Ручное управление TOD (2HI-AUTO-4HI)

[BlkDem]

Некоторая "выжимка" темы, оформленная AleksandrOK

(+/-)

Ручное управление TOD (2HI-AUTO-4HI)
на автомобилях Соренто дорестайлинговых и рестайлинговых.
Вопрос: «Это возможно?». Ответ: «Да».
1.Предупреждение!!! Тот, кто не ездил на авто с режимом Part-Time, должен сначала ознакомиться с особенностями езды в этих режимах, чтобы не повредить трансмиссию.
2. Начнём с самого простого варианта: дорестайл, ручная коробка передач МТ.
( Нет разницы, какая КПП. Пиктограммы мигают при неверном подключении и/или при отсутствии резистора-обманки. - прим. BlkDem)
2.1 Только режим 2Н – привод на задние колёса.
2.1.1 Самое простое – вынуть предохранитель N 13 или 14 - зависит от нескольких причин, но важно, что называется этот предохранитель "TCCS" - в салоне слева от левой коленки водителя, который находится за крышечкой. У меня лично (2.4 МТ 2005 г.в.) в этом режиме всё работало и ничего не мигало.
2.1.2 Я (автор сообщения) себе сделал режим 2HI-AUTO-4LOW простым способом. Сделал в разрыв предохранителя TCCS под ногами водителя тумблер с навесным предохранителем на 20А. Вывел его в левый откидной кармашек у ног. Полгода езжу без проблем. Сухо-отключаю TOD, гоняю на заднем, сыро-скользко - включаю TOD.
2.1.3 Более сложный способ – отключить электромагнитную муфту от модуля управления TOD. Для этого надо разрезать жёлтый провод №3, идущий от левого разъёма блока управления к муфте. В разрез запаиваем выключатель на 8-10 А, или реле, для управления которым используем дополнительный выключатель.
2.2 Только режим 4Н – привод на все колёса. Будем его так называть.
(Всё-таки вернее назвать этот режим не 4Н, а ЛОК. Потому что пользоваться этим режимом можно и на понижайке. (cnh/51)
2.2.1 Для его реализации также разрезаем провод №3 и используем переключатель на 2 положения.
Центральный контакт этого переключателя цепляем к перерезанному проводу, идущему на катушку муфты,
и оставшиеся контакты: один на провод №3 TOD, второй на +12.
Силовое питание лучше брать с контактов 2 и 7 того же разъема, там +12 BAT через предохранитель, или с прикуривателя.
2.3 Режим 2Н-4Н.
2.3.1 Аналогично пункту 2.2.1, только переключатель нужен 3-х позиционный, чтобы в нейтральном положении средний контакт не соединялся ни с одним из крайних. Это будет соответствовать 2Н.
3.Следующая конфигурация: дорестайл, автоматическая коробка передач АТ.
Этот вариант освещён в форуме очень невнятно. Если делать так же, как и на дорестайл МТ, то у некоторых Сорентоводов начинают мигать пиктограммы, перестаёт работать режим 4LOW, вылезают ещё какие-то проблемы. Поэтому в этом случае следует применять схемы, которые используются на рестайлинговых Сориках. Хотя может я неправ, если кто-то может всё уточнить, буду благодарен.
4. Основная схема, совместимая со всеми рестайлинговыми и дорестайлинговыми Сориками. Основное существенное отличие: в режиме 2Н провод №3 не просто разрывается, как в предыдущих случаях, а через резистор (сопротивление) 30-50 Ом (оптимальнее 100 - 160 Ом - прим. BlkDem) соединяется с массой. Данный резистор является обманкой для электроники, чтобы она работала в нормальных режимах. Мощность его не менее 5 ватт, но чем мощнее, тем лучше для теплоотвода. Самый простой вариант 2Н с фотографиями на стр. 40,41. Самый простой вариант 4Н на стр.51.
4.1 Самый простой вариант 2Н-4Н:
Первую группу переключателя распаиваем аналогично п. 2.2.3
Вторую группу распаиваем следующим образом: на средний вывод (переключающийся контакт) запаиваем перемычку от 1-й группы с проводом №3. На контакт, который находится рядом с 12-вольтовым проводом, припаиваем провод от резистора. 2-й вывод резистора соединяем с массой. Оставшийся вывод переключателя оставляем свободным. Силовое питание лучше брать с контактов 2 и 7 того же разъема там +12 BAT через предохранитель (или с прикуривателя). А корпус на контактах 8 и 9! Соответственно кроме подключения к данному разъему никуда не надо больше лазить. И всё будет работать.
Предупреждение!!! Переключатель должен быть рассчитан на ток не менее 8-10А.
4.2 Этого минимально достаточно для обеспечения работы раздатки в режимах 2Н-4Н. Есть и более сложные схемы с использованием как реле, так и дополнительных элементов. Это позволяет не только создать нужный режим раздатки, но и контролировать работу электромагнитной муфты и т.д..
Основные, применяемые форумчанами схемы. В чём разница, неизвестно, т.к. ЛЕВ схему не выкладывал.
4.2.1 Схема от Льва. (Лёва) (Засекреченная) См.
Тема: Super-TOD от Лёвы: цены на установку или схемы (по почте)
4.2.2 Схема от Сергея UA3DFA, выложена в этом форуме. Стр.26
Тема: Ручное управление TOD (2HI-AUTO-4HI), Сообщение #315930, Автор: UA3DFA
Фотографии установки на стр.58
Тема: Ручное управление TOD (2HI-AUTO-4HI), Сообщение #438053, Автор: runner_Perm
Ещё схемы
От Евгени, стр.51. переводит трансмиссию в режим AUTO при торможении.
Тема: Ручное управление TOD (2HI-AUTO-4HI), Сообщение #419507, Автор: Евгени
доработка схемы на стр.58.
Тема: Ручное управление TOD (2HI-AUTO-4HI), Сообщение #438053, Автор: runner_Perm
От leolik интересное предложение на стр.62.
Тема: Ручное управление TOD (2HI-AUTO-4HI), Сообщение #448667, Автор: leolik
От BlkDem схема с крутилкой от Pathfinder стр.90
Тема: Ручное управление TOD (2HI-AUTO-4HI), Сообщение #673085, Автор: BlkDem
Вся тема по "SuperTOD by BlkDem":
Тема: Разработка SuperTOD-2. Запись желающих
Версия accent:
Тема: Ручное управление TOD (2HI-AUTO-4HI), Сообщение #1004557, Автор: Accent-58

