Пружины от Влада

[Gubkin]

Немного ТТХ задних пружин

слева 55330-3E040, справа Владовские (комфорт +1")


Родные высотой 355 мм


пруток 13,35 мм


Владовские тоже 355 мм И вот тут вопрос. Ранние версии были высотой 375 мм и пруток 16,5 мм, где-то в начале ветки, искать не охота.
Изменили параметры ?


пруток 16,0 мм


пружина оочень жесткая, руками продавливается на 20 мм под моим весом, а родная на 50 мм где-то...

Лифт до установки был 445 мм
После установки сзади слева 520 мм


справа... 530 мм


Фотки как выглядит - выше
Дикий лифт по причине того, что эти цифры из-за просевшего передка.
С задними аммо от волги на лежалых полицейских никаких стуков нет при отбое...
подробности установки тут Тема: Амортизаторы и пыльники на Соренто., Сообщение #961608, Автор: Gubkin

Добавлено через 10 минут 35 секунд:
ТТХ передних пружин Владовские (комфорт +1")

высота пружины 335 мм
пруток 19,1 мм

нижний пруток загнут как-то неправильно, сильно прижат к предыдущему, поэтому пружина на стойке криво стоит.
может чашка на аммо продавится как надо... но впечатление не айс

родная пружина 340 мм (54601-3E140)
диаметр прутка 17,1 мм




Лифт спереди до установки 430-440 мм
После установки 490-500 мм

пружина очень жесткая, стяжками еле стянул для установки

Стойки передние такие Тема: Амортизаторы и пыльники на Соренто., Сообщение #961608, Автор: Gubkin
Руками перед помягче стал продавливаться, начинаю испытания

[Nikolay0812]

пружина оочень жесткая, руками продавливается на 20 мм под моим весом, а родная на 50 мм где-то.

пружина очень жесткая, стяжками еле стянул для установки

Чёт совсем не вяжется вот с этим

Наши пружины не надо стягивать стяжками толщиной в руку. Обычно делаем чтобы было так: Прижал руками - надавил - и накрутил гайку. То бишь наши пружины не дают установочной нагрузки на гидравлику аморта. АМОРТ работает как ему завещано заводом-изготовителем

Где правда,брат?(С)
Ох уж-эти сказки,ох уж-эти сказочники(С)

Добавлено через 2 минуты 16 секунд:
Gubkin
Санёк,может ты владовские-до еды пытался продавить,а стоковые-после плотного обеда?

[YAN]

По моим скромным подсчетам уже большая часть клубней нашего отделения катают пружины Влада.И заметьте ни одного негатива по качеству или по тех. характеристикам пружин от них не поступает.Значит не всё так плохо с пружинами,как пишут те,кто видел их только по фотографиям.
Вчера прокатил ребят из Москвы на своём авто,при чем дорогу не выбирал.Отзывы они дали самые положительные по комфорту работы подвески.

[NikolaRV]

YAN
Поддержу. По своему опыту понял, что большое значение имеет подбор амортизаторов. А из мостовой рамной машины комфорт независимой подвески все-равно не сделаешь.
Кстати, OPTIMAL с Владовскими пружинами не ставить ни в коем случае!

[Nikolay0812]

YAN
Из Питера-нет.А из регионов -уже пошли тревожные звоночки.

Значит не всё так плохо с пружинами,как пишут те,кто видел их только по фотографиям

Вить,вроде пишут те,кто стал обладателем этих пружин(и фото-они же делают).Снимают визуальные параметры,сравнивают,пишут свои впечатления.Особо "плохо"-вроде,пока никто не написал.

[Gubkin]

Покатался по городу, стало НАМНОГО лучше, чем было на стоке.
Мелкие неровности глотаются отлично. Большие тоже глотаются неплохо

При заезде на буртик нового асфальта раньше аж булки приходилось сжимать в предвкушении удара (причем удар не от того что на отбойник легла подвеска, а аммо на сжатие колом). А сейчас ляпота, вообще притормаживать не надо Перед и зад одинаково хорошо

При съезде с нового асфальта передок ведет себя отлично, неровности как будто и не было. Приземление очень мягкое.
А зад все таки жестковат при приземлении ... но удара аммо нет при вытяжке.

После езды, пружины легли на место и лифт упал спереди с 490 мм на 480 мм. Буду считать началом отчета для слежки за усадкой.
Зад так и остался - 515...520 мм

фотка.. плохого качества ( http://img221.imageshack.us/img221/1651/0p4k.jpg
передние колеса буквой "V" стали. http://img29.imageshack.us/img29/8728/wnga.jpg
Управление ухудшилось, как пьяный за рулем езжу ))
Поезжу 500 км и на сход-развал.

В общем передумал сорик продавать. Теперь неровности не мой враг
Самое главное для себя уяснил, что эти пружины ТОЛЬКО с односторонними аммо можно юзать, иначе будет жопотряс аццкий.

[Nikolay0812]

упал спереди с 490 мм на 480 мм

После развала-ещё опуститься должна.

[Gubkin]

После развала-ещё опуститься должна.

Буду надеятся. А то казус был, выезжал со двора, грязь, включил 4H. И забыл выключить , затем разворот с полностью выкрученным рулем и справа спереди щелчок и колесо как будто завиляло... аж очкнанул. Подумал на шлицы промвала сразу. Теперь ощущение что переднего привода нет... буду проверять в грязи ))
Может просто ШРУС треснул...

