KONI Heavy Track. Выбор, установка, эксплуатация

[kiaone]

А вот твои кони под вопросом, может наклейка была переклеена с других картриджей или еще чего, может рулетка особенная

в инструкции все верно указано что это для ford escape и прочих, как и описывалось, и длина вкладыша 428мм, померил 428, а ваши короче?

[andrey27a]

а ваши короче?

Алексей, ты первую страницу темы видел? там фото выложено Romires, разницы не вижу.
во-первых я кони не ставил, во-вторых колба стока с колпачком из нержавейки как помнится 400мм, ты говоришь, что картридж 428мм, разница уже не в 40мм, а пусть округлим 30мм, но и в 30мм не видно на фото разницы.

[Алексей Омск]

взяли вкладыш 8641-1480 и опа сюрприз, картридж на 4 см выше корпуса.

А кто и где писал что они в ровень со стойкой?

[DmitrySV]

если отрезать аммо под кольцом, то картридж выше аммо около 3 см, что закрывается втулкой, которую необходимо приварить к аммо + гайка для крепления, т.о. высота в сборе выше стока около 3 см, что при установке H&R пружинок даёт и лифт и отсутствие отбоев.

[Tulin]

Насколько я понял, эти картриджи от Mazda Tribute... ну дак вот, сравнил я стойку (Токико) от Трибюта - у нее верхняя часть, та которая под опорную чашку и с резьбой, гораздо короче чем в сорентовской. Как с этим дело обстоит в Кони!? По фото не понятно, ибо на всех фото одет защитный колпачок.


фото стойки от трибюта.,



У нашей эта часть длинее сантиметра на 3 минимум.

[andrey27a]

если отрезать аммо под кольцом, то картридж выше аммо около 3 см, что закрывается втулкой, которую необходимо приварить к аммо + гайка для крепления, т.о. высота в сборе выше стока около 3 см, что при установке H&R пружинок даёт и лифт и отсутствие отбоев.

В классическом варианте установки верхнего колпачка с резьбой нет, картридж просто впрессовывается во втулку нижним болтом, а если приваривается стакан с резьбой, то учитывается и колпак с резьбой, но еще надо учитывать и ход штока.
Вот weth в своем посту http://sorento.kia-club.ru/forum/viewtopic.php?f=196&t=32965&start=165#p1072871 наглядно показал как получается, после среза корпуса под самый колпачок(из нержавейки) c учетом толщины диска турбинки, вставленный картридж почти на той же высоте(это относится к телу картриджа):

Но после расчета хода штока под H&R, он еще и поднимал картридж на 20мм:

5. Начался долгий и нудный процесс расчета. Было необходимо с минимальными затратами все установить, избегая сварки. Поскольку установка планировалась под пружины H&R (+25 мм), то необходимо приподнять картридж на 21 мм (9 мм - чтобы выйти на штатную высоту, и 12 мм - чтобы компенсировать завышение в 25 мм). Большинство размеров были взяты здесь, на форуме. Я всего лишь модифицировал нижнюю втулку и немного удлинил верхнюю. Подъем картриджа сократил до 20 мм, т.к. боялся что "усы" будут находиться слишком близко к краю штатного амортизатора.

[voin]

Всех приветствую! Решил вот поставить 8641-1480 на HR+25, но вот есть всё же вопросы:
1. По ПТС авто - 2350 кг. без нагрузки и максимальная масса в снаряженном состоянии - 2760 кг., но по ТТХ на картридж: Koni Heavy Track 8641-1480 - Снаряженная масса- 1600кг Максимальная масса- 2054кг. Как быть? Ставить и не забивать голову?
2. Как я понял из ветки для установки потребуется верхняя втулка однозначно, промежуточная как говорят для центрирования не обязательна,но лутше поставить, и с торца стойки (низ) дополнительная втулка (для поднятия картриджа) - не нужна вовсе! правильно ли я понял?
3. Резьба на картридже (на штоке) какая-то короткая, нормально ли затягивается в опоре?