Немножко теории:
Мощность рассеиваемая резистором=напряжение в квадрате делить на сопротивление, т.е. 14*14/R=196/R/ При 30 Ом = 6,5 Вт. Но лучше с запасом, чтобы меньше грелось.
(при 160 Ом, Pm = 14.4*14.4/160 = ~1.3 Вт - прим. Blkdem)
ШИМ - Широтно-импульсная модуляция. При 100% ШИМ среднее значение напряжения равно напряжению на входе ШИМ, т.е. напряжению в сети. Т.о. подача на катушку муфты полного напряжения равнозначно ШИМ со 100% модуляцией.
upd BlkDem: максимальная скважность, которую генерирует TOD ~0,87

Дополнения, неточности, пожелания - прошу мне (BlkDem) в ЛС.

Замечание от модератора: BlkDem Сообщение отредактировано и преобразовано в "шапку" темы.

[Евгени]

Я тоже не понял ... тумблер с 3-я выводами... бабла,,,

Чёто в твоей машине не тумблеры а кнопки и управляется и коммутируется всё посредством реле. По поводу бобла сказано верно, за тумблер?! я бы не дал.

[dsp405]

Многоуважаемый Евгени И не надо за тумблер давать лично я против вашей схемы бочку не качу, т.к. у меня дорестайл, а тут всё проще....пусть будет кнопка, а если придраться, то 3-х позиционный переключатель и никакими реле он не управляется, а просто врезан в разрыв цепи вывода А3 блока управления ТОДом, имеет 3 положения:
1-вывод А3 соединён с соленоидом Эл.муфты(стандартный режим)
2-вывод А3 разъединён с соленоидом Эл.муфты(2Н режим)
3-"+" соединён с соленоидом Эл.муфты(4НLock)
Вся эта конструкция отлично работает, с минимум заморочек и 20 минутами её сборки и установки.

[UA3DFA]

Иконка полного привода не мигает,показывая ошибку трансмиссии?

