Потеря мощности... двигатель не раскручивается свыше 3000 об

[alexleon]

Опять вылез этот аварийный режим. Ехал на дачу - все Ок. Поехал домой- вылезло. И что странно, не проходит само как обычно было. Маршрутный комп молчит, ошибок -де нет. Может действительно зубило поможет ? Страшновато туда лезть с таким инструментом. Не КАМАЗ чай...

Добавлено через 22 часа 23 минуты 27 секунд:
Re: Потеря мощности... двигатель не раскручивается свыше 3000 об

Маршрутный комп молчит, ошибок -де нет

Посмотрели у GIZa на его компьютере. Ошибок не обнаружено.
Форсунки на перелив проверили (7, 9,7,10) - в пределах нормы.
Меняли клапан управления актуатора турбины и ДРМВ на заведомо исправные - ни каких изменений.
Напоследок отсоединили датчик воды топливного фильтра.
К сожалению аварийный режим не сбрасывается.
Записался в Пандору на комп. диагностику. Посмотрим, что скажет дилер.

[Serega0101]

И что странно, не проходит само как обычно было

Алексей, при первых симптомах у меня тоже можно было лечить "остановился, заглушил, завел, поехал", а со временем перезапуском лечилось все реже и реже

Страшновато туда лезть с таким инструментом

первый раз всегда страшно . я этот вариант тоже использовал в последнюю очередь и то потому что увидел следы затяжки от предыдущего владельца.
как вариант поменяться с донором (если конечно есть с кем) - не придется ничего колотить

[alexleon]

Сегодня ездил на диагностику в Bosch сервис.
Их сканер нашел ошибку ДМРВ.
Ошибка 1160 Измеритель массы воздуха. Сигнал недостоверен.

Причем ошибка чисто КИА-вского разлива. Потому стандартным OBD сканером не распознается.

Сканер показывает при выключенном движке расход воздуха 3,6 кг.
Но ничего утешительного. Диагност посмотрел фишку датчика - все контакты звонятся.
Сам датчик исправен.
Конечно возможно замыкание их между собой где-то по пути к ЭБУ, но это маловероятно.
ХЗ где чего искать.

[Andrei_sochi]

Дошли руки до турбины, распотрошил, процесс сфотаю и выложу - но проблема была именно в акутуаторе, начиная от заедания лопаток в крайних положений - до поломок последних - непонятно только в следствии чего.
Разборка кстати - тот еще процесс по увлекательности....
Но изначальная проблема - именно из-за того что при раскручивании движка лопатки не становились в крайнее положение - проверить это очень легко, просто сдернуть шланг вакуума и рукой вернуть шток в крайнее верхнее положение.

Добавлено через 5 часов 36 минут 54 секунды:
Re: Потеря мощности... двигатель не раскручивается свыше 3000 об
...три лопатки из 10 пришлось выключить, заглушив их в закрытом положении - две были обломлены, третья просто заклинила.....уже понятно что турбина потрошилась и это следствие неумелой разборки.
Собрал, проверил - даже на 7 оставшихся авто едет практически безупречно, до штатной отсечки на 4.5 тыр.\Фото в субботу выложу....может кому будет полезно, хотя это и не полноценный ремонт - но до замены вполне можно поездить.
офф: теперь ищу турбину в сборе.....

[BlkDem]

Фото в субботу выложу

Не забудь. Многим интересно будет.

[alexleon]

ХЗ где чего искать.

Машина живет своей жизнью. С воскресенья по вторник аварийный режим двигла не исчезал. Сегодня с утра поехал по городу - сначало все Ок, потом появился прямо в ходе движения. Потом опять норма. На светофоре погазуешь - поднимается под 4000, на следующем перекрестке - опять затык до 3000. Охренеть. По Мультитрониксу параметры не меняются.

[Andrei_sochi]

Фото в субботу выложу

Не забудь. Многим интересно будет.

