Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...

[Виктор78]

Ребята подскажите что может быть...авто больше 60 км\ч развивать не хочет...уже 2 дня подряд...3000 оборотов и 60 км\ч...не могу понять вчём причина...заранее спасибо

[BlkDem]

Виктор78
Тема: Потеря мощности... двигатель не раскручивается свыше 3000 об
Читать полностью, только потом писать!

[Макс1978]

У меня был такой замес, до 2500 об/мин даже на маленькую горку ехать не хотел, дым черный. Диагноз: заклинили гидрокомпенсаторы на четырех впускных клапанах (по одному на каждом цилиндре что удивительно), из-за этого поломало рокера (коромысла по нашему) и движку тупо не хватало кислорода.

[о 544 су]

Прочитал все 76, много познавательного.
Посмотрел у себя - флажок актуатора при любых режимах стоит вверху (сразу отмечу, что к динамике и дымности претензий нет, ездит хорошо). Если на заведенном "помочь" ему опуститься - опускается, ход свободный, но сразу возвращается почти доверха, шток вытянутый остается всего на 7-10 мм, при глушении сразу же прыгает вверх. Что происходит с турбиной, если актуатор всегда в верхнем положении (в плане износа - не нагнётся ли, если не починить актуатор)?

[Denis_Vladivostok]

о 544 су
Просто турбина не правильно работает. Сним шланчик с актуатора, опусти шток в самый низ и дунь, если продувается, значит актуатору хана, хотя то что ты описал и так говорит о том что актуатор у тебя сифонит.

[о 544 су]

турбина не правильно работает

- т.е. нагоняет излишний воздух, когда оно не нужно?

[Gubkin]

Что происходит с турбиной, если актуатор всегда в верхнем положении

выхлопные газы идут мимо крыльчатки и турбина работает на минимальной скорости... т.е. не дует просто говоря ))

из прочтения ветки думал как раз наоборот. спасибо

может читали не так
уже много раз писалось.... если флажок лежит внизу на болте - максимальное давление наддува. Чем ниже флажок - тем больше геометрия лопаток пускает выхлопные газы на крыльчатку...

[о 544 су]

турбина работает на минимальной скорости

- млин, из прочтения ветки думал как раз наоборот. спасибо

[neftanik]

из прочтения ветки думал как раз наоборот. спасибо

Подумай логически,на оборот никак не может быть.

[Roman73]

Выхлопные газы всегда и в полном объёме проходят через крыльчатку. Лопатками изменяется лишь проходное сечение и, соответственно, скорость вращения её. Касается VGT турбины.

[Pandel]

тем больше геометрия лопаток пускает выхлопные газы на крыльчатку...

разве лопатки находятся на "горячей" стороне турбины? всегда думал что меняется геометрия камеры в которой крутится холодная крыльчтатка

[Roman73]

Турбина работает от выхлопа. Логично, что управлять надо потоками выхлопных газов.

[Pandel]

как по мне так нелогично. в горячей части высокая вероятность что лопатки закоксуются и подвижность потеряется.

нужно поискать устройство


Нашел. похоже действительно меняется геометрия горячей улитки:shock:

[Roman73]

И коксуется, а что делать...

[мазурик]

Выхлопные газы всегда и в полном объёме проходят через крыльчатку. Лопатками изменяется лишь проходное сечение и, соответственно, скорость вращения её.

Это правильный ответ ! На ХХ расход газов минимальный и чтобы раскрутить турбину сужают каналы , через которые газы проходят , тем самым увеличивая их скорость . Это нижнее положение рычага актуатора .