Хлопки в корпусе воздушного фильтра

[о 544 су]

Хлопки в корпусе воздушного фильтра

Добавлю от себя симптом.
Звук явно слышен при наборе оборотов от ~1200, выше пропадает, при желании играя педалькой можно держать его (звук) постоянно. На высоких скоростях/оборотах не слышу, как и на холостом.

[Дмитрий KIA Смоленск]

Блин, походу точно надо крыху снимать клапанную. А чё там надо под замену при снятии? И обязательно распредвалы снимать?

[Black-Bird]

Блин, походу точно надо крыху снимать клапанную. А чё там надо под замену при снятии? И обязательно распредвалы снимать?

Снимать желательно, ибо пальцами не пролезть, места мало. А так медные колечки под форсунками, ну и если ГБЦ снимать, то прокладку новую.

[Сергей54rus]

Такая же история с ПУ-ПУ-ПУ, особенно слышно в правой арке (со стороны воздухана) и слегка в левой, сверху звук не прослеживается даже с открытым капотом, если только ухо к крылу не поднести у воздухана или не прислушаться со стороны аккума . Езжу так как купил авто. Характеристики двигателя по ощущениям не меняются, но с заливной горловины и с отверстия щупа дует газами прилично и из щупа брызгает маслицо

Аналогичное происходит и у меня... кроме последнего (выделенного мной красным цветом). Мощьность не теряется... звук устойчивый на всех оборотах одинаковой тональности.

Если открыть короб воздушного фильтра, то звук походит больше на гулкие хлопки.

p.s.Так никто и не выложил фото или что нибудь из мануала в эту тему по устранению данной проблемы! А было бы наглядно и понятно.

[Дмитрий KIA Смоленск]

я решил пока забить на это болт, буду наблюдать

[ASA_96]

Такая же история с ПУ-ПУ-ПУ, ... и с отверстия щупа дует газами прилично и из щупа брызгает маслицо.

Позанимался проблемой, рыскали по всем возможным причинам:
1. Снял форсы, крышку. Все рокера на месте, кольца медные под форсами на 2-3 горшках прогоревшие, форсы еле вытащил, все в коксе, пришлось отскребать даже, 1 и 4 форса чистее некуда и кольца как новые. Прочистил колодцы, все поставил, явный большой ПУ...ПУ...ПУ исчез, но остался пу-пу-пу с частотой в два раза выше, а по громкости тише и из сапуна перестало дымить, даже когда нормально крутишь, а то раньше после прогазовок как будто что то загорелось.
2. Полезли в голову. Клапана добротные, один тока впускной слегка типа начал гореть. Все поменяли, собрали. И .... шок , троит жестко на холостых, на ходу нормально и тянет добротно. Опять появился большой и громкий ПУ...ПУ...ПУ.
3. Диагностика топливной - вторая форса не льет,распылитель в утиль, отремонтировал, все остальные идеально, поставил сам кольца, затянул как положено. Большое ПУ...ПУ...ПУ пропало, троение исчезло, но маленькое пу-пу-пу осталось. Буду привыкать не замечать , может пройдет .

Вывод для себя - в первом случае большое ПУ-ПУкало из-за прогоревших колец, во втором из-за нерабочей форсы, маленькие пу-пу ХЗ от чего

Когда смотрел на рокера, не мог вообще понять как они там мимо клапанов ложатся, места на вид вообще нет и мастер говорит "Кааак ?! ". И еще решил проверить малосприемник, так вот, походу газы из под форсунок подзабили сеточку , мастер в шоке от маслоприемника, на такой движок такая дырточка, на нексии пошире будет. Забубенил мне от кукурузера, раз в пять сечение заборного отверстия больше.

[РАМАРОИО]

как вариант, обратная волна выхлопных газов идет от заклинившего клапана ЕГР ... ставь заглушку и проверяй

СОгласен, потому что у себя когда машина на холостых стоит и пухает, поробовав закрыть клапан ручным нажатием на него, этот самый ПУХ пропадает,и двигатель вобще тихо будто работает)
Буду глушить, думаю поможет!

Добавлено через 2 часа 10 минут 29 секунд:
Заглушил, на низах по резвее стала,ПУХ пропал, но остался маленький пух, его слышно если ухо приложить к воздушному фильтру!

[ASA_96]

поробовав закрыть клапан ручным нажатием на него, этот самый ПУХ пропадает

Это где там на ЕГР нажимается? Я себе заглушил еще с весны, думал что оно, но не помогло. Глушил перед охладителем газов после ЕГР, может стоит после охладителя еще.
У меня движок мурлыкать как сытый кот реально начинает и всякий ПУХ пропадает когда немного поддушить его, то бишь воздух слегка перекрыть в районе то ли дроссельной заслонки то ли еще чего, короче перед впускным коллектором и после патрубка с интеркулера, народ там еще мягкую глушилку делает, вот там да, нажимать можно, если посильнее сдвинуть шток, то дрыгатель глохнет. Думаю туда заглянуть и найти причину ПУХанья.
Может кто знает как там должно быть все в норме?

[deka]

Дык это и есть штатная мягкая глушилка. Не ставилась только на первых партиях 2002 года.
Всегда открыта шторка должна быть.
И только при глушении мотора шторка закрывается на несколько секунд.
Могла разболтаться внутри - лучше сдернуть воздушный патрубок и проверить ее изнутри.

[ASA_96]

Провел ревизию заслонки, нормально держится.
Заглушил еще ЕГР после охладителя (перед охладителем уже стоит заглушка) - ПУХи не пропали. Чешу репу . Решил поиграться турбой, флажок приподнял и о чудо, резонанс в коробке воздухана исчез, опускаю - снова возникает. Одно радует, причину, ну или одну из причин нашел . непонятно только одно, когда ремонтировал актуатор (до ремонта ПУХало, но по другому и по другой причине, писал выше) , флажки и все гаечки крутилки выставил как были (почти все регулировочки в верхнем положении), т.е. по идее так и должно быть, но почему то при таком раскладе на лицо какой то побочный эффект. Попробую подрегулировать флажок повыше - тут уже может возникнуть прежняя тупизна при кикдауне и черные клубы позади, хотя достаточно по ощущениям поднять на 1/4 и звуки пропадают.

Видимо какая то резонансная частота получается при определенном давлении наддува и работе цилиндро-поршне-клапанной группы на ХХ

Добавлено через 16 дней 22 часа 33 минуты 10 секунд:
Приподнял флажок, полет нормальный, тяга по ощущениям не снизилась, тупизны нет, но заметил один раз дымок при резком нажатии на гашетку

[Accent-58]

так он и должен быть, при резком то нажатии. Ты форсунки кстати моментом тянул или так, на глаз?
P.S. Пока писал, вспомнил кислую рожу дизелиста-моториста, который на этот вопрос мне пытался обяснить, что он руками момент лучше чувствует, чем моментным ключем (была замена гидриков)

[Дмитрий KIA Смоленск]

что он руками момент лучше чувствует, чем моментным ключем

Дык они все чувтвительные . Я сам стараюсь машину ковырять, но сколько приходилось к сервисам обращаться ни у кого не видел дин.-ко ключа.

[Nikolay0812]

пробег 400.000

Офф:Что реально? Или опечатался?