Диагностика, демонтаж, ремонт и настройка актуатора турбины

[Gena]

Вот и я себе поставил новый актюатор. Устанавливал новый по параметрам старого, как тут кто-то говорил что новый кронштейн никогдане станет как старый , я привязал размеры установки к неподвижным частям моторного отсека. Сделал риску на изгибе подкрылка ( под корпусом воздухана) и от него устанавливал новый. И вот что я вам скажу, вернулся свист -это раз , провалов нет, тяга ровная и набор резвый,исчез черный дым, и как мне показалось уменьшился расход топлива . И еще хочу проверить ,будет ли жрать масло. А то в последние 10 тыс пробега из 100 тыс по спидометру начало подкушивать маслицо. Хотя при замене актюатора масла в турбине небыло, только снарйжи чуток запотевшее. Хотел фото выложить ща попробую если получится. Как вставить фото

[Nikolay0812]

Как вставить фото

Тема: Как вставить фотографию в сообщение

[Gena]

Рисунок JPEG (.jpg)

Добавлено через 10 минут 40 секунд:
Re: Диагностика, демонтаж, ремонт и настройка актуатора турбины
Мужики без обид, сложно мне с компом, автомобиль переберу , гвоздь забью а вот компьютер сложен для меня но буду старатся , технарь я, технарь. А с фоткоми я разберусь и выложу

[RomaMen1]

Сегодня утром сдох актуатор, сразу заказал новый, но придет он через день или два, а машина нужна на ходу. Где-то я видел информацию на форуме, как ездить с нерабочим актуатором - сейчас не могу найти ткните плиз.

Нашел!!! везде посмотрел кроме шапки темы... есть там про это

[Nikolay0812]

RomaMen1
Первое сообщение этой темы Тема: Диагностика, демонтаж, ремонт и настройка актуатора турбины, Сообщение #1013168, Автор: kapger

[Gena]

Я так понял что без профессиональной настройки не обойтись. Как я и говорил после замены актюатора провалы вроде исчезли при резком ускорении но! Я так понимаю полка разгона должна начинатся плавно вплоть до 2800 об.мин а у меня вроде подхват появился но как то странно . Едишь так 60-70 км.час ,даю газ(кик-даун) вроде ускоряется но не так быстро как раньше а сегодня попробовал дать пинка под зад, раньше 140 км.час идешь даешь газу и сорька ускорялась а ща даю ,давлю а мафын никак не разгоняется. Короче провал был при малых оборотах а теперь сдвинулся в высокие обороты. И шо теперь делать. Наверное надо к спецам диагностики сдаватся. Да как хорошо было когда была сорька новой, а теперь все по больницам, КАК ЧЕЛОВЕК В ПРЕДПЕНСИОННОМ ВОЗРАСТЕ.

[Алекс12]

Я так понял что без профессиональной настройки не обойтись

В идеале да, не обойтись если нет сканера которым можешь пользоваться. Но в принципе можно методом тыка изменять длину тяги актуатора запоминая действие (удлинение или укорачивание тяги) и пробовать авто на ходу добиваясь желаемого поведения. У меня как я думаю получилось (авто брал б\у не знаю как на новом)но авто ведёт себя резво.

[Лёха Юрич]

не обойтись если нет сканера которым можешь пользоваться

у меня есть, и пользоваться умею, и что ??
сколько раз говорил и говорю - точно настроить актюатор ТРК можно только на стенде = все.
остальное онанизм от нежелания платить бабло и желания сэкономить.
имея все необходимое под рукой , не могу сказать что себе настроил актюатор идеально.
пора уже эту тему завязывать , ибо всегда появляется кто то новенький который поменяв актюатор и ЕСТЕСТВЕННО получивший изменения по сравнению с убитым актюатором , заявляет что умеет его настраивать на машине.
удачи

[Алекс12]

точно настроить актюатор ТРК можно только на стенде = все.
остальное онанизм от нежелания платить бабло и желания сэкономить.

Полностью согласен с этой фразой, но этот форум по большому счёту рассчитан на тех кто и привык ковыряться в машине своими руками и делиться своим опытом.(только в споре рождается истина)Всем удачи на дорогах.

