Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...

[о 544 су]

катализатор посмотреть

а он у нас есть?

[Gubkin]

а он у нас есть?

конечно, как без него

(+/-)

[tabulent]

Устал читать) больше половины лишь смог осилить) больно много споров и мало конкретики((

У меня сейчас следующая ситуация:
Авто до 2500 вяло разгоняется
Если, особенно после резкого поворота, сопряженного со сбросом скорости, нажать на педаль, авто не едет - далее срабатывает кик-даун и с облаком черного дыма я ускоряюсь.... Но черный дым еще бывает при ускорении со включенным климатом..
Актуатор работает - сегодня смотрели, флажок бодро поднимается и опускается
ЕГР заглушен
Расход 14 в смешанном цикле, 18-20 по городу с пробками
Турбина подсвистывает
Самый последний патрубок (у ЕГР которые) запотевший маслом, также и у первой прокладки ЕГР - сразу после шланга
Если ехать без особых ускорений, но и не тащиться - ничего не дымит.

Вот что тут может быть?)) Сегодня предложили 2 варианта, два разных человека:
1. Прогорела прокладка ЕГР, хотя ей 3-4 месяца и сталь там вроде не тонкая стоит, но без герметика
2. Переливают какие то форсунки - вот и черный дым, повышенный расход и нет тяги.

[Gubkin]

2. Переливают какие то форсунки

ну и в чем проблема, воткни шприцы и проверь, делов на 5 минут. Отчеты на форуме есть.

[tabulent]

ну и в чем проблема, воткни шприцы и проверь, делов на 5 минут. Отчеты на форуме есть.

я имею ввиду не перелив сверху, а льют много в цилиндры - в результате не сгорает часть топлива (черный дым) и из-за неправильной смеси нет тяги.
Но это как один из вариантов, проверять который не самый дешевый вариант))

[Gubkin]

не перелив сверху, а льют много в цилиндры

такого не бывает... если перелив сверху, то падает давление в рейке, ЭБУ пытается выровнять смесь более долгим временем впрыска... вместо тонкого распыления получается тупо тонкая струя смесь не сгорает, черный дым..
так что сделай этот тест, 99% что форсы или ТНВД подошли

[tabulent]

Ок) поищу отчет на форуме - и проверю!

[Лёха Юрич]

такого не бывает... если перелив сверху, то падает давление в рейке, ЭБУ пытается выровнять смесь более долгим временем впрыска... вместо тонкого распыления получается тупо тонкая струя смесь не сгорает, черный дым..

ерундой не пиши !!!
не бывает какраз того , чего ты пишешь.
ЭБУ не удлинняет впрыск если форсунка сливает вобратку , и я уже 100500 раз писАл: нет связи между сливом в обратку и подачей в цилиндр у форсунки, это разные вещи.
все!

удачи

[SDT-lmu]

Всем доброго времени суток! Актуатор сдох...Временно подвязал флажок актуатора к нижнему упорному болту на расстоянии около сантиметра от него. Тяга зверь, дыма нет, правда больше 3000 не кручу. Есть мысль отказаться от пневмо актуатора совсем. Сделать электропривод на основе климат контроля от 2110. Попробовать стабилизировать давление наддува на основе показаний датчика давления. Привод на актуатор сделать тросиком, электропривод расположить подальше от выхлопа. Есть вопрос - если тупо поддерживать одинаковое давление наддува - для двигателя это нормально?

[Gubkin]

ерундой не пиши !!!

когда дымит черным расход увеличивается ? просто да или нет
всё
счастливо

Есть мысль отказаться от пневмо актуатора совсем.

есть лучше мысль - отремонтировать актуатор.. делов на 1 час и 50 руб

[SDT-lmu]

Так работает не корректно и настроить потом сложно...

делов на 1 час

и пробега на 10тык

[Gubkin]

настроить потом сложно...

ранее всё описано как настраивать, делов на 1 час и 10 км пробега
ладно, завязываю... это уже повторение в 10 раз

[Лёха Юрич]

когда дымит черным расход увеличивается ? просто да или нет
всё
счастливо

когда по какой то причине увеличен расход салярки ( читай потребление ) = дымит , ты Америку не открыл.
но если попробуешь вникнуть в то что я сказал , поймешь, что обратка форсунки НЕ привязана к подаче форсунки НИКАК , и наоборот.
мне не интересно с тобой спорить и доказывать тебе прописные истины , мне хватает того что я КАЖДЫЙ день вижу , проверяю и ремонтирую ЭТИ форсунки , и вижу ТО , о чем выше уже написАл.
твое дело воспринять информацию , или рамсить дальше.

удачи

ЗЫ: и ты хоть раз видел КАК распыляет форсунки хотя бы на самом малом давлении ( на ХХ) , не говоря уже на "нагрузочном" режиме ?! во по этому и говорю " ерундой не пиши" , про всякие "тупо струи "

[Serega]

Купил новый Актуатор, установил, во первых огромное спасибо ребятам за инфу по диагностики и замены сего устройства.
Остался один вопрос не имея вакуум тестера и сканера можно ли проверить правильность установки нового актуатора? Какая зависимость положения штока привода от оборотов двигателя. На хх шток полностью вниз-лопатки мах открыты - это понятно, а при каких об. лопатки начинают закрываться? и при каких полностью закрыты?
на 2500 об шток д/б в крайнем верхнем положении?

[Gubkin]

не имея вакуум тестера и сканера можно ли проверить правильность установки нового актуатора?

нет

На хх шток полностью вниз-лопатки мах открыты - это понятно, а при каких об. лопатки начинают закрываться? и при каких полностью закрыты?

лопатки начинают закрываться не от оборотов, а по сигналу с датчика давления наддува... если на 2500 уже достигается нужное давление, то шток будет в крайнем верхнем положении

ЗЫ... всё написано выше, и логи есть и графики....