Ручное управление TOD (2HI-AUTO-4HI)

[BlkDem]

Некоторая "выжимка" темы, оформленная AleksandrOK

(+/-)

Ручное управление TOD (2HI-AUTO-4HI)
на автомобилях Соренто дорестайлинговых и рестайлинговых.
Вопрос: «Это возможно?». Ответ: «Да».
1.Предупреждение!!! Тот, кто не ездил на авто с режимом Part-Time, должен сначала ознакомиться с особенностями езды в этих режимах, чтобы не повредить трансмиссию.
2. Начнём с самого простого варианта: дорестайл, ручная коробка передач МТ.
( Нет разницы, какая КПП. Пиктограммы мигают при неверном подключении и/или при отсутствии резистора-обманки. - прим. BlkDem)
2.1 Только режим 2Н – привод на задние колёса.
2.1.1 Самое простое – вынуть предохранитель N 13 или 14 - зависит от нескольких причин, но важно, что называется этот предохранитель "TCCS" - в салоне слева от левой коленки водителя, который находится за крышечкой. У меня лично (2.4 МТ 2005 г.в.) в этом режиме всё работало и ничего не мигало.
2.1.2 Я (автор сообщения) себе сделал режим 2HI-AUTO-4LOW простым способом. Сделал в разрыв предохранителя TCCS под ногами водителя тумблер с навесным предохранителем на 20А. Вывел его в левый откидной кармашек у ног. Полгода езжу без проблем. Сухо-отключаю TOD, гоняю на заднем, сыро-скользко - включаю TOD.
2.1.3 Более сложный способ – отключить электромагнитную муфту от модуля управления TOD. Для этого надо разрезать жёлтый провод №3, идущий от левого разъёма блока управления к муфте. В разрез запаиваем выключатель на 8-10 А, или реле, для управления которым используем дополнительный выключатель.
2.2 Только режим 4Н – привод на все колёса. Будем его так называть.
(Всё-таки вернее назвать этот режим не 4Н, а ЛОК. Потому что пользоваться этим режимом можно и на понижайке. (cnh/51)
2.2.1 Для его реализации также разрезаем провод №3 и используем переключатель на 2 положения.
Центральный контакт этого переключателя цепляем к перерезанному проводу, идущему на катушку муфты,
и оставшиеся контакты: один на провод №3 TOD, второй на +12.
Силовое питание лучше брать с контактов 2 и 7 того же разъема, там +12 BAT через предохранитель, или с прикуривателя.
2.3 Режим 2Н-4Н.
2.3.1 Аналогично пункту 2.2.1, только переключатель нужен 3-х позиционный, чтобы в нейтральном положении средний контакт не соединялся ни с одним из крайних. Это будет соответствовать 2Н.
3.Следующая конфигурация: дорестайл, автоматическая коробка передач АТ.
Этот вариант освещён в форуме очень невнятно. Если делать так же, как и на дорестайл МТ, то у некоторых Сорентоводов начинают мигать пиктограммы, перестаёт работать режим 4LOW, вылезают ещё какие-то проблемы. Поэтому в этом случае следует применять схемы, которые используются на рестайлинговых Сориках. Хотя может я неправ, если кто-то может всё уточнить, буду благодарен.
4. Основная схема, совместимая со всеми рестайлинговыми и дорестайлинговыми Сориками. Основное существенное отличие: в режиме 2Н провод №3 не просто разрывается, как в предыдущих случаях, а через резистор (сопротивление) 30-50 Ом (оптимальнее 100 - 160 Ом - прим. BlkDem) соединяется с массой. Данный резистор является обманкой для электроники, чтобы она работала в нормальных режимах. Мощность его не менее 5 ватт, но чем мощнее, тем лучше для теплоотвода. Самый простой вариант 2Н с фотографиями на стр. 40,41. Самый простой вариант 4Н на стр.51.
4.1 Самый простой вариант 2Н-4Н:
Первую группу переключателя распаиваем аналогично п. 2.2.3
Вторую группу распаиваем следующим образом: на средний вывод (переключающийся контакт) запаиваем перемычку от 1-й группы с проводом №3. На контакт, который находится рядом с 12-вольтовым проводом, припаиваем провод от резистора. 2-й вывод резистора соединяем с массой. Оставшийся вывод переключателя оставляем свободным. Силовое питание лучше брать с контактов 2 и 7 того же разъема там +12 BAT через предохранитель (или с прикуривателя). А корпус на контактах 8 и 9! Соответственно кроме подключения к данному разъему никуда не надо больше лазить. И всё будет работать.
Предупреждение!!! Переключатель должен быть рассчитан на ток не менее 8-10А.
4.2 Этого минимально достаточно для обеспечения работы раздатки в режимах 2Н-4Н. Есть и более сложные схемы с использованием как реле, так и дополнительных элементов. Это позволяет не только создать нужный режим раздатки, но и контролировать работу электромагнитной муфты и т.д..
Основные, применяемые форумчанами схемы. В чём разница, неизвестно, т.к. ЛЕВ схему не выкладывал.
4.2.1 Схема от Льва. (Лёва) (Засекреченная) См.
Тема: Super-TOD от Лёвы: цены на установку или схемы (по почте)
4.2.2 Схема от Сергея UA3DFA, выложена в этом форуме. Стр.26
Тема: Ручное управление TOD (2HI-AUTO-4HI), Сообщение #315930, Автор: UA3DFA
Фотографии установки на стр.58
Тема: Ручное управление TOD (2HI-AUTO-4HI), Сообщение #438053, Автор: runner_Perm
Ещё схемы
От Евгени, стр.51. переводит трансмиссию в режим AUTO при торможении.
Тема: Ручное управление TOD (2HI-AUTO-4HI), Сообщение #419507, Автор: Евгени
доработка схемы на стр.58.
Тема: Ручное управление TOD (2HI-AUTO-4HI), Сообщение #438053, Автор: runner_Perm
От leolik интересное предложение на стр.62.
Тема: Ручное управление TOD (2HI-AUTO-4HI), Сообщение #448667, Автор: leolik
От BlkDem схема с крутилкой от Pathfinder стр.90
Тема: Ручное управление TOD (2HI-AUTO-4HI), Сообщение #673085, Автор: BlkDem
Вся тема по "SuperTOD by BlkDem":
Тема: Разработка SuperTOD-2. Запись желающих
Версия accent:
Тема: Ручное управление TOD (2HI-AUTO-4HI), Сообщение #1004557, Автор: Accent-58

