Маслоотбойник на вентиляцию картера 2.5 CRDI

[Ramb]

Roman-86
вариант с топливным фильтром вообще рассматривать как серьёзный нельзя... он трубу на 16 уменьшает в 3 раза... увеличивая давление картерных газов...

сепаратор для компрессоров я сам рассматривал... но цена на них кусается по этому и не ставил, но тот фильтр который у них в описании интересен...

вентиляцию я оставил как запроектирована но только дополнительный сепаратор поставил бы... и этого вполне хватит... только надо выяснить какой из сепараторов более эффективен

[Roman-86]

Вариант: http://instrumentstroy.com/catalog/pnevmoinstrument/nasadki_dlya_pnevmoinstrumenta/57008.html

[Ramb]

Roman-86
1/4 маловат для нас нужен 1/2

[Roman-86]

Буду ставить:

[ВЕЛ]

Считаю, что вариант установки
И что немаловажно: крепление на двигатель, в самое теплое место, подводкой его слива в поддон будет лучшим вариантом.

Именно так я и сделал. Единственный минус - я его прикрепил просто пластиковой стяжкой к кронштейну,
на который сверху ложится пластиковый шумоизолирующий кожух. Включил последовательно с штатным
маслоотделителем. Ну и тройничек поставил для слива в картер. Во впускном коллекторе стало заметно суше.
Но все равно чутка паров туда долетает. У меня рестайл. Зимняя эксплуатация прошла успешна, ничего не
перемерзало, щуп не выдавливало.

[Roman-86]

Ну и тройничек поставил для слива в картер. Во впускном коллекторе стало заметно суше.

на ваших моторах заводской есть, с ним что ?

[Nikolay0812]

на ваших моторах заводской есть

Не на всех.

[ВЕЛ]

У меня был штатный, но мне откровенно не нравилось, как он сепарировал.
как то без огонька. Вот и добавил. Теперь в резиновом патрубке перед турбиной - сухо.

[anton_gl]

ВЕЛ
+500.
Год назад капитал двигатель. С дуру оставил незаглушенный ЕГР и не присобачил маслоотбойник. Через пол года поставил отбойник (писал уже здесь), а еще через пару месяцев заглушил ЕГР.
НО все равно был неприятно удивлен, когда поднял ГБЦ (уходил антифриз)
Выхлопные клапана в нагаре, особенно 4-й цилиндр.

[anton_gl]

В этот раз решил, пусть двигатель дышит чистым воздухом.
ЕГР заглушил, выбросив всю трубу. Из плюсов - великолепный доступ к топливному фильтру. Минусов пока не нашел.
Отросток на всасывающим патрубке заглушил, а газы вывел под машину при помощи старой лыжной палки. Которую хомутами закрепил глушителю.
Плюсы - фик она зимой замерзнет - летом горячая. Зимой будет теплая
Минус один. На холодную, из под машины, если смотреть со стороны, из далека небольшой легкий парок. Да и тот при температурах +5 и ниже.

[SDT-lmu]

пусть двигатель дышит чистым воздухом.

Созрел, таки

[alex9]

Я тоже столкнулся с вышеописанной проблемой - все парубки и турбина снаружи были "залиты" маслом! При этом, в период между заменой масла, долива не требовалось (езжу только на дачу, ну и ещё немного по городу и посему меняю масло 2 раза в год: зима-лето!?
И так, собираясь в отпуск с семьёй, решил сделать полную диагностику своего а/м - сначала - "Нагорная" (достаточно профессиональная команда) потом, обратился к "официалам" - хотелось провериться на специализированном "компе" - ООО "Ирбис-авто" - могу сказать, что мнения у обоих СТО совпало, плюс официалы опр. ряд ошибок в эл.проводке, видных только через специализированную диагностику.
Про "первичную разводку" у официалов писать не буду - такая картина везде - проверка клиента к готовности отдать "лишние" деньги)))
Недельку назад выехал - пока всё нормально (тьфу-тьфу 3 раза); что было проведено: чистка форсунок, замена прокладок (уплотнительных колец) и т.д. см.заказ-наряд - в аттачменте
Regards

[anton_gl]

SDT-lmu
Я то созрел. Но прошло время и призадумался. Уже на двух машинах видел по разъему клапанной крышки и ГБЦ (по всему периметру) налет маслянной пыли и грязи. Вентиляция наружу конечно.
У меня пока нет, но при первых признаках отбойник верну. Ибо налет, ни что иное как превышение давления.

[SDT-lmu]

ни что иное как превышение давления.

Это какое же должно быть давление, что бы масло продавило через уплотнительную прокладку? И это при наличии отверстия диаметром 1,5см, свободно сообщающегося с атмосферой?

Добавлено через 2 минуты 11 секунд:

по разъему клапанной крышки и ГБЦ (по всему периметру) налет маслянной пыли и грязи

Я думаю это у каждого второго двигателя...

[anton_gl]

Я меня такого не было, никогда. Масло бежало, по разъему сзади, было дело.
Вся беда в том, что замечаю это на двигателях с ампутированным принудительным отсосом. У тебя есть налет?