[Лёха Юрич]

при подобных ковыряниях полезно знать когда надо остановиться.
есть много работ по машинке которые может достаточно хорошо сделать средне подготовленный "клубень" , и есть куча простых с виду работ , которые даже зачастую спецам не под силу.
ну а уж шапкозакидательство у нас в крови , и ещё вот это " не Боги горшки обжигают"
типа - эти дураки со стендами ни фига не могут , а я взял и отрегулировал ( правда не известно как и что)
и ничего что потом вал ТРК пополам с последующим разносом ( мягкая глушилка не работает , но нам же не страшно , так ведь ?!)
или после поменянного распылителя в форсунке ( да нафига её регулировать , она ж железная ) - прогар поршня
ну и т.д.
вообщем - умный да поймет , неумный - будет дальше тыркаться и тыкаться считая что он все знает и умеет, при этом попадая на все бОльшие деньги и матерясь что корейцы не умеют делать машины и запчасти..
здесь ( да и не только ) достаточно примеров было ,а уж клиентов таких вижу постоянно , все умеющих и знающих , и приезжающих в итоге отдать больше денег за исправление их умных рук

удачи

[ForwardVit]

Привет форумчане!
К сожалению, у меня актуатор вышел из строя ( О чем я понял, проделав тесты, описанные в первом сообщении.
Я прочитал большинство постов этой темы, понял и принял необходимость настройки нового актуатора на стенде )) Не могли бы вы посоветовать сервис, на котором это могут сделать за адекватные деньги \ так как нужно. Или направьте в тему, где это спросить корректно. Спасибо.

[marlboro]

Подскажите, поменял турбину на новую, при сбросе газа шорканье как на старой, подключение турбины не чувствуется, обороты развивает нормально, рывков нет, но тяга вялая, что делать? Давление наддува по сканеру соответствует описанным тут нормам.
Кулер, егр и Дмрв новые.

[Zauber]

и матерясь что корейцы не умеют делать машины и запчасти..

Ну не умеют же!))) Я вот когда сравниваю актюаторы нашего корейца и немецкие просто в шоке. Какого они сделали обратный ход штока и мембраны??? Недавно смотрел на эту приблуду у кента на старом немце... ржавая вся, ни разу не вскрывалась, а работает! Нам же впарили приблуду с каким то гандо..м, который рвется через пару половых актов и гордо наклеили золотые букавы на крыло: VGT.
2 Юрич: Тема нужна, т.к. несмотря на наличие приборов, знаний не всегда есть поблизости стенд для турбин. В России народ более продвинутый технически и возможно стенд есть в каждом обл.центре. У нас в столице Казахстана я не знаю толком нормальной мастерской, где занимаются ремонтом и настройкой топливной системы дизелей, а вы о высоком, о турбинах!)))
Х.З. я не пытаюсь из своего коня сделать нового. Поставил соску вместо той мембраны, отрегулировал по ощущениям (что самое странное оптимальная тяга пришлась практически на старые настройки актюатора (я сохранил засечки). Машина едет нормально, двигло работает ровно, в обгон - только нажми, расход по трассе в +32 с включенным постоянно климатом 8,7-8,9 литров/100 км. Да и хай с ним. Совершенно не понимаю попытки найти какие то супер-настройки до микрона. Вы по сути правильно сказали, что в машине еще много чего другого, что можно и возможно надо подремонтировать)))

Добавлено через 9 минут 32 секунды:

Подскажите, поменял турбину на новую, при сбросе газа шорканье как на старой, подключение турбины не чувствуется, обороты развивает нормально, рывков нет, но тяга вялая, что делать? Давление наддува по сканеру соответствует описанным тут нормам.
Кулер, егр и Дмрв новые.

ИМХО или неправильно отрегулирована турбина (актюатор) или неисправности в подаче топлива. Если шоркает турбина при сбросе, очешенома похоже передув. Новая турбина шла с атюатором в сборе, регулировочные метки на болтах краской помечены? Или Вы сами ее регулировали и как?

[marlboro]

турбину покупал в сборе, метки на актуаторе помечены.

[Nikolay0812]

marlboro
Я бы попробовал соленоид(управляющий электромагнитный клапан)поменять.Возможно он глючит и не скидывает вакуум вовремя,вот и шоркает