OPTIMAL с Владовскими пружинами не ставить ни в коем случае!

патчему

Добавлено через 50 минут 22 секунды:

Санёк,может ты владовские-до еды пытался продавить,а стоковые-после плотного обеда?

да там по-моему и без шуток всё понятно по одной фотке.... когда ставил, подошел мужик и говорит "это пружины от трамвая что ли ?"

[ansuome]

Вчера на Руставели три машины были на Влад-спрингах, причем у всех трех они разный, так как машины разные. На двух протрясли москвичей - вроде не жаловались.
Надо было нам наверно в рядок всем встать - для сравнения.

[Alex001]

Самое главное для себя уяснил, что эти пружины ТОЛЬКО с односторонними аммо можно юзать, иначе будет жопотряс аццкий.

Складывается стойкое впечатление, с другими менее жесткими пружинами и с односторонними амортизаторами будет еще более комфортно. А с более известными брэндами меньше проблем с качеством.
P.S. зачем платить больше.

[ВЕЛ]

Вчера, накануне поездки в Нижний Новгород (примерно 192 км до нужного мне места в одну сторону)
поставил Владовские пружины - комфорт +. Сразу же немного проехался до дачи, там ямы и буераки
кругом. Первые ощущения:
на колдобинах уменьшилась диагональная раскачка. Однако ехать по такой дороге с ямами и колдобинами
больше 30 км\час - опасно. Задние аммо срабатывают на отбой.
Клиренс сзади (у меня там стояли барнаульские, рюмочкой) - увеличился, причем ощутимо. Т.е. было хорошо,
но стало как то многовато. Сзади теперь колесо в арке напоминает больше крузака или пикап митсу L200.
сегодня сгонял в Нижний и обратно. Итого, с момента установки новых пружин - 430 км. В поездке со мной
были две довольно крупные пассажирки, килограммов так по 80, не меньше. Думал, все, ща они мне
подвеску промнут, пружинки подсядут. Нифига. Все осталось так же, нисколько не просело. Поскольку езда
была в основном по трассе, то наблюдения такие:
Подвеска работает собраннее, управляемость улучшилась (поскольку кузов сзади стал гулять вверх-вниз меньше)
Мелкие заплатки и неровности - не ощущаются вообще.
Не обошлось и без ложки дегтя...
При проезде пологих волн машина движется уверенно, но при этом задние пассажиры уже начинают подлетать
к потолку. Какой то странный эффект. Ну и когда попадаются поперечные волновые впадины в асфальте, тут
становится немного жаль задних пассажиров. Говорят, позвоночник со всей силы бьёт в попу и в сидушку.
Т.е. такой неслабый удар.
В общем пока что выводы такие:
1. завышение пружин - Комфорт + излишнее. Лучше тогда сменить название комфорт на Экстрим +
2. Нужно ставить аммо с бОльшим ходом и со слабым сопротивлением на сжатие. У меня сейчас стоят
стоковые, с корейской сборки рестайла в 2006 году. Пробег у них детский, не более 6 т.км. (ранее стояли
кони фсд, невинно убиенные мною этой зимой, при пробеге за 117 т.км)
3. Желания проводить в дальнейшем эксперименты с пружинами пропало как то.... Наверное следующее,
что будет поставлено в подвеску, если не удастся усмирить "комфорт +", это пневмоподвеска.

[Gubkin]

Складывается стойкое впечатление, с другими менее жесткими пружинами и с односторонними амортизаторами будет еще более комфортно

да, совершенно верно. Если эти Хангил и от Волги поставить на сток-пружины, будет мегамягко. Но за всё надо платить... при более серьезной нагрузке будет пробой.
Короче никакой прогрессивности пружины я не почувствовал даже рядом.
От влада 8,5 витков спереди, на стоке 8,25. Где тут прогрессивность ?
Обычные пружины мегатолстого сечения. Высотой как и сток. Весь лифт за счет жесткости. И как расплата - снижение комфорта.
Выводов пока делать не буду, стоят они своих денег или нет... рано

[Alex001]

1. завышение пружин - Комфорт + излишнее. Лучше тогда сменить название комфорт на Экстрим +

С учетом происходящего очень точное замечание, а то производитель пытается ввести всех в заблуждение.

[Gubkin]

Короче перед мне нравится. Жесткость самое то. Лифт самое то (480 мм).
А зад жесткий, на трамвайных рельсах аж подпрыгивает. Как перекаченный мячик.
Надо давление до 2,2 атм спустить, будет отлично
Даж тойота хайлюкс пикап на работе с ресорами сзади и то мягче

[tabulent]

При проезде пологих волн машина движется уверенно, но при этом задние пассажиры уже начинают подлетать
к потолку. Какой то странный эффект. Ну и когда попадаются поперечные волновые впадины в асфальте, тут
становится немного жаль задних пассажиров. Говорят, позвоночник со всей силы бьёт в попу и в сидушку.

Короче перед мне нравится. Жесткость самое то. Лифт самое то (480 мм).
А зад жесткий, на трамвайных рельсах аж подпрыгивает. Как перекаченный мячик.

Вот и у меня такая же байда! Аммо задние стоковые (пробег 5000-7000 км), с удлинителями на штоке (думал поможет это - а по итогу тоже самое) - вот и вопрос: Что кроме дорогущих Кони можно назад воткнуть, чтобы на лежачих полицейских зад не прыгал и стыки дороги не били по кузову..?!