Швейная машина

[Accent-58]

Ничего не понял, причем тут на горячую? Объясняю еще раз. Двигатель крутиться, топливо не подается, льющая форсунка капает, поршень стучит.

[Лёха Юрич]

и часто ты встречаешь "капающие" форсунки на Соренто ?
лично я - нет.
это тебе не Спринтер , и не Ауди = не путай человека

[svenr]

Я пытаюсь рассмотреть разные варианты, стук монотонный, равномерный не тише не громче, меняется только при увеличении оборотов двигателя. На клапан не похоже. Масло кстати свежее, на старом работал также только жещще.

[svenr]

Видео завтра обязательно запишу, при холодном и прогретом моторе.

[BlkDem]

Замечание от модератора: BlkDem Коллеги, предлагаю нить конструктива сохранить, а эмоции и переходы на личности убрать из дискуссии.

[batyapskov]

запомни Те раз и на всегда - по распылителю ЭТИ форсунки текут ТОЛЬКО когда распылитель синий от перегрева

Accent-58
Александр, о чём спорите Ответ уже дан - см.выше . Если, форсунка не распыляет, а "писает", двигатель шептать не будет По крайней мере у меня, на одной старой форсунке игла была закопчённая с синевой, а я её пытался отчистить и распылитель прочищал карбоклинером, к с тате распыла вначале не было - потом только все дюзы заработали(то же пытался отремонтировать на коленке), а потом всё равно - замена форсунок. А, спорить бесполезно , лучше сделать диагностику форсунок на нормальном стенде.

[Accent-58]

Уверен, что у него в форсунках проблема? Я нет. Может цепь какая стучит. Вот, чтобы определится, есть несколько тестов, которые можно сделать самому.

[Stas32]

Я на "швейной машинке" 85 тыс. км. уже накатал. И цепи менял и форсунки регулировал дважды, и компенсаторы заменил, а она как стрекотала так и стрекочет. Даже новые форсунки ситуацию не изменили. Но у меня всегда присутствует почти - 2 при корректировке в одном цилиндре. Если я ее меняю эту форсунку, эти -2(или около того, до -2 обычно) перебрасываются на другой цилиндр. Я устал играть в шашечки форсунками так и катаюсь. Стенд по форсункам в зеленой зоне, даже ЛехеЮричу отправлял, они и на его стенде все в норме были. А стрекот все равно присутствует. Но на оборотах двигателя больше 2500 его практически не слышно. В общем забил я на это.

[Accent-58]

Думаю, что это не форсунки, а поршневая. У меня тоже самое было. Двигатель достаточно громко работал и тоже и форсунки смотрели и танцевали около машины, так и ездил дальше. Сравнивал с другом, у него прям, как бензинка работала, тихо. Потом Я дальше ездил, а у него поршень прогорел.....Тоже кстати форсунки ремонтировал, в известном нам всем месте.

[Stas32]

Все может быть. Смущает то, что коррекция гуляет по цилиндрам. Компрессия приблизительно одинаковая, скажем так, в норме, а коррекция скачет. Ставлю новую форсунку в проблемный цилиндр, коррекция нормализуется в этом цилиндре и тут же уходит в минус в другом. После регулировки форсунок на стенде, вообще что зря творится, в одном - 2 в другом +3 может скан показывать, поиграюсь в шашечки, выберу минимальную коррекцию и катаюсь так, через 5-10 тыс. пробега коррекция ближе к норме становиться.

[Accent-58]

а коррекция, она как на бензинке в % ?

[Stas32]

Не готов сказать. Смотрел на цифры, меня больше разница интересовала.

[batyapskov]

Уверен, что у него в форсунках проблема?

Александр, согласен, во первых под "швейной машинкой" многие по разному называют:
первый - вариант постоянный цокот или стук ...
второй - звук при разгоне и нагрузки двигателя при перегазовки, в моём случае - один в один как (пальчики брякали на москвичёвском двигателе или на жигулёвском при очень раннем зажигании).
Так вот, я про второй вариант.

[Accent-58]

Вот Я и хотел разобраться, а тут налетели......

[YAN]

Заметил особенность, заправляешь Евро3, нет стрекота, заправляешь Евро5- стрекочет.