Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...

[SDT-lmu]

Может правда коробка перегрелась?

[kapger]

Тему прочитал всю с удовольствием!
У меня при разгоне машина тупит до турбопинка, но вроде черного дыма я не замечал. Хотел сегодня сходить проверить слив форсунок на обратку, но так и не вышел из дома, т.к. читал эту тему. Завтра уж (точнее уже сегодня) и слив посмотрю, и актуатор. Когда заглушил ЕГР, то стало ощутимо лучше, но все-равно недостаточно. До 100 км/ч разгоняюсь за 18-19 секунд по показаниям БК. Механическая КПП.

Вопросы.
1. Здесь было предложено сделать следующее:

...
подумалось, а почему бы не установить колпачок так, как он штатно устанавливается в двигателе на направляющую клапана. Решено, снимаем размеры, рисуем чертежик и к токарю - вытачивать новую втулку.

Однако картинка с чертежом не открывается (недоступна). У кого может сохранилась такая картинка? Хочу заказывать такое же решение токарю...

2. Реально ли найти подобный хомут, чтобы он подошел по размеру для того, чтобы сделать легкоразборный актуатор?

Картинка найдена тут.

[Roman73]

Игорь, после того варианта с МСК я уже соску внедрил. Колпачка меньше, чем на год хватало.

[kapger]

Ну вот и я у себя с Вашей помощью поставил диагноз дыры в вакууме актуатора. Начинаю потихоньку готовиться к ремонту актуатора.

Странно, что актуатор при этом вообще двигается и реагирует на повышение оборотов (шток поднимается), но как-то вяло и не пропорционально. Т.е. при заглушеном - вверху, при заводке и на ХХ - уходит вниз, но не до конца и не ложится на упор, при повышении оборотов до 1500 - поднимается на половину выдвинутого хода, до 2000 - еще совсем чуть-чуть. Или это нормально при дырке в манжете? Ход штока вниз от руки нормальный, без заеданий, но туговатый (пальцам больновато нажимать), возврат вверх резкий (подпружиненный). Что дуть в трубку, что сосать из неё - одинаково сквозит, т.е. нет герметичности, при этом бОльший поток воздуха проходит через трубку если актуатор пальцем опустить примерно на середину.

[Солярыч]

Повезло, есть что то определенное.
А я сегодня услышал что гудит клапан от которого идет трубка на актуатор, гудел несколько раз по минуте примерно, все остальное время молчал, на ощупь просто вибрирует. Может его заменить?

Вчера слил масло с акпп, было 600 мл больше чем положено. Надеялся что повлияет, хер что еще делать, не знаю. На обратном пути к Самарским ребятам заеду, может что и найдется.

[Denis_Vladivostok]

Солярыч
Однозначно меняй, я же писал про него Тема: Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым..., Сообщение #984958, Автор: Denis_Vladivostok
Он не должен не зудеть , не вибрировать это ненормально для клапана. Он наощупь должен как бы "шелестеть", но без всяких вибраций и зуда.

[Denis_Vladivostok]

Солярыч
Однозначно меняй, я же писал про него Тема: Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым..., Сообщение #984958, Автор: Denis_Vladivostok
Он не должен не зудеть , не вибрировать это ненормально для клапана. Он наощупь должен как бы "шелестеть", но без всяких вибраций и зуда.

[Страусь]

для того чтобы вклиниться в окошко на кольце я нажимаю тапку в пол за несколько машин, время реакции до выстрела около 6 секунд.

У меня так было. Заметил, что не успеваю на обгон. Надо за несколько секунд жать на педаль, только так будет какой-то толк.
Открыл тему. Отправили смотреть актуатор

[Pahan]

опустить примерно на середину

Я тоже первый раз так обманулся. В нормальном состоянии актуатор не продувался, думал что все нормально. Когда догадался отпустить шток вниз сразу обнаружилась утечка.

[Denis_Vladivostok]

Когда догадался отпустить шток вниз сразу обнаружилась утечка

У меня так же было))) Пока не опустишь в самый низ - не продувался)))

[kapger]

Прикупил себе вакуумметр (манометр с отрицательной шкалой). Вот такой:

Такие есть диаметром 100 и классом точности 1,5 или диаметром 63 и классом точности 2,5. Первый стоит 350 руб., второй - 200 руб. Взял первый.
Первые продаются тут: http://gp-liga.ru/catalog/good/25/
Вторые - тут: http://ae-perm.ru/75-standartnoe-ispolnenie.html
Подробнее по манометрам тут: http://rosma.spb.ru/#catalog/manometers ... ispolnenie

Какой же тройник выдумать на этот манометр?

[Denis_Vladivostok]

Какой же тройник выдумать на этот манометр?

Найди от шланга омывателя, который под капотом

[kapger]

Это я уже понял в процессе прочтения темы. Если использовать тройник от омывателя, то сначала нужно накрутить на манометр фитинг с ответным соском такого же диаметра, как и трубка омывателя. Либо сразу тройник накручивающийся на манометр делать, а на его два соска уже сажать трубки. Вот и вопрос... Где ж продают фитинги-переходники или сразу уж тройники с резьбой под манометр М20х1,5?

[Denis_Vladivostok]

kapger
Я делал проще, правда и манометр у меня другой был, трубочка от него тоньше была. Чтобы не делать переходники, я шланчик меньшего диаметра втыкал в шланчик большего диаметра, а место соединения проволочкой затягивал вместо хомутиков. Ну если тебе идти по такому пути, то много шланчиков нужно разных диаметров, минимум три.

[SDT-lmu]

Ребята! Суета с манометрами - это все хрень! У каждой машины СВОЯ степень износа и производительность вакуумного насоса, СВОЯ засраннасть трубок и клапана, СВОЯ не герметичность системы и СВОЕ т.д. Эти настройки по мануалам всяким для тепличных, заводских условий, где есть на входе стандартный, стабильный уровень вакуума. У нас на машинах вакуум бывает и выше и ниже, как в розетке, написано 220, а бывает и 200 и 240! В результата такой настройки у кого то не лежит , а у кого то не поднимается ! У turboo на 24 стр описан САМЫЙ ПРАВИЛЬНЫЙ метод настройки после ремонта.