Немножко теории:
Мощность рассеиваемая резистором=напряжение в квадрате делить на сопротивление, т.е. 14*14/R=196/R/ При 30 Ом = 6,5 Вт. Но лучше с запасом, чтобы меньше грелось.
(при 160 Ом, Pm = 14.4*14.4/160 = ~1.3 Вт - прим. Blkdem)
ШИМ - Широтно-импульсная модуляция. При 100% ШИМ среднее значение напряжения равно напряжению на входе ШИМ, т.е. напряжению в сети. Т.о. подача на катушку муфты полного напряжения равнозначно ШИМ со 100% модуляцией.
upd BlkDem: максимальная скважность, которую генерирует TOD ~0,87

Дополнения, неточности, пожелания - прошу мне (BlkDem) в ЛС.

Замечание от модератора: BlkDem Сообщение отредактировано и преобразовано в "шапку" темы.

[Accent-58]

Где этот блок искать? Под ногами пассажира? Под железкой?

[HOMJAK]

Под ногами пассажира

под ногами пасажира это блок упр двигателем ,а этот блок на тунеле у пассажира слева (под бардачком)

[Accent-58]

Я тут немного подрисовал, а то запутуются.
Да и корпус можно с того же разъема взять, что бы покомпактнее было и поменьше проводов.
ВНИМАНИЕ- черный провод не нужно разрезать, аккуратно снять изоляцию и домотать к нему наш провод.

[Евгени]

Всё правильно два чёрных провода посредине этого разъёма 9 и10 есть масса.

