Маслоотбойник на вентиляцию картера 2.5 CRDI

[Fisher]

Вот тут ты не прав! Почитай как выдавливает сальники,когда сапун замерзает. А ты заранее ему сечение уменьшаешь.

[deka]

Перемерзает же не там, где узко, а
там где стречаются два потока с разной температурой => конденсат => скопление воды => лед.
Думаю, не реально перемерзнуть в самом шланге. Там нечему конденсировать.
Но сам такой вариант не хочу по причине возможного увеличения давления газов.
Да и сепарировать он сможет только откровенные плевки маслом.
Уж если штатный хреново справляется, фильтр тонкой очистки еще хужее .

[дизель002]

Да тут дело не в перемерзании! Тут походу дело в пропускной способности фильтра! Хотя фильтр дуется отлично и пропускная способность у него хороша! Я не думаю что что в нем будет проблема. Он как нулевик .Посмотрю поезжу понаблюдаю! Сегодня заменил его поставил второй уже масло в нем есть и на дне капли мерзлые воды. В принципе пока справляется.

[Nikolay0812]

Вот такие маслоуловители нашел http://www.autogismo.ru/category/masloulavlivateli/

[WoX]

я себе вот такой вот поставил бачок)
http://www.drive2.ru/cars/kia/sorento/s ... 4480/#post

[abrasive]

я себе вот такой вот поставил бачок)http://www.drive2.ru/cars/kia/sorento/s ... 4480/#post

а люди вот такие ставят на ауди
"Маслоуловитель картерных газов. Нужная приблуда за $233.74 в Америке и плюс доставка, а поставить не тпроблем, да и потом там еще инструкцию в довесок дают"

[Izh-Lis]

Поставил Нивовский бачок, за 5000км накопилось грамм 50 масла (треть от емкости бачка). Мне кажется что это многовато.. Пробег на данный момент 150 тык. Готовиться менять кольца или как?

[YAN]

Izh-Lis
У меня примерно так же,но компрессия в норме.Так,что не парься.Когда процесс заводки автомобиля при исправной топливной системе перейдёт в обряд с танцами с бубнами,вот только тогда можно посвятить время поршневой.

[марат]

Я так же думаю!что нормуль!

[Izh-Lis]

Когда процесс заводки автомобиля при исправной топливной системе перейдёт в обряд с танцами с бубнами,вот только тогда можно посвятить время поршневой.

Ты как в воду глядел! Сегодня раза с 10-го завелся на горячем движке. До этого (3-4 дня) при запуске на холодную, казалось что приходится крутить лишнего секунды 2-3. Кажись приехал... Когда смотрел уровень масла в отбойнике, показалось, что он почти приблизился к шланг ведущем в воздухозаборник. Возможно ли, что попадание масла в воздушку (т.е. на турбину) могут быть такие проблемы? Или сразу идти смотреть форсы/клапан рампы?

[BlkDem]

смотреть форсы/клапан рампы?

Это не сложно. Зато сразу можно будет исключить.

[VAD]

Если движок масло не ест, то и такое чудо устройство не нужно, а если ест то уже и маслоуловитель не поможет, капиталить нужно(ИМХО)

[BlkDem]

А можно услышать обоснование таких выводов на основе несвязанных между собой событий?

[colonelu]

Привет!
В прошлом году простояла моя ласточка без движения девять месяцев, и началась течь (капель) на выходном патрубке интеркулера. Сильно огорчился и полез изучать матчасть. Подошли практически все обозначенные в форуме болезни. От невероятных масштабов проблемы отчаялся и с отчаяния забил болт, на всякий случай сменив масло. Болезнь отступила.

Ну, так вот, начитавшись местных страшилок, купил штатный маслоотделитель.
Кто-нибудь подскажет, куда нужно втыкать его маслосливную трубку. Делать тройник на дырке масляного щупа, что ли?

[Колпакoff]

Поставил себе такой.
Нижний штуцер вход, верхний - выход.
Бачок для масла генераторов и косилок всяких - 50 рублей, штуцера на 16мм - системы отопления + шайбы по размеру. Внутри бачка сетка.
Закрепил на кронштейне к креплению расширительного бачка.
Перед установкой 2 дня "катал" его закрепленным в отсеке двигателя с целю выяснить температурный предел, не расплавился. Еще раз убедился, когда нагревал штуцера, чтобы прорезать ровные отверстия в нем - не плавится даже. Потом тупо аккуратно ковырял острым ножом.
После 400 км - на дне есть какие то признаки масла.