Замена цепей на 3,3

[Accent-58]

Обязательно прочитайте перед ремонтом

Инструкция по замене №1

Инструкция по замене №2

Не факт, что после замены цепей, натяжителей и звездочек, треск не появится через небольшой пробег тут опыт такой замены. При чем, натяжители Я разбирал и анализировал. Все там нормально было ТЫЦ

[регион 63]

Алексей, у тебя была такая проблема?

Нет, ничего подобного не было. Просто был треск при запуске. В дальнейшей эксплуатации никаких изменений не замечал.

[Rusl@n]

Прочитал всю тему и настроение как-то изменилось.. Не в лучшую сторону.
Судя по многочисленным отзывам треск первые 3-4 секунды присутствует у многих или большинства моторов объёмом 3.3 литра. Ранее он объяснялся конструкцией двигателя, маслянным фильтром сверху, сухими гидрокомпенсаторами и.т.д.
Алексей, на твоих фотографиях под кулачками распредвала видны "толкатели" из каталога. Один знакомый купил себе комплект гидрокомпенсаторов на 3.5, но пока не поменял. Они сверху очень схожи. Подозреваю, что ты добрался и до них. Это действительно банальные регулировочные "шайбы" из цельного металла или же компенсаторы с цилиндрами и маслом внутри?

[регион 63]

Это действительно банальные регулировочные "шайбы" из цельного металла

Да, это цилиндрические толкатели с разными, в т.ч. и ремонтными, размерами. Шаг 0,15.

Ранее он объяснялся конструкцией двигателя, маслянным фильтром сверху, сухими гидрокомпенсаторами и.т.д.

Гидрокомпенсаторов у нас нет, зато есть гидронатяжители. В них тоже всегда должно находиться масло, и если обратный клапан такого натяжителя не держит, то в первые секунды натяжитель не работает и цепь молотит - отсюда и треск, и, возможно, износ цепи. При исправном фиксаторе натяжителя амплитуда биения цепи будет небольшой (фиксатор-гребенка не дает плунжеру утапливаться более чем на 3-4 мм), но у меня до кучи ещё и фиксатор не держал.
А масляный фильтр сверху все равно не есть гуд, учитывая, что обратный клапан находится в нем и на заполнение пустой системы ниже фильтра тоже требуется определенное время.

[Rusl@n]

Гидрокомпенсаторов у нас нет, зато есть гидронатяжители.

Одни для клапанов, а другие для цепи. Вещи то разные по сути и звук при временном маслянном голодании тоже должен быть разным. В первом случае должен быть цокот (щелчки) в такт оборотам, а во втором хаотичный дребезг (лязг) от болтающейся цепи (ИМХО).
Мужики, начитался я тут мудрых вещей и подумал, что можно провести мини диагностику. Фазы, которые зависят от состояния цепи, должны отслеживаться и фиксироваться сканером. Может кто-то знает как это выглядит (обзывается) на сканере и какие значения являются нормой. Я как-то сканил вторую свою Сорьку 3.5, несколько страниц протокола с дисплея сканера сфотал, но разобраться в этой каше тяму не хватает.

[регион 63]

Одни для клапанов, а другие для цепи. Вещи то разные по сути и звук при временном маслянном голодании тоже должен быть разным. В первом случае должен быть цокот (щелчки) в такт оборотам, а во втором хаотичный дребезг (лязг) от болтающейся цепи (ИМХО).

Ну так у нас то без вариантов - гремит цепь, гидрики не могут стучать по причине их отсутствия. Да и про хаотичный дребезг цепи ты тоже не совсем прав. Проследил я работу неисправного и к тому же пустого натяжителя - плунжер проваливается и выдвигается (а значит и цепь натягивается и ослабевает) точно так же в такт оборотам, в зависимости от того, в каком положении находятся распредвалы.

Добавлено через 10 минут 39 секунд:

масляный фильтр сверху все равно не есть гуд, учитывая, что обратный клапан находится в нем

В ожидании запчастей разобрал сегодня масляный фильтр. Там нет обратного клапана. Там, судя по всему, редукционный клапан.

