Ручное управление TOD (2HI-AUTO-4HI)

[BlkDem]

Некоторая "выжимка" темы, оформленная AleksandrOK

(+/-)

Ручное управление TOD (2HI-AUTO-4HI)
на автомобилях Соренто дорестайлинговых и рестайлинговых.
Вопрос: «Это возможно?». Ответ: «Да».
1.Предупреждение!!! Тот, кто не ездил на авто с режимом Part-Time, должен сначала ознакомиться с особенностями езды в этих режимах, чтобы не повредить трансмиссию.
2. Начнём с самого простого варианта: дорестайл, ручная коробка передач МТ.
( Нет разницы, какая КПП. Пиктограммы мигают при неверном подключении и/или при отсутствии резистора-обманки. - прим. BlkDem)
2.1 Только режим 2Н – привод на задние колёса.
2.1.1 Самое простое – вынуть предохранитель N 13 или 14 - зависит от нескольких причин, но важно, что называется этот предохранитель "TCCS" - в салоне слева от левой коленки водителя, который находится за крышечкой. У меня лично (2.4 МТ 2005 г.в.) в этом режиме всё работало и ничего не мигало.
2.1.2 Я (автор сообщения) себе сделал режим 2HI-AUTO-4LOW простым способом. Сделал в разрыв предохранителя TCCS под ногами водителя тумблер с навесным предохранителем на 20А. Вывел его в левый откидной кармашек у ног. Полгода езжу без проблем. Сухо-отключаю TOD, гоняю на заднем, сыро-скользко - включаю TOD.
2.1.3 Более сложный способ – отключить электромагнитную муфту от модуля управления TOD. Для этого надо разрезать жёлтый провод №3, идущий от левого разъёма блока управления к муфте. В разрез запаиваем выключатель на 8-10 А, или реле, для управления которым используем дополнительный выключатель.
2.2 Только режим 4Н – привод на все колёса. Будем его так называть.
(Всё-таки вернее назвать этот режим не 4Н, а ЛОК. Потому что пользоваться этим режимом можно и на понижайке. (cnh/51)
2.2.1 Для его реализации также разрезаем провод №3 и используем переключатель на 2 положения.
Центральный контакт этого переключателя цепляем к перерезанному проводу, идущему на катушку муфты,
и оставшиеся контакты: один на провод №3 TOD, второй на +12.
Силовое питание лучше брать с контактов 2 и 7 того же разъема, там +12 BAT через предохранитель, или с прикуривателя.
2.3 Режим 2Н-4Н.
2.3.1 Аналогично пункту 2.2.1, только переключатель нужен 3-х позиционный, чтобы в нейтральном положении средний контакт не соединялся ни с одним из крайних. Это будет соответствовать 2Н.
3.Следующая конфигурация: дорестайл, автоматическая коробка передач АТ.
Этот вариант освещён в форуме очень невнятно. Если делать так же, как и на дорестайл МТ, то у некоторых Сорентоводов начинают мигать пиктограммы, перестаёт работать режим 4LOW, вылезают ещё какие-то проблемы. Поэтому в этом случае следует применять схемы, которые используются на рестайлинговых Сориках. Хотя может я неправ, если кто-то может всё уточнить, буду благодарен.
