Ручное управление TOD (2HI-AUTO-4HI)

[BlkDem]

Некоторая "выжимка" темы, оформленная AleksandrOK

(+/-)

Ручное управление TOD (2HI-AUTO-4HI)
на автомобилях Соренто дорестайлинговых и рестайлинговых.
Вопрос: «Это возможно?». Ответ: «Да».
1.Предупреждение!!! Тот, кто не ездил на авто с режимом Part-Time, должен сначала ознакомиться с особенностями езды в этих режимах, чтобы не повредить трансмиссию.
2. Начнём с самого простого варианта: дорестайл, ручная коробка передач МТ.
( Нет разницы, какая КПП. Пиктограммы мигают при неверном подключении и/или при отсутствии резистора-обманки. - прим. BlkDem)
2.1 Только режим 2Н – привод на задние колёса.
2.1.1 Самое простое – вынуть предохранитель N 13 или 14 - зависит от нескольких причин, но важно, что называется этот предохранитель "TCCS" - в салоне слева от левой коленки водителя, который находится за крышечкой. У меня лично (2.4 МТ 2005 г.в.) в этом режиме всё работало и ничего не мигало.
2.1.2 Я (автор сообщения) себе сделал режим 2HI-AUTO-4LOW простым способом. Сделал в разрыв предохранителя TCCS под ногами водителя тумблер с навесным предохранителем на 20А. Вывел его в левый откидной кармашек у ног. Полгода езжу без проблем. Сухо-отключаю TOD, гоняю на заднем, сыро-скользко - включаю TOD.
2.1.3 Более сложный способ – отключить электромагнитную муфту от модуля управления TOD. Для этого надо разрезать жёлтый провод №3, идущий от левого разъёма блока управления к муфте. В разрез запаиваем выключатель на 8-10 А, или реле, для управления которым используем дополнительный выключатель.
2.2 Только режим 4Н – привод на все колёса. Будем его так называть.
(Всё-таки вернее назвать этот режим не 4Н, а ЛОК. Потому что пользоваться этим режимом можно и на понижайке. (cnh/51)
2.2.1 Для его реализации также разрезаем провод №3 и используем переключатель на 2 положения.
Центральный контакт этого переключателя цепляем к перерезанному проводу, идущему на катушку муфты,
и оставшиеся контакты: один на провод №3 TOD, второй на +12.
Силовое питание лучше брать с контактов 2 и 7 того же разъема, там +12 BAT через предохранитель, или с прикуривателя.
2.3 Режим 2Н-4Н.
2.3.1 Аналогично пункту 2.2.1, только переключатель нужен 3-х позиционный, чтобы в нейтральном положении средний контакт не соединялся ни с одним из крайних. Это будет соответствовать 2Н.
3.Следующая конфигурация: дорестайл, автоматическая коробка передач АТ.
Этот вариант освещён в форуме очень невнятно. Если делать так же, как и на дорестайл МТ, то у некоторых Сорентоводов начинают мигать пиктограммы, перестаёт работать режим 4LOW, вылезают ещё какие-то проблемы. Поэтому в этом случае следует применять схемы, которые используются на рестайлинговых Сориках. Хотя может я неправ, если кто-то может всё уточнить, буду благодарен.
4. Основная схема, совместимая со всеми рестайлинговыми и дорестайлинговыми Сориками. Основное существенное отличие: в режиме 2Н провод №3 не просто разрывается, как в предыдущих случаях, а через резистор (сопротивление) 30-50 Ом (оптимальнее 100 - 160 Ом - прим. BlkDem) соединяется с массой. Данный резистор является обманкой для электроники, чтобы она работала в нормальных режимах. Мощность его не менее 5 ватт, но чем мощнее, тем лучше для теплоотвода. Самый простой вариант 2Н с фотографиями на стр. 40,41. Самый простой вариант 4Н на стр.51.
4.1 Самый простой вариант 2Н-4Н:
Первую группу переключателя распаиваем аналогично п. 2.2.3
Вторую группу распаиваем следующим образом: на средний вывод (переключающийся контакт) запаиваем перемычку от 1-й группы с проводом №3. На контакт, который находится рядом с 12-вольтовым проводом, припаиваем провод от резистора. 2-й вывод резистора соединяем с массой. Оставшийся вывод переключателя оставляем свободным. Силовое питание лучше брать с контактов 2 и 7 того же разъема там +12 BAT через предохранитель (или с прикуривателя). А корпус на контактах 8 и 9! Соответственно кроме подключения к данному разъему никуда не надо больше лазить. И всё будет работать.
Предупреждение!!! Переключатель должен быть рассчитан на ток не менее 8-10А.
4.2 Этого минимально достаточно для обеспечения работы раздатки в режимах 2Н-4Н. Есть и более сложные схемы с использованием как реле, так и дополнительных элементов. Это позволяет не только создать нужный режим раздатки, но и контролировать работу электромагнитной муфты и т.д..
Основные, применяемые форумчанами схемы. В чём разница, неизвестно, т.к. ЛЕВ схему не выкладывал.
4.2.1 Схема от Льва. (Лёва) (Засекреченная) См.
Тема: Super-TOD от Лёвы: цены на установку или схемы (по почте)
4.2.2 Схема от Сергея UA3DFA, выложена в этом форуме. Стр.26
Тема: Ручное управление TOD (2HI-AUTO-4HI), Сообщение #315930, Автор: UA3DFA
Фотографии установки на стр.58
Тема: Ручное управление TOD (2HI-AUTO-4HI), Сообщение #438053, Автор: runner_Perm
Ещё схемы
От Евгени, стр.51. переводит трансмиссию в режим AUTO при торможении.
Тема: Ручное управление TOD (2HI-AUTO-4HI), Сообщение #419507, Автор: Евгени
доработка схемы на стр.58.
Тема: Ручное управление TOD (2HI-AUTO-4HI), Сообщение #438053, Автор: runner_Perm
От leolik интересное предложение на стр.62.
Тема: Ручное управление TOD (2HI-AUTO-4HI), Сообщение #448667, Автор: leolik
От BlkDem схема с крутилкой от Pathfinder стр.90
Тема: Ручное управление TOD (2HI-AUTO-4HI), Сообщение #673085, Автор: BlkDem
Вся тема по "SuperTOD by BlkDem":
Тема: Разработка SuperTOD-2. Запись желающих
Версия accent:
Тема: Ручное управление TOD (2HI-AUTO-4HI), Сообщение #1004557, Автор: Accent-58

