Выбор моторного масла для дизельных двигателей 2.0 D и 2.2 D

[Андрей.л]

Так было с завода в Корее: пробег 4000 км. Откачать через отверстие щупа?

[Nikolay0812]

Да,шприц на 150-200мл,пластиковая трубка 5-6мм и через щуп из поддона откачать.

[mytias72]

Масло сегодня утром поменял, ну и фильтра соответственно все. Слух у меня конечно не идеальный, но за день езды на слух и по ощущениям разницы никакой не почувствовал, ни в лучшую, ни в худшую сторону, что меня вполне устраивает.

[Андрей.л]

Да,шприц на 150-200мл,пластиковая трубка 5-6мм и через щуп из поддона откачать.

Технология откачки понятна. А в принципе что может быть из за повышенного уровня масла? Слышал что турбина лучше смазывается? Двигатель может пойти в разнос (не глушиться после выкл зажигания)?

[Gubkin]

что может быть из за повышенного уровня масла?

ну турбина лучше точно не будет смазываться..
из-за высокого уровня может быть аэрирование масла (пена в простонародье )
как следствие - резкое повышение температуры масла, крошение металла в сильнонагруженных контактах (из-за кавитационных пузырьков).... жуть короче

[Андрей.л]

Даааааааа! Лучше откачать.

[Exonic]

Камрады! Миленькие!
Поскольку владею первым дизелем в менее месяца (Kia Sorento R 2.2 TD КОРЕЕЦ 5-Евро с сажаемым фильтром),
как и все озадачился правильным (для себя и Сорика) выбором маслица.
Осилил достаточно вдумчиво все 26 страниц и сопутствующие темы.
Технически не сильно подкован поэтому выбор буду основывать на здравом смысле, уже прочитанной Вашей аргументации, Вашего опыта, ну и чуть чуть человеческой чуйки)))

Опишу 4 ключевых направления выбора которые у меня остались после изучения с их +/-:

1. Motule 8100 X-Clean MOTUL 5W40
+: Подходит по всем допускам, много хорошего написано, маловероятна подделка, доверяю бренду, оч. импонирует индекс 5W40
-: Цена (~400 р за 1 л), Так как масло "гражданское" (т.е. для легковых авто) наверное лучше будет менять его де позднее 10 т км а лучше 7.5 т км верно ли я рассуждаю??? - этот пункт к жабе)))

2. Mobil Delvac 1 LE 5W30
+: Насколько я понял из аргументов сторонников (поправьте если ошибаюсь), учитывая предназначения масла интервалы можно немного увеличить хотя бы до 10-15 т км, много хорошего написано, доверяю бренду,
-: Цена (~400 р за 1 л), Формально масло не имеет допуска С3, смущает индекс W30 (опять же если правильно понял то он входит в рекомендованый, но как быть в жаркие дне когда температура больше 35, вобщем пока не разобрался с этим индексом((( подскажите знающие, плизз.

3. Третье направления выбора это даже не конкретное масло а подход.
Выбрать одно из недорогих подходящих масел (Например Gubkin рекомендует Petro-canada Duron-E 10w-30) и менять гарантировано каждые 7.5 т км
+: Цена (~200 р за 1 л), Частые интервалы замены при не высокой стоимости масла, что само по себе полезно
-: Выбранные масла могут не 100% подходить по допускам, выбранный для примера Petro-canada Duron как и Delvac все таки позиционируется для фур и т.д., и ещё ванном конкретном масле немного смущает индекс 10W как быть в морозы -35 и ниже?
4. Вариант радикальный))) Во одной из веток ребята написали, что в Екатеринбурге можно удалить сажевый фильтр (пока еще не звонил не узнавал) и жить как с авто без сажевого, т.е. перейти на B4.
+: Несмотря на что это в корне не решает проблему выбора в целом и окончательно, но тот аргумент, что в B4 набор присадок защищающих двигатель больше чем в С3 считаю для себя весомым (да простит меня экология)
-: Пока не понятна для меня техническая сторона удаления фильтра, и экология конечно же.

Братцы не сочтите за труд порассуждать над моей головоломкой.

PS: Оговорюсь что меня в выборе очень важна золотая середина стоимости/надёжности выбранного сценария.

[Ramb]

Exonic

у меня тоже корейка я остановился не петро канаде... зимой тоже интересно как себя поведет... но если что поменяю на более жидкое!
по описанию к маслу указано что оно может применяться с сажевыми фильтрами и рециркуляции ...
удаление сажевого мне кажется нафиг не надо... если выйдет из строя то можно подумать а так зачем... подумай об экологии)))

[Exonic]

у меня тоже корейка я остановился не петро канаде

Привет! Про перту я именно твой пример и взял) учитывая не высокую стоимость масла.
В идеале меня именно сравнение моих 4 вариантов беспокоит))), ну или 3-х потому что про сажевый ты наверно прав)

Если зиму не учитывать ты как часто менять планируешь?

[Ramb]

Если зиму не учитывать ты как часто менять планируешь?

до петры я ездил на идумицу 2 заправки, а еще раньше ЭНОС 1 заправка... первую петру я от катал меньше 5000 тыщ... щас залил, планирую не больше 8000... поскольку много в пробках стою...

ты еще рассмотри вариант шеврона 350 рублей... и уж точно хорошее масло это делвик, но я считаю дорого...

ну если совсем запутаешься можно родное масло залить... оно тоже кстати не дорого! и классом С3

[Exonic]

ты еще рассмотри вариант шеврона 350 рублей

Это который Chevron и если 350 это за литр, то это цена не многим ниже Delvac)

[hokkeist]

Давно слежу за работой вот ЭТОГО ресурса по поводу двигателей и масел. Может кто не видел? Пускай все заточено под бмвшные бензины, но тесы интересные.

[Gubkin]

Может кто не видел?

ага... это база по анализам Сергея с вмбсервиса... прожарка масел лучше на них вообще не смотреть

[Андрей.л]

удаление сажевого мне кажется нафиг не надо... если выйдет из строя то можно подумать а так зачем... подумай об экологии)))

Полностью согласен. Тем более Exonic рассматривает масло с позиции цены, а вырезка сажевого фильтра и последующая перепрошивка мозгов повлечет приличные расходы. Опять же можно нарваться на "умельцев" которые так прошьют, что мало не покажется. На деньги, затраченные на вырезку и прошивку можно многократно лить отличное дорогое масло.

[Que]

Прожарка впечатляет местами. На бмвсервисе есть куча интересного авторского материала о маслах и не только.