Не забуду......на фото разобраный регулятор, три эксцентрика - на которых висели ломаные и гнутые обрезаны и приварены - в приоткрытом положении, остальные выставлены в одинаковое положение, они живые и еще поживут:

При разборке и сборке надо иметь ввиду что кольцо регулятора ставится в ОДНОМ положении и БЕЗ усилия - разборка ПО часовой, сборка - ПРОТИВ.....просто рукой поворачиваете и все на месте....никаких силовых мероприятий:

В общем и все......саму улитку желательно прожечь - в горне или в широком факеле до побежалости (малиновое свечение - НЕ докрасна!), жечь можно как на последнем фото - в сборе, там все термостойкое.
Из интересного - все метизы горячей улитки НЕстандартные и из жаропрочной стали....не теряйте, аналоги найти трудно.

[КОРЕЕЦЪ]

саму улитку желательно прожечь

Зачем?

[MagicMan]

Всем привет!

Не подскажете а на бензинке 2,4 есть этот регулятор который зубилом подтягивается?

[Gubkin]

на бензинке 2,4 есть этот регулятор который зубилом подтягивается?

нету

[Volgar]

Опять 25. Вчера снова вылезла проблема, машин постоял на жаре 2 часа, потом отказался быстро ехать. Заглушил-завел и поехал, 3 раза за день.
Вчера пару раз машина впадала в аварийный режим, после повторной заводки было все нормуль. Оставил машину на жаре на 30 мин. завел и машина сразу заглохла после чего заводиться отказалась совсем, лягушкой прокачал топливо до упора завелась и все ок, вчера в аварийный режим не впадала, сегодня температура +20 заводится отлично. Что делать дальше?

[lexa_i]

Всем привет.
Год назад меня так же постигла эта беда - при динамичной езде и повышении оборотов выше 3000 или же постояв на солнце некоторое время и при попытке резко набрать скорость, машина выпадала в аварийный режим (один раз даже глохла с ёлкой на приборной панели).
Был заменен ДМРВ, датчик/клапан в торце рейки (затяжка методом зубила и молотка) и заодно тот, что сверху рейки. Зимой вроде было все ок, но с наступлением тепла история стала повторяться – чуть перенажал на педаль, двигатель раскрутился – всё привет ((
Опять подтяжка датчика зубилом – и о чудо! машина перестала выпадать в аварийный режим при любых скоростях, температурах и оборотах.
НО! Теперь такое чувство, что мне прицепили прицеп сзади (((
машина разгоняется по ощущениям медленнее чем было до подтяжки… если раньше приём был уже от 2500 оборотов, то теперь момент как бы сместился к 3000 и нет этой приятной тяги прижимающей к креслу… т.е. вроде как разгоняется, но явно не так как было…

[Diezel]

Добрый вечер! Присоединяюсь к данной теме, так как после замены топливного фильтра и клапанной крышки (треснула,зараза), мой конь принял проблемы: пропала былая тяга и обороты до 3000. Заводиться ровно, не троит, не шумит - все как обычно.Чек не горит, но сканер указал на "низкое давление топлива в системе" (код не помню). Проблема возникает периодически, раз в 1- 2 дня. Решается перезапуском двигателя. Последние 5-6 дней вроде полет нормальный, но боюсь все таки в неподходящий момент опять будет.
Вопрос такой: сейчас на "рынке" много различных присадок для очищения топливной системы (Как зимой в бак от мороза добавляют). Кто нибудь пробовал что то подобное?? Если, прежде чем делать глобальный разбор всех датчиков, клапанов, фильтров и тд. залить такой штучки - может она растворит всю хрень и прочистит систему? Раз так работает двигатель, то, по логике, где то что то "подзабилось" слекга....

[Nikolay0812]

Diezel
Фильтр какой поставили?

Добавлено через 1 минуту 59 секунд:
Re: Потеря мощности... двигатель не раскручивается свыше 3000 об
А по присадкам,у нас здесь:
Тема: Присадки в дизтопливо

[Diezel]

топливный Мобис, по каталогу, сам заказывал. Для верности сняли мой снова, поставили свой на проверку (тож мобис) - результат тот же!

На счет присадок то понятно, что тема не та. Тут вопрос принципиальный - вообще, по мнению опытных сорентоводов и специалистов, может ли помочь заливка какой либо присадки для устранения проблемы низкого давления топлива в системе?? Например, если частично засорен фильтр или что то в этом роде... (исключаем пока неисправности тех или иных частей.Стоит ли попробовать??