Ужасно холодно

[Accent-58]

Для сравнения эффективности работы отопителя предлагаеся следующая методика

(+/-)

1) двигатель полностью прогрет
2) забор воздуха снаружи
3) воздух дует только в лицо (все 4 дефлектора открыты)
4) мощность вентилятора 4 деления
5) температура на климате установлена Hi
7) в воздуховод справа от водителя, в самую центральную его часть вставлена на 5-10 см вглубь термопара от мультиметра.

Отчеты о замерах

(+/-)

:arrow: №1 (до мероприятий) Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1293476, Автор: Gubkin
№2 (после) Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1370207, Автор: Gubkin
№1 (до) Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1370560, Автор: Accent-58
№2 (до) Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1370823, Автор: Accent-58
№3 (после) Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1376124, Автор: Accent-58

Как повысить эффективность отопителя.
Установить предпусковой подогреватель двигателя.
Заменить или очистить фильтрь салона.
Установить дополнительную электропомпу (повышает температуру на +2+4С). Проверено пока на двигателе 3,3.
Заменить термостат на более высокотемпературный (номер 255104A700 дизель на 88С).
Остановить или снять крыльчатку радиатора охлаждения (для дизеля).
Установить забор воздуха с салона (на время прогрева двигателя).
Промывка радиатора отопителя химией.
Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1517298, Автор: YAN

[keksoid]

Она где то в недрах корпуса печки?

абсолютно верно

[kral796]

Если выкрутить темпратуру на Hi, то становится тепло. Причем начиная уже с 40 градусов на движке
Но стоит сделать температуру 31.5 (на 0.5 меньше Hi) - все, сразу тепленький воздух идет. Не горячий.

может вопрос в том что РТС при Hi включается на полную? а при 31,5 не на полную или совсем не включен?
попробуй предохранители РТС выдернуть для честности эксперимента и исключения заслонки из проблемных вопросов.

[Страусь]

может вопрос в том что РТС при Hi включается на полную? а при 31,5 не на полную или совсем не включен?

Попробую опровергнуть.
Во-первых, РТС включается и работает до температуры охлаждающей жидкости 50 градусов. Мой эффект происходит при более высокой температуре.
Во-первых, работу РТС видно по просадке напряжения. У меня бинар, я и вольтаж и температуру контролирую через него. Просадки напряжения связанной с РТС не вижу. То есть и до 50 просадки нет, ни после.
В-третьих, реакция на изменение температуры быстрая. Стоит Hi, идет горячий воздух. Делаем 31.5 и быстро, пара-тройка секунд, становится тепленький. Слишком быстро, для РТС.
Очень хочется посмотреть, что происходит с заслонкой в этот момент.
Попробую в выходные сделать ФГС заслонки

Добавлено через 3 часа 7 минут 32 секунды:
А заслонка то, живёт
Прихожу в машину, и понимаю, что на +30 дует горячим воздухом. Ну думаю, одумалась.
Доехал до дому (недолго) и на стоянке понимаю, что подуло тёпленьким. Ставлю hi, кипяток. Ставлю меньше - тепленький. То есть получается , что это не заклинившая заслонка.

[BlkDem]

Страусь
Глядючи на твои эксперименты, тоже выставил HI. Изменений не заметил. Успокоился

[YAN]

Страусь
Леша! А забор воздуха откуда происходит когда дует тепленьким? Если поиграть с заслонкой забора воздуха улица- салон? Насколько меняется температура при уличном заборе и салонным?

[Страусь]

YAN
Забор всегда снаружи. Попробую изнутри.

[DiCh]

При меньшей температуре от HI, происходит автоматическое регулирование температуры, по данным температурного датчика салона. Если датчик неправильно определяет температуру система климат-контоля будет прикрывать температурную засонку.

[YAN]

DiCh
Климат всегда опирается на показания датчика температуры не зависимо от выбора режима и заданной температуры. Он перераспределяет потоки воздуха даже при выборе максимальной температуры.

[DiCh]

Вопрос не в заборе воздуха, а в температуре. При режиме HI температурная заслонка максимально открыта, не зависимо от показаний датчика температуры салона = идет горячий воздух. При уменшении значения начинается поддержание заданой температуры по показаниям внутреннего датчика. Если он сильно завышает, заслонка открывает путь хрлодному воздуху.

[partner888]

Еще летом подготовил сорика к зиме,выбросил вискомуфту-поставил электровентилятор и термостат на 88".Укутал одеялом поставил картонку...И вот настали холода,сейчас у нас днем за 20".Машина прогревается очень быстро до рабочей температуры(стоит в тепле),но печка дует чуть теплым воздухом.Если полчасика покататься,то дует уже горячим.Старый хозяин поставил котел подогрева,а поставил он его в разрыв магистрали от головки до печки.Полез смотреть,а там около 2х метров шланга да еще сам котел.Выходит, чтобы прогреть печку антифризу из головки приходится греть шланг и котел которые нагреваясь отдают тепло непонятно кому .Причем в машине теплее,когда она стоит ,а не едет.Восстановил систему(удалил котел со шлангами)и о чудо... В рубашке ездить не пробовал,но из дефлекторов идет реально горячий воздух,обжигающий руку.

[SDT-lmu]

Что изображено

Это видео содержит материалы от партнера SME, который заблокировал их показ в вашей стране в целях соблюдения авторских прав.

[DokVR4]

Страусь
Наверно ни все успели посмотреть!

[Страусь]

SDT-lmu
Куда написать? Я автор и есть
Попробую по другому выложить.

Добавлено через 42 секунды:
Попробовал, все показывает.

[avst]

Страусь
Алексей, не показывает.

[DokVR4]

У меня то же ни показывает наверно надо тебе лицензию оформлять на данный вид деятельности и кучу справок собирать а потом патент и т.д.