Зарядка. То слабая, то нормальная

[kral796]

кто-то стал много кушать

да нифига... такая же беда... не кушает никто много... все на диетах на холостых с минимумом потребителей ток около 10-15 А. гена на стенде ведет себя как пионер.

[Страусь]

Ну значит не кушает, значит другая причина.

[КСИ]

Пошукал вчера. Даже без вытыкания предов выявилась вот какая штука:
Когда всё выключено на мультике 14.1 (подтверждено мультиметром)
Включаю магнитолу - 14.0
Включаю габариты - 13.9
Включаю климат в "авто" (первая скорость вращения вентилятора) - 13.8
Включаю ближний - 13.6

Т.е. все потребители логично забирают себе по копеечке.
Но раньше такого не было.. Раньше там где сейчас 13.6 было 14...
Как-то мог генератор "ослабнуть"? И как его "омолодить"?

[SDT-lmu]

Раньше там где сейчас 13.6 было 14...

Возможно есть температурная компенсация выходного напряжения гены. Или таблетка в гене при нагреве чудит.

[Страусь]

Я как-то прочитал, что гена рассчитан на штатную нагрузку. За сим падения при штатных потребителях не должно быть. И так вроде как и есть.
Но почему это происходит, сказать не могу. Мне помогло отключение тенов подогревателя.

[КСИ]

Раньше там где сейчас 13.6 было 14...

Возможно есть температурная компенсация выходного напряжения гены. Или таблетка в гене при нагреве чудит.

дык не первый год катаюсь, в разных температурах. А такое впервые.

Добавлено через 1 минуту 44 секунды:

Я как-то прочитал, что гена рассчитан на штатную нагрузку. За сим падения при штатных потребителях не должно быть. И так вроде как и есть.
Но почему это происходит, сказать не могу. Мне помогло отключение тенов подогревателя.

Понятно, когда падение идет на определенного потребителя - где-то прошивает.. А тут любой потребитель понемногу забирает..
А не может такая тема быть из-за слабой натяжки ремня генератора? Хотя вроде должен бы свистеть тогда...

[Lugavik]

КСИ
Такая ситуация с уровнем напряжения заряда, может складываться и от контсруктивных особенностей самого АКБ. При высокой температуре АКБ, как правило уменьшается скорость процесса электролиза, т.е. с ростом температуры, пропорционально будет уменьшаться и напряжение заряда, которое может взять на себя АКБ.
Эта зависимость, - уровней напряжения и температуры, наблюдается даже при стендовой зарядке, АКБ пока не остынет, не совсем охотно берёт заряд. И это как бы положительно сказывается на техническом ресурсе АКБ, т.е. продлевается его срок службы.

[SDT-lmu]

При высокой температуре АКБ, как правило уменьшается скорость процесса электролиза

В корне не верно! С повышением температуры ВСЕ реакции и процессы идут гораздо активнее. Вспомните замерзшие зимой аккумуляторы.

[Lugavik]

С повышением температуры ВСЕ реакции и процессы идут гораздо активнее

Согласен
но температура не должна расти до бесконечности, существуют ограничения для АКБ, по верхнему значению температурного диапазона .

[КСИ]

Парни, в моем случае похоже всё таки ремень. Вчера была жарища, включил кондей и пропеллеры на полную и ремень засвистел. С выключением нагрузки перестает.
Будет время, подтяну ремень - отпишусь.

[Страусь]

Не забудь отписать изменения.

[КСИ]

Докладываю.
Подтянул вчера ремень. Там где было 13.5 стало 13.8. Получьше, но всё равно не так как было...
При включение всего и вся на полную держит 12.4-12.6.
Пока забью - посмотрим что дальше будет.

Добавлено через 1 месяц 10 дней 4 часа 36 минут 24 секунды:
Подозреваю,что моя тема получила продолжение Тема: На ходу мерцает лампа тормозов и аккумулятора.

[sevko]

КСИ: удалось побороть проблему? У меня точь в точь такая же проблема... Пока читаю форумы - ищу решение.

[КСИ]

КСИ: удалось побороть проблему? У меня точь в точь такая же проблема... Пока читаю форумы - ищу решение.

Что-то я думал, что уже писал об этом... Простите...
Да, ларчик просто открывался - отгнил основной силовой провод в наконечнике клеммы генератора и держался на резиновом колпачке. Почистил, переобжал наконечник и забыл о проблеме.

Добавлено через 1 минуту 17 секунд:
Точно писал, по последней озвученной мной ссылке)

[sevko]

Все диагноз совпал 1 в 1 - слабый контакт на + генератора.
Когда откручивал клемму - лопнула шпилька. Отвез Геннадия в сервис для замены шпильки и диагностики.
Шланги на вакуумном насосе задубели. Крошатся как пластмасса.

Результаты диагностики: требуют замены обгонная муфта, подшипники, обмотка, сальник,щётки, диодный мост - итого 8500 плюс 240 диагностика.
Цены в магазинах: 28000 новый, 10000 восстановленный из Кореи, 5000 с разборки " безпробежный"...