Немножко теории:
Мощность рассеиваемая резистором=напряжение в квадрате делить на сопротивление, т.е. 14*14/R=196/R/ При 30 Ом = 6,5 Вт. Но лучше с запасом, чтобы меньше грелось.
(при 160 Ом, Pm = 14.4*14.4/160 = ~1.3 Вт - прим. Blkdem)
ШИМ - Широтно-импульсная модуляция. При 100% ШИМ среднее значение напряжения равно напряжению на входе ШИМ, т.е. напряжению в сети. Т.о. подача на катушку муфты полного напряжения равнозначно ШИМ со 100% модуляцией.
upd BlkDem: максимальная скважность, которую генерирует TOD ~0,87

Дополнения, неточности, пожелания - прошу мне (BlkDem) в ЛС.

Замечание от модератора: BlkDem Сообщение отредактировано и преобразовано в "шапку" темы.

[Лёва]

Раньше у Лёвы не было режима 2HI (только задний), но он недавно свою схему модернизировал по примеру Сергея.

Очень неточная информация. Режима 2Н не было на самой первой моей схеме, 3,5 года назад, которую кроме моего Терракана никто не видел, Я её даже никому не ставил. Это была проба. На форум Соренто я вышел с предложением схемы на три режима. Потом я её изменил, когда попался первый рейстайлинг. А все остальные производители уже потом пошли дальше и сейчас схему можно выбрать на любой вкус.

[ShineOn]

Лёва, прошу пардона за неточную информацию!