[Tulin]

По ПТС авто - 2350 кг. без нагрузки...........,

бред какой-то в ПТС. В зависимости от комплектации, масса колеблется от 1700 до 2000 кг.

[Технолог]

Всем привет! Подскажите ,что реально потребует замены при смене стоек и пружин. Хочу купить всё заранее.
http://www.elcats.ru/kia/Parts.aspx?Mod ... 6b7&Title=

[Tulin]

Подскажите ,что реально потребует замены при смене стоек и пружин. Хочу купить всё заранее.

Как всё, так и ничего! Откуда же нам знать, что требует замены, а что в рабочем состоянии и соответственно менять нет необходимости...

[andrey27a]

что реально потребует замены при смене стоек и пружин

Резинка тарелки(чаши) стойки менять 100%, она протирается пружиной, песок и грязь попадает между резиной и нижним витком и при работе пружины этот абразив выгрызает резину до металла тарелки, при лифтинге стоек столкнулся с тем, что этих резинок в свободной продаже нет и нужно ждать под заказ, пришлось зачистить место контакта тарелки, уложить протертую резину (протерта в точке работы витка), и на нижний виток одеть плотный шланг, чтоб не было контакта пружина-тарелка.

[максат]

промеряйте, кто-нибудь, 8641-1480.
Нужен диаметр фланца верхнего. Чтоб понимать какой внутренний диаметр делать у гайки.

Или , может, у кого под рукой шайбы пластиковые из комплекта остались. Они одного размера с фланцем

Добавлено через 16 минут 40 секунд:

Вот weth в своем посту Тема: KONI Heavy Track, выбор, установка, эксплуатация наглядно показал как получается, после среза корпуса под самый колпачок(из нержавейки) c учетом толщины диска турбинки, вставленный картридж почти на той же высоте(это относится к телу картриджа):
Но после расчета хода штока под H&R, он еще и поднимал картридж на 20мм:

Андрей, людей не путай!
weth ставил на перед 8641-1504. Они короче чем 8641-1480 на 20 мм
При вживлении картриджа 8641-1480 и обрезании стокового аморта под крышку, от края гильзы до фланца "Коня" остается около 40 мм. Так, что резьбы в 35 мм высотой вполне необходимо и достаточно.

Добавлено через 24 минуты 46 секунд:

В процессе установки возникла мысль: надо было в опорах выбрать миллиметров 5 под шток аморта, чтобы гайка глубже по резьбе зашла.

Мысль реализована! Обнизили внутреннюю втулку в опоре на 4 мм.
Теперь осталось дождаться переделанных верхних втулок с резьбой и гаек к ним и между майскими собрать конструкцию!

Пы.Сы. 40Х, по идее, должно нормально свариться "полуавтоматом" ацетиленовым с гильзой амортизатора (донора)?

Пы.Сы. 2 Остается две опоры, если кому надо под

В процессе установки возникла мысль: надо было в опорах выбрать миллиметров 5 под шток аморта, чтобы гайка глубже по резьбе зашла.

, то welcom

[andrey27a]

Андрей, людей не путай!weth ставил на перед 8641-1504. Они короче чем 8641-1480 на 20 мм

Ок был не прав, дико извиняюсь, зарапартовался действительно weth имел выбор, как то упустил этот абзац:

После долгих рассуждений мой выбор пал на 8641-1504....
Меня подкупило то, что 8641-1504 имеют более мягкое сопротивление на сжатие и более жесткое на разжатия, чем 8641-1480. Плюс, как мне показалось, они имеют более близкие к штатным амортизаторам габаритные размеры.

[Технолог]

Мысль реализована! Обнизили внутреннюю втулку в опоре на 4 мм.

С какой стороны стачивали ? С нижней стороны на б\у опоре попробывал сточить на 5мм, гровер + гайка из комплекта 8641 - 1480 села на шток идеально .Вся резьба закрыта полностью.

[максат]

С какой стороны стачивали ?

с нижней.