Диагностика, демонтаж, ремонт и настройка актуатора турбины

[Андрей21]

Поехал снял разобрал снял фильтр кожух полностью на 3 болтах на 12 снял клапан магнт. управления трубки и ключ на 10 открутил на 10 ключ 4 болта крепления предварительно все обмеривать ход штока ! все замерил порвана мембрана на выходе штока ! очень дохлая да там еще и температурка огого !! полдня потратил на поиски манжеты под размеры клапана и штока нашел правда пришлось попить крови продавцу ! человек сильнее ! все подогнал манжету на кольца с кондиционера и еще вклеив ее на гермет и жид. гвозди для перестраховки ! получилось круче и надежен плюс положил смазки темпер. под сальник там где шток ходит ! будет 100 лет ходить ! подогнал размеры собрал завольцевал клапан обратно все герметично ! проверил от 10 до 60 Кпаскалей работает плавно ! вакуум держит как молодой ! выстроил настройки ! И ура 174 кобылки опять срывают задок в букс а как радует свист турбины сразу на низах ! Во общем у кого тупит до 2500 и расход поднялся проблема решаема ! Свист турбины уже 1100 слышно да и подхват чувствуется да и в разы дешевле 5 лет катаюсь полет отличный ! всем удачи !!

[Nikolay0812]

Андрей21

Замечание от модератора: Nikolay0812 Сообщение перенес в существующую тему.П.7 и п.9 Правил форума.

[Roman73]

Андрей21
Ну и ребус. Много буков, информации ноль. Хорошо, что у тебя все хорошо!

[moiseeff80]

Да действительно. По понятней бы и фотки дельные.

[Водолаз+3]

Прошу прощения, в этой теме актуатор на рестайл обсуждается, а у меня дорестайл корейской сборки и на нём актуатор стоит под турбиной, подобраться невозможно без снятия турбины . Кое как проверил на вакуум и наглотался масла (проверял ртом через шланг)вакуум присутствует но шток стоит. Руками подвигать не смог , не подлезть к нему . И почему в актуаторе масло ? Я пытаюсь найти причину глушения двигла на ходу , да и потом плохо заводится.

Добавлено через 1 минуту 14 секунд:
Re: Диагностика, демонтаж, ремонт и настройка актуатора турбины
Пытаюсь добавить фото

[Nikolay0812]

пытаюсь найти причину глушения двигла на ходу , да и потом плохо заводится.

Не мучай свою турбину.Лучше вот в этих темах причину поищи
Тема: Помогите, глохнет на ходу
Тема: Глохнет при обгоне.
Тема: Резко заглох при наборе оборотов

и потом плохо заводится.

Тема: Не заводится (плохо заводится) на горячую

[Водолаз+3]

Спасибо Николай , я уже много прочитал и сделал а результата пока нет.А всё-таки у меня одного так актуатор стоит или ещё у кого так-же ? И Николай подскажи бывает так что VIN не бьётся ?

[Nikolay0812]

Водолаз+3
Если я не ошибаюсь,то это не актуатор,а перепускной клапан.И я не помню,чтобы он каким то образом кем то на форуме обслуживался.
Повторю,не там ищешь причину глушения двигателя на ходу.Начинать нужно с топливного бака,фильтра и далее по ходу движения топлива.
Пролистай вышеуказанные темы,там все советы даны.
И по поводу ВИНа-лучше в профильную тему Тема: Расшифровка комплектации по VIN номеру

[Водолаз+3]

Спасибо полистаю

[Gubkin]

Видео от хахлосервиса
пользы ноль, так для интереса
ещё и не правильно настроена, на ХХ лежит на упоре

[мухтар]

на ХХ лежит на упоре

Кажется миллиметров 5-6 есть ходу вниз.
У меня при такой настройке, с новым картриджем, при резком разгоне срывало патрубок на входе коллектора.
Сейчас до упора чуть больше сантиметра.

[Napster_X]

Кто покупал авто новым, подскажите пожалуйста поведение машины при резком старте (кик-даун со светофора):
1. должны ли колеса срываться в букс?
2. должны ли быть какие нибудь толчки (резкий прирост тяги) при достижении определенных оборотов?

п.с. про резину писать не нужно - знаю что от нее зависит п.1.

[Nikolay0812]

Napster_X
Вопрос не по теме.
Здесь только про Диагностику, демонтаж, ремонт и настройку актуатора турбины

[Napster_X]

Nikolay0812
Хочу знать к чему стремиться в процессе настройки.
Тут уже писали что после настройки колеса срываются в букс на асфальте. У меня такого к сожалению ни как не получается - крутил и тягу и ограничитель.
Кстати при текущей настройке при разгозовке на нейтрале при оборотах 3800-4000 из глушителя вылетает малость черного дыма, при этом тяга поднимается в верх. Вроде как передув этим снимается - радует, но черный дым я так понял из-за недостатка воздуха, т.е. тяга слишком высоко поднялась. Но если ее подкрутить ниже уже передувает

[Nikolay0812]

Хочу знать к чему стремиться в процессе настройки.

Не думаю,что "срыв в букс"-надежный способ диагностики и настройки актуатора.