4. Основная схема, совместимая со всеми рестайлинговыми и дорестайлинговыми Сориками. Основное существенное отличие: в режиме 2Н провод №3 не просто разрывается, как в предыдущих случаях, а через резистор (сопротивление) 30-50 Ом (оптимальнее 100 - 160 Ом - прим. BlkDem) соединяется с массой. Данный резистор является обманкой для электроники, чтобы она работала в нормальных режимах. Мощность его не менее 5 ватт, но чем мощнее, тем лучше для теплоотвода. Самый простой вариант 2Н с фотографиями на стр. 40,41. Самый простой вариант 4Н на стр.51.
4.1 Самый простой вариант 2Н-4Н:
Первую группу переключателя распаиваем аналогично п. 2.2.3
Вторую группу распаиваем следующим образом: на средний вывод (переключающийся контакт) запаиваем перемычку от 1-й группы с проводом №3. На контакт, который находится рядом с 12-вольтовым проводом, припаиваем провод от резистора. 2-й вывод резистора соединяем с массой. Оставшийся вывод переключателя оставляем свободным. Силовое питание лучше брать с контактов 2 и 7 того же разъема там +12 BAT через предохранитель (или с прикуривателя). А корпус на контактах 8 и 9! Соответственно кроме подключения к данному разъему никуда не надо больше лазить. И всё будет работать.
Предупреждение!!! Переключатель должен быть рассчитан на ток не менее 8-10А.
4.2 Этого минимально достаточно для обеспечения работы раздатки в режимах 2Н-4Н. Есть и более сложные схемы с использованием как реле, так и дополнительных элементов. Это позволяет не только создать нужный режим раздатки, но и контролировать работу электромагнитной муфты и т.д..
Основные, применяемые форумчанами схемы. В чём разница, неизвестно, т.к. ЛЕВ схему не выкладывал.
4.2.1 Схема от Льва. (Лёва) (Засекреченная) См.
Тема: Super-TOD от Лёвы: цены на установку или схемы (по почте)
4.2.2 Схема от Сергея UA3DFA, выложена в этом форуме. Стр.26
Тема: Ручное управление TOD (2HI-AUTO-4HI), Сообщение #315930, Автор: UA3DFA
Фотографии установки на стр.58
Тема: Ручное управление TOD (2HI-AUTO-4HI), Сообщение #438053, Автор: runner_Perm
Ещё схемы
От Евгени, стр.51. переводит трансмиссию в режим AUTO при торможении.
Тема: Ручное управление TOD (2HI-AUTO-4HI), Сообщение #419507, Автор: Евгени
доработка схемы на стр.58.
Тема: Ручное управление TOD (2HI-AUTO-4HI), Сообщение #438053, Автор: runner_Perm
От leolik интересное предложение на стр.62.
Тема: Ручное управление TOD (2HI-AUTO-4HI), Сообщение #448667, Автор: leolik
От BlkDem схема с крутилкой от Pathfinder стр.90
Тема: Ручное управление TOD (2HI-AUTO-4HI), Сообщение #673085, Автор: BlkDem
Вся тема по "SuperTOD by BlkDem":
Тема: Разработка SuperTOD-2. Запись желающих
Версия accent:
Тема: Ручное управление TOD (2HI-AUTO-4HI), Сообщение #1004557, Автор: Accent-58

