Маслоотбойник на вентиляцию картера 2.5 CRDI

[dimid]

есть штатный слив

У меня на рестайле нет .

А Вы первый владелец? Может предыдущий хозяин с дорестайла поставил клапанную крышку. Крышки по моему отличаются только выходом ( мама-папа) для картерных газов.

[SDT-lmu]

менее эффективно с точки зрения сброса избыточного давления внутри картера

Интересно, почему? Наоборот, картер НАПРЯМУЮ соединяется с атмосферой, минуя всякие препоны и рогатки, в виде масмоотбойников.

Зимой трубка выведенная под капотом под двигатель имеет свойство замерзать

Скорость потока воздуха во впускном коллекторе очень большая, и именно ТАМ перемерзает трубка сапуна.

Добавлено через 2 минуты 16 секунд:

предыдущий хозяин с дорестайла поставил клапанную крышку

У друга сорь 2011 года с салона, там то же нет маслоотбойника.

[anton_gl]

Если из двигателя выходят газы - значит там давление выше атмосферного. Пусть на чуть-чуть, но выше.
А у системы с принудительной вентиляцией - меньше атмосферного. Тоже наверно на чуть-чуть, примерно на величину разряжения в во всасывающем патрубке. Как ты думаешь, в каком случае сальник коленвала и прочие соединения начнут пропускать масло раньше - с избыточным давлением в картере, или с разряжением?

А там перемерзать будет нечему. Масло должно остаться в маслоотделителе.

[Dusty]

А Вы первый владелец? Может предыдущий хозяин с дорестайла поставил клапанную крышку. Крышки по моему отличаются только выходом ( мама-папа) для картерных газов.

Крышку от дорестайла на рестайл не поставить, на рестайле на крышке сзади выемка под вакуумник.

[SDT-lmu]

перемерзать будет нечему

Перемерзает не масло, а влага.

начнут пропускать масло раньше

В этих условиях НОРМАЛЬНЫЕ пропускать не будут не как. А вот когда зас..ся твой маслоприемник или перемерзнет, тады ой!
У меня в машине сей девайс не установлен с завода, да и в твоей то же. Значит мне он на хрен не нужен!

[anton_gl]

Предполагаю, что новым двигателям действительно не нужен. А может это недоработка корейцев.
Но разрежение в картере одно из обязательных условий нормальной эксплуатации современного двигателя.
Также по некоторым данным

Для обеспечения нормальной работы турбокомпрессора (в плане утечек масла) в картере турбированного двигателя должно быть разряжение. При наличии избыточного давления в картере турбина (даже трижды исправная) будет «выкидывать» масло

.
Все свои ошибки в эксплуатации начинаешь понимать после вскрытия. У меня оно уже состоялось.
А насчет перемерзнет... Уверен трубка перемерзнет гораздо быстрей. Кроме того у меня на зиму есть автоодеялко. Ну и в крайнем случае можно озадачиться аварийным клапаном.
Кстати, но отечественных тазиках именно так и выводили трубки. Случаев выброса масла было предостаточно.

[Accent-58]

В инете попались номера маслоотдилителей, посмотрите, может кто что подберет.

Chery original: 481H-1014030
Mercedes Benz original: A 111 018 03 35
Pro parts sweden ab: 21431988
Febi: 32452

[anton_gl]

На предыдущей странице уже писал какой купил. Вчера вечером дошли и до него руки. Сегодня сфотографию и завтра выложу. Кроме того купил сапун от заднего моста Камаза. Будет из него предохранительный клапан.

[Zauber]

Я вместо Ваз-ского бачка поставил тормозной бачок от VAG-ской классики (точно не знаю, от какой то Ауди, в гараже валялся, сам не помню откуда). Да их на разборах валом должно быть. Там только в крышке запаять/заклеить дырочку и все готово. В нем очень удобно расположены вход и выход (между ними перегородка, которая предотвращает переброс масла из входа на выход). Использую его уже года два или три, если не больше. Вход от клапанной расположил в бачке снизу, а выход на корпус воздушного фильтра - сверху. Примерно раз месяц проверяю уровень масла (кстати, летом там ничего как правило нет, зато зимой натекает неплохо. Видать при заводке на холодную масло еще густое и штатный маслоотбойник не справляется и выкидывает дальше в сапун). Как уровень масла смущает, не сливая, на горячую просто поднимаю бачок вместе с трубками вверх, что бы масло обратно сливалось в сапун в сторону крышки и штатного маслоотбойника. Подпираю чем-нибудь и занимаюсь своими делами. Минуты через две возвращаю все на место (масло сливается через штатный маслоотбойник прямо в картер).

[anton_gl]

Ну и зря. То что находиться в маслоотбойнике, маслом уже назвать нельзя.

Добавлено через 18 часов 15 минут 19 секунд:
Вот как то так поставил. Завтра прикуплю шланги и буду ставить. С предохранительным клапаном.

[Kerch]

Добрый вечер господа.Стал недавно обладателем соренто, но как я понял у меня такая же проблема как и у большенства сориков- летит масло в кулер.Купил масляный сепаратор от мохейва, теперь стоит проблема куда вывести слив. Хотелось бы попросить у однофорумчан пару советов ,желательно с фото заводских маслоотбойников-куда там заходит слив??? ну уж оч интересно)))

[papiruso]

На двигателях с штатным маслоотделителем слив идет в картер. Там где делают самостоятельно, то каждый по своему. Или просто трубку выводят на слив на улицу, или в какой нибудь бачок.

[Kerch]

Ты имеешь ввиду в поддон??? на улицу не очень хочется выкидывать слив,хотелось бы глянуть на вырианты самопала))
большая просьба к тем у кого стоит штатный сепаратор- сфотографируйте выход слива.

[anton_gl]

Kerch
То что скапливается в малоуловителе в поддон? Пожалей свой двигатель.

[Zauber]

То что скапливается в малоуловителе в поддон? Пожалей свой двигатель.

Там обычное масло, совершенно такое же, что и выливается в поддон из штатного маслоотбойника и из головки блока. Никакой разницы. ИМХО: вы слишком богобоязненны

тем у кого стоит штатный сепаратор- сфотографируйте выход слива.

На Соренто штатно не ставиться сепаратор. Если вы имеете в виду маслоотделитель при выходе из сапуна крышки головки блока цилиндров, то там ничего особливого нет. Фотографий, где этот черненький плоский коробчонок изображен на форуме куча (в этой теме - 13-14-ое сообщение на первой странице изображает его в отдельности))) Слив там обычный трубка диаметром примерно 4-5 мм. вниз уходит, в поддон. Некоторые ставя дополнительный маслянный отбойник на эту трубку ставили тройник и выводили туда слив от дополнительного отбойника. Я делать не стал, т.к. не составляет труда один раз в два-три мес. проверить и слить вручную.