Заметил ... при резком нажатии на газ - шлифование 3мя колесами
Максим, и все же - то что я написал несколькими постами ранее - я правильно все понял ?

[BlkDem]

я правильно все понял

Так я тебе там же и ответил

шлифование 3мя колесами

При определенном раскладе кратковременное шлифование возможно и всеми 4-мя колесами.
Почему? Тема: Про моменты...
Предупреждаю, мозг вскипит!

[keksoid]

Так я тебе там же и ответил

Ага ... все увидел ... а то я мельком прочитал по диагонали .. (( Все .. понял ... понял ... в книжке нас наеб...обманывают что в режиме 4лов 50:50 раздача идет ..
Про моменты начал читать .... моск вскипел неимоверно ... надо попробовыть заново

[BlkDem]

надо попробовыть заново

Если эту тему осилить, снимутся вообще все вопросы про сущность бытия

[stanley]

Этого просто не может быть.
При нерабочих датчиках перед подключаться не будет. В 4лоу в том числе.

опыт предновогодний. каша 15-20 см, небольшой подъем. уверенно шлифуем задним мостом на любых оборотах. заканчиваем заниматься херней, включаем 4L и на обротах, близких к хх (увы, на тахометр не смотрел), спокойно выкатываемся куда надо. после твоих утверждений я уже совсем не понимаю, как это надо интерпретировать и что же у меня не так с управлением.

Вроде народ уже с десяток раз писал

некоторый народ не смог найти электрика с осциллографом. но есть "на шкапе" осциллограф, и он теоретически должен быть в рабочем состоянии. как должен выглядеть нормальный сигнал? меандр с частотой в зависимости от оборотов? амплитуда? скважность? где удобнее всего смотреть, на блоке управления тод?

[BlkDem]

Датчики - просто частота. Заодно можно посмотреть изменение скважности на катушке.
Удобнее всего смотреть на блоке ТОДа. Схема есть на форуме.

спокойно выкатываемся куда надо

Перестал срываться в букс и спокойно выехал на "понижайке".

[stanley]

Датчики - просто частота.

что значит "частота"? какой там должен быть сигнал? не может же быть постоянное?

Заодно можно посмотреть изменение скважности на катушке.
Удобнее всего смотреть на блоке ТОДа. Схема есть на форуме.

о. спасибо, буду искать. скважность сигнала на катушке определяет усилие, я правильно понял?

Перестал срываться в букс и спокойно выехал на "понижайке".

ну, ты уж меня совсем за деревянного держишь я ж не с выпученными глазами на гашетку давлю, я и на автомате нагрузку постепенно увеличивал, пока колесо не срывалось. а на понижайке тягу контролировать посложнее.

вспомнил совсем уже чистый эксперимент. стенд проверки тормозных усилий. кто ТО проходит - знает эти ролики, которые крутят колесо и измеряют усилие, при котором колодки (ну или резина не удерживают. становимся на них задним мостом, автомат, газуем. задние колеса радостно крутят ролики, машина на месте. а-га, говорят суровые сибирские мужики (с), включают принудилово и спокойно выезжают со стенда.
в общем, как в том анекдоте, "чую, шо кидают, но не пойму где".

Добавлено через 8 минут 12 секунд:
дурацкая мысль. если "молчит" передний датчик, по логике передний мост должен быть скорее подключен, чем нет?

[BlkDem]

задние колеса радостно крутят ролики, машина на месте. а-га, говорят суровые сибирские мужики (с), включают принудилово и спокойно выезжают со стенда.
в общем, как в том анекдоте, "чую, шо кидают, но не пойму где".

Разница в алгоритме работы есть, но она поддается простому логическому домысливанию. ТОД "включается" от 1700 rpm. Вот и подумай, при каком режиме трансмиссии наступает раньше 1700 - на "авто" или на "лоу". Ничего мудреного в ТОДе нет. Довольно простое устройство с простыми алгоритмами. Это его и плюс, и минус.

что значит "частота"? какой там должен быть сигнал?

Не поверишь! Прямоугольный! Угловые скорости карданов измеряются частотой импульсов с датчиков.

я правильно понял

Правильно.

Добавлено через 14 минут 35 секунд:

если "молчит" передний датчик

История об этом умалчивает
Поэкспериментирую по мере возможности.

[deka]

Вполне возможно, что мозги при 4Low дают команду зажать муфту по оборотам двигателя.
А на датчики не смотрят.
Поэтому у тебя с нерабочими датчиками на пониженной перед подключается.

Значит, датчик заднего кардана что-то кажет.
А вот с передним какой-то косяк.
Надо разбираться с электрикой и сигналами от датчиков.

[keksoid]

Я не утверждаю, что при 4лов был какой то глобальный букс ... т.к. при неуспешной попытки выехать на авто я откатился чуть назад, остановился, включил 4лов и поехал по старым следам....
Видно было, что одна канавка прорыта задним колесом, а на некотором расстоянии другая другим задним ... а от переда - только одна канавка ...

[BlkDem]

Вполне возможно, что мозги при 4Low дают команду зажать муфту по оборотам двигателя.

Это было бы фантастическим фэйлом
А движение в повороте? ТОД, я уверен, предпочитает знать, что происходит с карданами.
Проверить не долго. Надо только тумблеры поставить на датчики