[регион 63]

Дозвонился до магазина, где заказывал з/ч. Обрадовали, пришли только цепи и прокладки. Поехал, забрал что есть. Поставил цепи на место - звездочки коленвала ушли вперед со старыми цепями на зуб. Выровнял, поставил новые по меткам - на пришедших цепях все три метки представляют из себя звенья из другого металла. Удобно. Жду натяжитель.

[val_grig]

Жду натяжитель.

Слежу за ходом работ. Представляю, что у тебя на душе сейчас

[регион 63]

Слежу за ходом работ.

Да какая там сейчас работа... Цепи поставил, сижу, пока время есть, отдираю старый герметик от поверхностей крышек, поддона, блока, головки... Нутатень та ещё! Герметик намертво прилип к поверхности, аккуратненько шабером снимаю его. В одном месте на поверхности под левую клапанную крышку обнаружились царапины, заполненные старым (ещё первым) герметиком. Тот, кто снимал герметик в первый раз, видать, с ним особо не церемонился.

Добавлено через 2 дня 4 часа 51 минуту 5 секунд:
Собрал моторчик. Поехал за пивом.

[Hrom]

Теперь шепчет...

[регион 63]

Серег, первые впечатления именно такие - настолько я привык уже к треску при работе двигателя. Плюс - углы поправил, все-таки на зуб метка назад ушла, это тоже должно положительно на работе движка сказаться.

[Юджин]

Чего ж так цепи износились?

Добавлено через 59 секунд:
Лёш, забыл написать - после запуска лампочка аварийного давления масла гаснет сразу.

[регион 63]

Чего ж так цепи износились?

А хз, сам в шоке.

после запуска лампочка аварийного давления масла гаснет сразу.

Воот! А я надеялся, что после замены косячного натяжителя и у меня так же станет. Хрен там. Опять сегодня с утра лампа секунды 2-3 горела после запуска. Обратный клапан я так и не нашел, в фильтре его нет, в насосе - тоже, а до корпуса фильтра добираться лениво было - чтобы добраться до него, нужно снимать среднюю часть впускного коллектора, а так хотелось побыстрее собрать движок... Собрал, движок заработал так же тихо как и раньше, хоть это хорошо.

ЗЫ. Рано обрадовался. Вчера вечером и сегодня утром катался и радовался, а сегодня днем появилась новая, вернее, вернулась старая проблема - пропуски воспламенения в цилиндрах. В последний раз диагностика показывала ошибки Р0302 И Р0304 - соответственно пропуски во втором и четвертом цилиндрах. Косяк плавающий. То могу месяц-два кататься без проблем, то ежедневно ошибка загорается. Иногда вообще движок так колбасит на холостых, что тронуться невозможно и дым черный валит. Сейчас опять такая же фигня, разве что едет более-менее. Мощи нет, но едет. Что может быть? Форсунки? Свечи меняю туда-сюда (2 комплекта), толку нет - засираются моментально. Катушки? Менял их местами, ошибки те же. В какую тему лучше заглянуть?

[Роман Демидов]

Аналогичная проблема.Тот же двигатель .Тот же город. Те же симптомы. и появляющийся легкий антогонизм к "дилеру". Пробег 125000. Появился стук. Сейчас идет процесс разборки. Звонил механик сказал что снял поддон- все в гуталине.Эксплуатировали по регламенту на масле Mobil 0 W 40 ,после 120000 перешел на MOTUL 8100 через 4500 км появился стук . Утром механик будет снимать шкив коленвала. Если есть опыт по его снятию поделитесь пожалуйста.

[регион 63]

Утром механик будет снимать шкив коленвала. Если есть опыт по его снятию поделитесь пожалуйста.

А в чем именно проблема? Откручиваешь болт и шкив легко сходит с коленвала.

Пробег 125000. Появился стук.

Мне бы так...

[Юджин]

"Писают" форсунки 2-го и 4-го цилиндров, другого объяснения не вижу.
А в чём проблема снятия шкива? Или съёмник, или две отвёртки с противоположных сторон. Если в плане провернуть болт - в АКПП должно быть отверстие под стопор.