[alexxxei]

Всем привет!Всем спасибо за информацию!Поставил я Левину схему,он ставил мне ее сам!Вещь очень полезная на Соренто!После установки на следующий день замело все дороги вот тут то я и потестил все это дело!Прет как танк,машины теперь увереннно можно обгонять через бровку!Вообщем очень доволен!Леве отдельное спасибо,все объяснил и рассказал!Рекомендую всем!Удачи на дорогах!

[BlkDem]

Раз подняли тему.
У меня есть мысль и я ее думаю
Наблюдая за индикатором напряжения на катушке, я заметил линейную зависимость от скорости. Начиная примерно с 50 км/ч, напряжение начинает расти. При 80 км/ч скважность минимум 50%. Так вот, надо попробовать подменять сигнал с таходатчика, думаю, можно даже в режиме суммирования - подмешивая свои такты. Если сработает, схема упростится существенно.
Надо попробовать

а может определяющим является датчик заднего кардана...

[Denchik]

Поставил я Левину схему

Чем руководствовались при выборе схемы?
Какие отличия между схемой от Левы и схемой от UA3DFA?
Показывает ли индикация работы полного привода на панели приборов?
В какое место установили тумблер? Хотелось бы увидеть фото места установки тумблера.

[SergAG]

Поставил сегодня схему от Левы. Пока нигде особенно не влезал, но проверил работоспособность по прилагаемой инструкции - все работает, спасибо автору!
Озадачился переключателем. Очень не хочется пилить прямоугольник, залез в Чип-Дип. Вот все, что есть в природе для режима "ON-OFF-ON":
http://www.chipdip.ru/catalog/show/rock ... gq=&sklad=
Есть еще переключатели галетные (крутилки) и тумблеры. Но первые крутить не удобно, на вторых положение плохо определяется тактильно.
В общем, решил оставить то, что идет в комплекте поставки у Левы.

Индикация полного привода у Левы есть.

[keksoid]

А у меня тут вопросы возникли:
1) Как будет работать трансмиссия если у меня был включен режим 4H и я включил по всем правилам режим 4LOW, без выключения 4H ?
2) Как будет работать трансмиссия если у меня был включен режим 2H и я включил по всем правилам режим 4LOW, без выключения 2H ?

[Евгени]

1. В режиме понижайка но сразу с заблокированной муфтой, значит сразу 50/50. Без пробуксовок, без достижения 20км/ч, без достижения 1400об/мин, сразу 50/50.
2. заднеприводной автомобиль без передка, в режиме понижайка.

[BlkDem]

Оба случая не представляют криминала для раздатки. И включение, и выключение должно отработать корректно.

[gordey37]

менял муфту сгоревшую в раздатке официалы очень обеспоколись поставенной приблудой. говорят при включении 4Н сразу подается 12В и это типа вредно для муфты.
ну и конечно при 4Н вообще нельзя ездить по асфальту. а забеспокоились, т.к. год гарантии на ремонт.

[BlkDem]

Что было причиной "пожара" установлено?
Официалов можно понять, в общем-то... Как они вообще гарантию дали - загадка.

[gordey37]

а куда они денуться запчасть их, работа их. скажут снять приблуду, сниму, заеду к электрикам поставлю.
сломается, приеду, скажу ничего не ставил, ничего не знаю.
причина - старость ))) жестко довольно использовал, я думаю, авто. таскал всех подряд, бездорожье...

[BlkDem]

Я так понимаю, 4Н использовал регулярно?
Вопрос не праздный, на самом деле. У меня давно есть подозрения, что 4Н на ТОДе использовать длительное время не безопасно.

[gordey37]

нет, нет, нет. я ни как не думаю что причина в этом девайсе.
включал очень осторожно, я просто использовал сорик, как некоторые ниву не пользуют, специально купленную для шалостей))).

[UA3DFA]

Всем привет.Где-то месяц назад ездил с познавательными целями в Углич.Дорога через Ростов-Великий,километров 50-60,сплошная снежная каша.Всю дорогу ехал на 4HI.Никаких проблем. Машина шла аки ЛОМ.Несколько раз ловил удивленные взгляды коллег.