[Accent-58]

а можно ли сделать, что бы на пониженной не было блокировки 50х50, а было AUTO. Почему спрашиваю, потому что зимой по сугробам в режиме авто лучше гонять и у правляется лучше (ВСЕ ИМХО), но не всегда хватает мощности двигателя на 1й передаче.

[BlkDem]

Наши изыскания на тему 50х50 (в "пониженном" режиме) показали, что реально режим 50х50 бывает очень кратковременно.
И передний мост начинает работать только когда угловые скорости переднего и заднего карданов начинают прилично различаться.
Мои "покатушки" по горам это показали в полной мере. "Морда" сразу грести НЕ НАЧИНАЕТ! Необходим букс заднего моста минимум на 90 градусов.
Только тогда перед подхватывает. Так что, это, можно сказать, "4Low/Auto"

[Accent-58]

попробуй поездий по снегу скажем 30 см, без колеи и поймешь, что машина практически не управляется в ЛОУ

[BlkDem]

ездию! в В Сибири живу, как-никак!

т.е., ты предлагаешь сделать так чтобы работал режим Авто, но демультипликатор был замкнут?
мысль интересная!

Сдается мне, скоро придется "крутилки" выбора режимов на заказ изготавливать! И напоминать они буду циферблат часов!

зы: если под снегом наледь, то никакой алгоритм не поможет
хотя вру! есть такие алгоритмы, но нам это не грозит, кмк (у нас с тобой нет ESP)

[Accent-58]

ну не знаю, у меня проходимость лучше в режиме АВТО, не знаю почему. Вот и хочется эксперимент замутить.

[BlkDem]

алгоритмы подключения переда в Авто и Лоу отличны. Видимо, поэтому.

[Евгени]

а можно ли сделать, что бы на пониженной не было блокировки 50х50, а было AUTO. Почему спрашиваю, потому что зимой по сугробам в режиме авто лучше гонять и у правляется лучше (ВСЕ ИМХО), но не всегда хватает мощности двигателя на 1й передаче.

Измерений и испытаний делал много на разных режимах. Досих пор езжу с открытым блоком ТОД. Когда всё доделаю более подробно всё напишу. Забегая вперёд скажу что по моим измерениям степнь сжатия муфты на режиме AUTO и LOU индентичны. Как проверить? В режиме Лоу машина при вывернутах колёсах прекрасно едит и прекрасно входит в поворот и управляется. Если заблокировать муфту ( подав +12 вольт ) машина встаёт колом, а в повороте начинает трясти и переставлять передок.

Добавил через 12 минут

Наши изыскания на тему 50х50 (в "пониженном" режиме) показали, что реально режим 50х50 бывает очень кратковременно.
И передний мост начинает работать только когда угловые скорости переднего и заднего карданов начинают прилично различаться.
Мои "покатушки" по горам это показали в полной мере. "Морда" сразу грести НЕ НАЧИНАЕТ! Необходим букс заднего моста минимум на 90 градусов.
Только тогда перед подхватывает. Так что, это, можно сказать, "4Low/Auto"

Совершенно точно и до такой степени мощьно сказано что нет необходимости больше чтото дополнять.

Замечание от модератора: YAN Обращаю внимание на нарушение п.5"Правил форума"(излишнее цитирование).Рекомендую ознакомиться с Учимся правильно цитировать собеседников!

[Accent-58]

те по идее моя задумка должна решаться тупо на тумблерах?

[BlkDem]

как бы да, но надо проверять

[Fisher]

2 недели катаюсь только на заднем приводе. Красота!!!! (вытащил 13 пред).Экономия по топливу приличная,даже с учётом что постоянно работает кондей. Машина едёт мягче. Включаю только на выходных, когда нужно.

Поставлю тумблер на включение/отключение(делов на пол часа).Отсюда вопрос специалистам(сам не понимаю принципа подключения) - включать его можно только на выключеном зажигании?
Или можно на заведённой машине и на ходу? Сам думаю что только на заглушенной машине,дабы система отконтролировала полный привод.

[tata]

(вытащил 13 пред).

А на рестайле какой предохранитель отвечает за подключение?