[Евгени]

Если на дорейстале отключить катушку, то моргает индикатор трансмиссии. Я так ездил месяца два с раз в неделю заездом на сервис для сканирования ТОД, больше ничего не происходит. Даже с индикатором наглядно при мигании понимаешь что машина на заднем приводе. А вот если подключить катушку, сразу Тод, ШИМ не подаёт, проходит время на тест, и только потом подаёт ШИМ напряжение. Всё при включеном зажигании. Как описывалось ранее только при последующем запуске - это не так.
Можно Тумблер, можно рубильник, каждый выберет себе сам каким путём идти. Я выбрал сборку схемы с реле и с автоматическим переходом в заводской режим АУТО (только из режима 2 WD) при торможении и заносе (пока не выяснил при разгоне). Подключался к Стоп и ABS. Штатно в ТОД эти данные входят.
Большинство волнует не внутренняя мат часть ТОДа, а красота кнопки и место расположения. Если не нужна эстетика и усложнения - ТумблЁр. Сейчас такой выбор тумблеров или переключателей, и красивый и самое главное по току (мах потр при подаче постоянки 5Ампер)можно подобрать не прикладывая усилий и время, соответственно быстро реализовать в автомобиле полезные режимы 2WD и LOCK.

[BlkDem]

Мы уже, если мне память не изменяет, отмечали, что блоки ТОД на дорестайлах отличаются.
У меня 100% отключается ТОД, если была неудачная попытка включить 4LOW.
Чуть потеплеет - проверю и провод соленоида. Тупо перережу и вольтметр к ТОДу подключу.
Сразу будет ясно, идет напряжение или нет.

[dsp405]

Да и пусть она мигает, А тест у кого как, а у меня включается не более секунды :idea
:Чем мой тумблер не понравилсо??? http://foto.mail.ru/mail/dsp405/82/88.html
Я понял что функционал твоей схемы ого-го, суть моего поста к тому и сводилась что быстро и просто...на дорестайле.

[BlkDem]

Гламурный тумблер

А поведение ТОДа на 100% не изучено. Надо больше детальной инфы собрать.

[dsp405]

Тупо перережу и вольтметр к ТОДу подключу.
Сразу будет ясно, идет напряжение или нет.

А зачем резать я запаралелил в контакт А3 на блоке управления ТОДа и смотрел.

[dsp405]

Гламурный тумблер

За то чётко в дырдочку!

А поведение ТОДа на 100% не изучено. Надо больше детальной инфы собрать.

Эксперементировать нуно

[Евгени]

У меня 100% отключается ТОД, если была неудачная попытка включить 4LOW.
.

Чёт вроде мы про отсоединении катушки, а режим 4LOW в другой плоскости.
Подытожим:При потере связи блока и катушки(например обрыв) ШИМ отключается (модулированное напряжение) с выхода блока снимается. Далее проходит тестовый прямоугольник 1 kHz и величиной если ошибусь процентов 30 от бортового. С выводом соответственно моргающей индикации на приборке(значёк трансмиссия) и с выхода блока полный НУЛЬ. При восстановлении всё ровно также но наооборот, тест- подача ШИМ-индикация выкл. А заведён двигатель или нет, главное чтобы зажигание было включено. Не проверял в движении и на оч большой скорости.
Удачное расположение переключателя и главное удобное на дорейстале.

[BlkDem]

Надо осциллограф USB добыть. И можно будет практически закрыть вопрос с сигналами ТОД.

[Евгени]

У меня осцил 83 сделано в СССР + преобразователь 12-220В. USBишный главнее, много можно каналов отслеживать одновременно.

[BlkDem]

Плюс, все графики можно спокойно в "оффлайне" внимательно исследовать.

[sinchukov]

4x4hi

[Полнопривод]

Я понял что функционал твоей схемы ого-го, суть моего поста к тому и сводилась что быстро и просто...на дорестайле.

Я тоже полгода как это сделал, только у меня тумблер в выдвижном кармашке внизу, поставленный в разрыв предохранителя.(с навесным предох. на 20А), т.к. стоит кнопка круиза. Полет нормальный, ничего не сбоит, не моргает, включается спокойно при вкл. зажигании.