Замена цепей на 3,3

[Accent-58]

Обязательно прочитайте перед ремонтом

Инструкция по замене №1

Инструкция по замене №2

Не факт, что после замены цепей, натяжителей и звездочек, треск не появится через небольшой пробег тут опыт такой замены. При чем, натяжители Я разбирал и анализировал. Все там нормально было ТЫЦ

[lener]

может так и есть

[Bulbash86]

Мы фотки увидим или нет в нормальном разрешении?

конечно увидите молодой человек когда скинете мне свой электронный адрес.........

[Accent-58]

В личку 2 раза писал, ну еще раз тогда accent-58@yandex.ru

[Alexxx]

Пятый день подряд глушу машину предварительно погазовав и сразу вырубаю,
может конечно совпадение, но пока заводится норм.,без звона цепи.
Через неделю хочу поменять масло (сейчас Кастрол) на другое, пока не
не решил какое, перед этим хочу основательно промыть.

[Accent-58]

как снимаются крышки клапанов и передняя крышка, они же как бы на герметике? Куда нужно стучать или поддеть? Каким герметиком клеять?

[Alexxx]

В общем я все еще громыхаю недавно замененными цепями. Заметил кстати некую закономерность между грохотом после заводки и тем с каким уклоном машина стоит на парковке. Может конечно и бзик, но гораздо реже гремит при слегка задранной морде в состоянии покоя. А вот если с уклоном вниз, то жужжать может и через три часа после простоя. И самое главное, - перешел я на другое масло с Кастрола. Жаль не сфоткал крышку заливной горловины, -
на ней была горелая шагрень от угара. До текущей замены в пробеге на 10 тысяч долил точно 2.5 литра, а то и более.
Перед заменой откатал 200-300 км с промывкой Хайгир.
Сейчас прокатил 3000 уровень в норме , режимы езды аналогичные и город и загород и топил по трассе.
Так вот и думаю не масло ли Кастрол подкинуло сей гемор. Сейчас залито Тотачи.
Вообще интересна статистика сей проблемы всвязи с какой-то маркой масла.
Нарыли мы один файл на английском с описанием того самого клапана внутри двигла, который держит масло.
Переведу - выложу здесь.

[edge]

А на каком пробеге надо менять цепи? Сколько их у нас там и какие номера?

[Accent-58]

как уже выше писали, если гремит 5 сек после заводки и замолкает- все нормально, если во время езды на постоянку, менять срочно.

Переведу - выложу здесь.

дай ссылку на оригинал.

Добавлено через 1 месяц 17 дней 6 часов 29 минут 12 секунд:
Есть у кого нибудь старый натяжитель, нужен для проведения исследований.

[RONIK]

Alexxx
Привет. Дай марку масла поточнее. Я раньше жил на Q8, оно куда-то делось, а Мобил мой верный друг поедает примерно по литру на 7 т км

[Giz]

Alexxx
Привет. Дай марку масла поточнее.

Я за него
Totachi 5W-40. Лью и в 2,4 и в 3,3 жора нет

[Alexxx]

В процессе сбора хоть какой то статистики, - в какие моменты запуска цепь гремит, а когда нет,
выявился единственный 100%-й факт, запуск нормальный когда температура на улице ниже -10,
и конечно с утра, когда машина отстояла ночь.
При данной ситуации двигатель точно стартует с меньшими оборотами, чем при более теплой погоде,
когда его обороты гораздо выше.
Данный момент мне совершенно непонятен, ведь по логике вещей сродни обычному подсосу на карбюраторе -
мы вытягиваем его когда холодно, а в теплое время можно завести и без него. Зачем теплому или прогретому
двигателю высокие обороты при запуске?
Запуск при хорошем минусе очень мягкий и тихий без малейшего намека на звон-грохот цепи.
Отсюда вопрос, может быть что нибудь перешить в мозгах на предмет оборотов при запуске???

[N4off]

Попробуй заводить не сразу, а подождать пока погаснут все лампы на приборке. Я замечал разницу в шумности запуска в зависимости от этого. Может быть при быстром старте он стартует на каких то средних показателях датчиков, так скажем эталонных. А в процессе опроса датчиков при неспешном старте что-то корректируется? Бывает, чуть остывший мотор при быстром запуске прямо взвывает от стартера на двух тысячах оборотов и тут же их опускает.

[Accent-58]

спишим это все на понедельник

[Alexxx]

Фигня, пробовал так делать, - закономерности нет

[Accent-58]

нужно создать давление масла до пуска двигателя, как в танке. Это исключит дребезг цепи, да и ресурс двигателя увеличит. Думаю, что это можно реализовать путем врезки около масляного датчика штуцера, в который можно будет подавать воздух под давлением. Думаю 1 атм будет достаточно.