Немножко теории:
Мощность рассеиваемая резистором=напряжение в квадрате делить на сопротивление, т.е. 14*14/R=196/R/ При 30 Ом = 6,5 Вт. Но лучше с запасом, чтобы меньше грелось.
(при 160 Ом, Pm = 14.4*14.4/160 = ~1.3 Вт - прим. Blkdem)
ШИМ - Широтно-импульсная модуляция. При 100% ШИМ среднее значение напряжения равно напряжению на входе ШИМ, т.е. напряжению в сети. Т.о. подача на катушку муфты полного напряжения равнозначно ШИМ со 100% модуляцией.
upd BlkDem: максимальная скважность, которую генерирует TOD ~0,87

Дополнения, неточности, пожелания - прошу мне (BlkDem) в ЛС.

Замечание от модератора: BlkDem Сообщение отредактировано и преобразовано в "шапку" темы.

[Vibrohvost]

Почему-то на моем сорике этод ТОД через раз включаеться! Или вообще невключаеться это от настрония машины наверно зависит.

[BlkDem]

Коллега, есть темы по неисправностям раздатки.
Здесь идет обсуждение расширения функционала трансмиссии.

[rgd_81]

Всем привет, наконецто дочитал))). С "ручным супер тодом ездил "9 месяцев. В августе 2009 начала компосировать моз раздатка ))). Вышел из строя датчик вращёния заднего карданного вала и раздатка заблокировалась на глухо было всё супер меня всё устраивало, кроме одного при развороте клинило заднее внутреннее колесо и гудело что то снизу до слёз, причину не знал, и тупо открутил передний кардан. Все пугали что сума сойдет абс или что то сломается механически все работало нормально руль крутился легко расход на трассе доходил до 8 !!!! литров против 12 (5 передача 70 км/ч) но зимой я лапатой намохался до синих огурцов и улител с трассы переключившись с 4 на 5 на полном льду в апреле всё же я прикрутил кордан заменил датчик ирадосно езжу ))) данной полмки показал недостатки раздатки и я стпл коситься в сторону поджерика 4. Данная дороботка, я думаю, в сочетании со 100% блокировкой заднего моста(при условии исправности всех агригатов) поставит их на один уровень. так что куплю крутилку от патфайндера и к лёве))) если данная ифа кому будет полезна буду рад)))

[UA3DFA]

Привет!На твоей тачке муфта блокируется если при выжатом сцеплении резко нажать на газ до 1500-1800 оборотов.Потом отпускаешь сцепление и едешь на 50/50 моменте пока обороты не упадут до холостых,там опять будет автомат,зависящий от датчиков вращения колес ,степени нажатия газа и т.п.(такой алгоритм работы ТОДа)Так,что схему можно упростить ,оставив переключение на задний привод.

[Евгени]

Езжу в тестовом режиме на супер-тоде от UA3DFA. Есть некоторые доработки, никого не хочу обидеть, Потом всё выложу и озвучу. Делаю всё крсиво блок на разъёме, плата с травлением итд. Очень доволен.

Добавил через 5 минут

Данная дороботка, я думаю, в сочетании со 100% блокировкой заднего моста(при условии исправности всех агригатов) поставит их на один уровень. так что куплю крутилку от патфайндера и к лёве))) если данная ифа кому будет полезна буду рад)))

Каким методом собираешься блокировать 100 проц задний мост?

[UA3DFA]

Жень привет! и Удачи.

[George_st]

Дайте сцылку на простое отключение ТОДа!!! Не могу по поиску найти . Обрывать предохранитель - это нормально??

[UA3DFA]

Просто отключить ТОД,разорвав провод ,идущий с 3 ей ножки разъема нельзя,т.к. мозги пишут ошибку.Вход блока управления ТОДом нужно замыкать на резистор 40-50 Ом мощностью 5-7 вт.В случае упрощения схемы,оставляя тока задний привод можно обойтись сдвоенным тумблером.Один рвет питание муфты,идущее с блока (с 3ей ноги),второй замыкает ногу на резистор.

Добавил через 3 минут
Некорректно написал.На резистор замыкаем 3ю ножку блока управления.

Добавил через 6 минут
Да,по опыту резистор кое-где приходится подбирать по погасанию ошибки.

[Accent-58]

И все таки , где находится предохранитель ТОД в дорестайле?

[UA3DFA]

Да там же где и в рестайле.В ногах водителя слева под сдвижной крышкой в среднем ряду.По моему 4 снизу,но надо уточнить...

[Accent-58]

Ну не знаю, по книжке смотрю и 3й и 4й и 5й в среднем ряду снизу вообще к ТОД отношения не имеют, по схеме к ТОД идут 2 силовых предохранителя и один с замка зажигания на 10 А, который я как и понял нужно искать.

[UA3DFA]

Дизель и бензин по схеме отличаются.По крайней мере у Жени из Казани так.А посему НЕ ЗНАЮ ГДЕ у ДИЗЕЛЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ.

[Accent-58]

тогда хорошо бы название его узнать. По схеме стоит 10А ENG

[George_st]

Предохранитель 5й сверху в первом ряду на 20А.

Про сопротивление так и не понял О_о... Как мне это сделать то? Хочу летом просто на заднем ездить, а земой на авто.

[Accent-58]

На лето вынимай предохранитель и все, никакого сопротивления не надо