Замена топливных форсунок

[Gubkin]

F00VC17503 (толщина 1,55 мм)

[sorento111]

F00VC17503 (толщина 1,55 мм)

спасибо!
а ничего что это бош?

[Gubkin]

а ничего что это бош?

форсунки, ТНВД... всё фирмы бош. Почему колечки должны быть другой фирмы ?

[Дед Форсуныч]

а ничего что это бош?

Да хоть самопальные , лиш бы в стандартах было =))

[kapger]

подскажите номер медной шайбы под форсунку которая 1.5мм

Открой первое сообщение этой темы и прочитай там...

Добавлено через 4 дня 23 часа 14 минут 1 секунду:
Ранее я собрал воедино и опубликовал в этой теме информацию о приспособлениях для чистки и фрезеровки посадочных мест форсунок

Набор для чистки посадочных мест форсунок.

В таком наборе (по опубликованной и доступной для нас информации) декларируется наличие следующего:
- развертка плоская 15х19мм, универсальное применение;
- развертка плоская 17х17мм, форсунки Delphi / Bosch (BMW / PSA / RENAULT / FORD);
- развертка плоская 17х19мм, форсунки Bosch (Mercedes CRD);
- развертка под углом 19мм, Fiat / Iveco;
- рукоятка Т-обр.;
- пилот направляющий;
- ключ Г-обр.

Для наших целей, судя по информации из этой темы, подойдет ТОЛЬКО одна фреза - это развертка плоская 17х17мм. Первый размер (17 мм) - это диаметр цилиндра около режущей части, второй размер (17 мм) - в верхней части фрезы (для центровки по стенкам колодца).
Правильность размера в 17 мм косвенно подтверждается тем, что для сверления использовалось сверло на 16 с намоткой материи вокруг сверла:

(+/-)

а также тем, что в приспособлении для чистки колодца топливных форсунок указан габаритный размер 16.9 мм:

(+/-)

Цена указанного набора около 2500-3200 рублей. Дороговато...
На eBay встречается и дороже - вплоть до 10 000 рублей.


Но вот недавно нашел подешевле, за 1900 руб. :

В таком наборе декларируется наличие следующего:
1 x 15mm x 19mm flat reamer - for universal injectors / applications
1 x 17mm x 17mm flat reamer - for Delphi / Bosch injectors (BMW / PSA / Renault / Ford)
1 x 17mm x 19mm flat reamer - for Bosch injectors (Mercedes-Benz CDI)
1 x 17mm x 17mm angled reamer - for Mercedes Benz CDI
1 x 17mm x 21mm angled reamer - for Fiat / Iveco
1 x T handle for easy application
1 x pilot post

Но в Россию, к сожалению, у этого набора нет доставки...

Добавлено через 1 день 2 часа 18 минут 26 секунд:
Нашел еще получше наборчик на ALIEXPRESS:
10pcs Diesel Injector Seat Cutter Set Cleaner Carbon Remover Tools Kit
Стоимость 2400 руб. с доставкой.


1PC 15mm x 19mm Flat Reamer
1PC 17mm x 17mm Angled Reamer
1PC 17mm x 17mm Flat Reamer
1PC 17mm x 19mm Flat Reamer
1PC 17mm x 21mm Angled Reamer
1PC 18mm x 21mm Flat Reamer
1PC 20mm x 21mm Flat Reamer
1PC T-handle 135 x 160m
1PC Pilot Hex 19 x170mm
1PC 15.5 X 225mm Cutter
1PC 2.5mm Hex Key

Интересной изюминкой является наличие в наборе "ковырялки" прикипевших медных колечек, если я правильно понял.

[andrejg]

чем отличается 140 от 170 форсы?????

[fabik]

Ребята, подскажите... надо ли отдавать в ремонт форсунки или нет (проблем вроде нету, расход не замерял - предстоит) При диагностике сказали, 2-3 не помешало бы.. 4-я еще живая, 1-я отлично.

[Дед Форсуныч]

чем отличается 140 от 170 форсы?????

Как минимум начинкой , это для начала

[andrejg]

подробней

[Лёха Юрич]

Ребята, подскажите.

какое то время ещё можешь не париться.

Как минимум начинкой , это для начала

Володя , я бы сказал - как минимум корпусом , для начала.

а так , только подводящий штуцер и гайка распылителя одинаковые , все остальное разное и не взаимозаменяемое.

[fabik]

Лёха Юрич
Спасибо.

[Лёха Юрич]

отсутствие уплотнения между форсункой и головкой ..шайба не уплотняет ...как следствие прорыв газов , перегрев распылителей ,повышенное давление картерных газов.и прочее

во как , а вы что , при установке форсунок не проверяете( и не правите при необходимости) посадочную плоскость шайбы ?!

я вообще то думал это делается априори, и тогда НИКАКОЙ перекос плоскости не страшен , если перед тем как вонзить форсунку , проверяется ( хотя бы) посадочная поверхность.

тут и без всяких замен пастели сплошь и рядом перекосы по шайбе встречаются , даже там куда ещё криворуки не лазили .

не знаю как вы ,а мы ВСЕГДА проверяем под шайбу поверхность , и НИКОГДА у нас ничего не перекашивало и не пробивало.

т.ч в ЭТОМ ключе , весь спор по "можно /не можно" менять пастель , вообще не актуален и бессмыслен.

удачи

[Дим66]

во как , а вы что , при установке форсунок не проверяете( и не правите при необходимости) посадочную плоскость шайбы ?!

не ерничай ..я то думал что ты понимаешь разницу между простым не плотным пролеганием шайбы и шайбой которая ставится под небольшим углом .
или знаешь способ как обработать посадочное место под шайбу с уклоном ..так расскажи
судя по тому что ты пишешь ты просто с подобным не сталкивался ..а у нас был такой случай и после него мы отказались от установки зиповских постелей..
теперь мы их просто продаем на сторону с предупреждением о возможных последствиях ..каждый сам для себя решает .

[Лёха Юрич]

Дима а я не ерничаю.
если ты занимаешься РЕМОНТОМ , то должен иметь необходимый для ЭТОГО инструмент , которого сейчас как грязи.
что сложного купить набор для правки посадочной поверхности под шайбу в колодце?!
ту самую " фрезу" в простонародии ?

объясни мне , КАК может остаться не соосность плоскости шайбы ( дна колодца) о которой ты говоришь ( если правильно тебя понимаю ) относительно самого колодца , после того как ты перед установкой форсунки , "фрезой" правишь эту самую поверхность?!
причем фреза центруется именно по "зиповской" пастели , т.е берет ЕЁ за базу , "подгоняя" дно колодца "под себя"

объясни мне , пожалста , а то может мы о чем о разном говорим ?!

[Дим66]

сделай проще, возьми свою фрезу засунь у колодец в головку ..и посмотри центрируется ли эта фреза за счет отверстия в постели или она вообще стенок не касается .

может тогда поймешь о чем я
если отверстие в постели смещено ..то для центрирования дна относительно отверстия постели ,нужно обрабатывать стенку колодца .по другому оси не совместить ..хоть насквозь ты дно протри .